Tesla Model 3 İncelemesi: Değişen Beklentiler

Tesla Modeli 3

MSRP $56,500.00

Puan Detayları

DT Editörün Seçimi

“Model 3 beklentileri aşmakla kalmıyor, onları tamamen sıfırlıyor.”

Artıları

• Tamamen modüler, geri bildirim odaklı teknoloji
• Lüks otomobil konforu ve sürüş kalitesi
• Gerçekten iyi yol tutuşu ve hızlanma
• Yenilikçi kolaylık özellikleri
• Sektördeki en iyi yarı otonom sürüş yardımları

Eksileri

• Apple CarPlay veya Android Auto yok
• Bugün verilen siparişler uzun süre bekleyebilir

Piyasadaki en heyecan verici araç bir milyon dolarlık süper araba, geniş omuzlu bir kamyon veya yedi yolcu kapasiteli bir SUV. Hayır, dünyanın sürmek için sabırsızlandığı araba, Tesla adında yeni bir otomobil üreticisinin ürettiği tamamen elektrikli bir sedan.

Bu nasıl oldu? Tüketici zihniyeti ne zaman EV (elektrikli araç) endişesinden hayranlığa dönüştü? Artan yakıt fiyatlarından, dizel emisyon korkularından veya akü teknolojisindeki ilerlemelerden bahsedebiliriz - bunların hepsi geçerli katkılardır - ancak hikayede daha fazlası var. Tesla, çoğu üreticinin imkansız veya en azından mantıksız olduğunu söylediği şeyi yaparak tüm otomotiv endüstrisini sarstı.

Tesla, EV'leri harika hale getirerek ve uygun fiyatlı, yenilikçi ürünler vaat ederek, otomobil üreticilerinin yeni başlayan teknolojiye çok fazla iş getirmemeleri konusunda elini zorladı. Model 3 40.000 dolardan daha ucuza sunulan tek uzun menzilli EV değil (ayrıca 238 mil menzile bakın) Chevy Cıvata EV), ancak kendi rakiplerinden doğrudan sorumludur. Bugün Model 3'ün yaratılmasına yardımcı olduğu bir segmentte nasıl yer aldığını öğreniyoruz.

Test arabamızı değerlendirirken, onun sıradan insanlara göre basitleştirilmiş bir araç olmadığını unutmayın. Aksine, bu örnek uzun menzilli, 310 millik paket (9.000 $), premium paket (5.000 $), geliştirilmiş otopilot (5.000 $), 19 inç spor tekerlekler (1.500 $) ve kırmızı boya (1.000 $) ile donatılmıştır. Seçeneklere ilişkin son hesaplama, test edilen fiyatı 56.500 $'a getiriyor - varış ücretleri (1.200 $) ve vergi teşvikleri (şu anda 7.500 $ federal, artı eyaletinizin teklifleri ne olursa olsun) öncesi.

Bu özel Model 3 gerçekten pahalı, ancak göre Tesla'nın teslimat zaman çizelgesiAynı zamanda teslim edilmesi planlanan ilk araç kategorisi arasında yer alıyor. 500.000'i aşkın ön siparişten, iyi donanımlı Model 3'leri tercih edenler teslim edilmeye başlandı. 2018'in sonlarında çift motorlu (dört tekerlekten çekişli) örnekler montaj hattından çıkmaya başlayacak. Son olarak 2019'un başlarında standart akülü, premium olmayan üniteler müşterilere ulaşacak.

İç mekan ve teknoloji

Tipik olarak bir arabanın dış tasarımını incelemek için zaman harcıyoruz, ancak Model 3 söz konusu olduğunda kesinlikle içeriden başlamanız gerekiyor. Hiçbir otomotiv deneyimi sizi Tesla'nın iç tasarımdaki indirgemeci yaklaşımına hazırlayamaz.

Sürücülerin yalnızca iki etkileşim noktası vardır: direksiyon simidi ve belirgin orta ekran. Gösterge panelinin tamamındaki düğmeler yalnızca direksiyon simidindeki iki kontrol cihazıdır (artı tavandaki hükümet tarafından zorunlu kılınan tehlike lambası anahtarı). Diğer yerlerde her kapının kendi açma düğmesi ve cam düğmesi vardır. İlk başta bunların hepsi hissediliyor fazla rafine, fazla minimalist. Ancak sadece bir saat sonra diğer arabaların neden bu kadar çok ekrana, kadrana ve fiziksel kontrole sahip olduğunu anlayamıyoruz.

Tesla'nın Spartalı atmosferinin başarısı, her şeye gücü yeten 15 inçlik orta dokunmatik ekrana dayanıyor. İnsanlar bunun bir şeye benzediği konusunda şaka yapıyor elma iPad'i Gösterge paneline sabitlenmiş – ama bu bir iltifat değil mi? iPad duyarlı, canlı ve kullanıcı dostudur. Bu tanımlayıcıların her biri Tesla'nın arayüzü için geçerlidir. Giriş ve reaksiyon arasında sıfır gecikme vardır, menü yapısı sezgiseldir ve görseller kristal netliğindedir. Google Haritalar Navigasyon sistemine güç sağlar ve yakındaki Tesla Süper Şarj Cihazları mevcut şarj duraklarının sayısıyla birlikte gösterilir. Menzil kaygısını azaltmak için harita, menzile ulaştığınızda ne kadar pil gücü veya menzil kaldığını tam olarak gösterir. varış noktanız - ve pilinizi tüketecek herhangi bir yolculuk, en uygun şarjda bir duraklama sağlar istasyon.

Tesla'nın sisteminin gerçek güzelliği, herhangi bir kusurlu özelliğin kablosuz bir güncelleme yoluyla muhtemelen düzeltilme yolunda olmasıdır. Müşteri geri bildirimleri (tweet'ler, e-postalar ve çağrılar yoluyla) toplanır ve yalnızca startup'ın sağlayabileceği bir hızla iyileştirmelere dönüştürülür. Bugün sadece ön koltuklar ısıtılıyor; İki hafta içinde arka koltuklar da ısıtılacak.

Model 3'ün bilgi-eğlence sisteminde tek bir hayal kırıklığı varsa, o da budur Apple CarPlay Ve Android Auto özellikle yoklar. Wi-Fi, Bluetooth, HD radyo ve diğer kolaylıklar araçta mevcuttur, ancak özel bir hizmetin özlemini çekiyoruz akıllı telefon metin mesajlarımızı okuyacak ve sesli kitaplarımızı çalacak arayüz. Bunun yerine, Model 3'te Noel Baba Modu, şövale, Mars keşfi ve Rainbow Road otomatik pilotu gibi Paskalya yumurtaları bulunuyor.

Otopilottan bahsetmişken: eller serbest, Batman! Tesla, şu anki haliyle otopilotun yalnızca bir araç olduğu konusunda uyarıyor Seviye 2 otonom sistem ve yorgunluğu azaltmak için yalnızca otoyolda sürüş yardımı olarak kullanılmalıdır. Onu bu şekilde kullanabilirsiniz ve kullanmalısınız, çünkü harikadır. Ancak bilim adına otopilot testimiz (en az bir el direksiyonda) şehir trafiğine ve otoyol geçişlerine kadar uzanıyor.

Bunun herhangi bir araç sınıfındaki en gelişmiş sürücü yardımı olduğu çok açıktır. Yağmurda veya güneşte, gündüz veya gece, sistem şerit işaretlerini bulur, çevredeki araçların hızını ve konumunu not eder ve sizi mümkün olan en güvenli, en verimli şekilde hareket ettirir. Kullanım amacından saparsanız sistemi devreye sokmak mümkündür ancak Tesla'nın özerkliğinin bir sonraki aşamasını hayal etmek büyük bir hayal gücü gerektirmez. Bekleyemeyiz.

Geleneksel lüksün devamı olarak, premium paket Model 3 konforlu deri koltuklar, çift bölgeli otomatik klima kontrolü (havayı iki bölgenin etkileşimi yoluyla yönlendirir) sunar. ön paneldeki kanallar), ısıtmalı ön koltuklar, renkli UV ve kızılötesi korumalı panoramik cam tavan, mikrofiber süet tavan döşemesi, açık gözenekli ahşap kaplama, birinci sınıf ses sistemi ve dahası. Şanzıman tüneli veya motoru olmayan Model 3'ün iç hacmi muazzamdır. Beş tam boy yetişkin, yeterli bacak ve baş mesafesine sahiptir. Ön ve arka bagajın birleşimi aynı zamanda 15 fit küplük cömert bir kargo kapasitesi sağlıyor.

Ah, dış tasarım hakkında da şunu söyleyebiliriz: Model 3 muhafazakar bir şekilde yakışıklı ve geleneksel lüks rakipleriyle eşit derecede lüks ( BMW 3 Serisi Ve Mercedes-Benz C-Serisi).

Sürüş tecrübesi

Yakında bir gün Tesla Model 3 her koşulda kendi kendine hareket edebilecek olsa da bugün pedalları ve direksiyonu çalıştırmamız gerekiyor. Şikayet ettiğimizi duymayacaksınız.

Alüminyum ve yüksek mukavemetli çelikten oluşan bir yapıya sahip olan standart Model 3, 3.550 pound ağırlığındadır. uzun menzilli kontroller 3,838 pound (3,555 lb BMW 340i ve 3,830 lb Mercedes-Benz ile doğrudan uyumlu) C-Sınıfı). Bu portatif bir sedan değil. Ayrıca, zeminin altına entegre edilmiş piller, arkadan çekişli konfigürasyon ve 48:52 önden arkaya ağırlık eğilimi ile Model 3, ders kitabı niteliğindeki bir spor sedandır.

Uzun menzilli test cihazımız yalnızca 5,1 saniyede 60 mil/saat hıza ulaşır ve 140 mil/saat azami hıza ulaşır. Sürücü koltuğundan bakıldığında bunun daha hızlı hissettirdiğine yemin ederiz. Alçak ağırlık merkezi, etkileyici viraj alma stabilitesine ve hatta dürtüldüğünde yönetilebilir bir aşırı yönlendirmeye izin verir. Üç seçilebilir direnç seviyesine sahip değişken oranlı direksiyon kremayeri ile birleştirilen Model 3, sessiz ama ciddi bir heyecan yolculuğudur.

Sürüş deneyiminin temel unsurlarından biri rejeneratif frenlemedir. Şehir hızlarında, yavaşlamak için yeterli alan bırakılarak gaz kelebeğinin kesilmesi çoğu zaman arabanın tamamen durması için yeterlidir. Bu sadece fren balatalarınızı ve rotorlarınızı kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda zaman içinde menzilinizi genişletmenin de iyi bir yoludur. Gaz pedalından daha yumuşak bir geçiş tercih edenler, frenleme rejenerasyonu için "düşük" ayarı seçebilirler. Regen faydalarını zaten gösterdi motor sporları uygulamaları ve bu avantajın hafta sonu pist savaşçıları için de aynı şekilde çalıştığını hayal edebiliyoruz.

Beğenmek modellerModel 3, fren tutma seçeneği sunar (bu, frenden ayağınızı çekmenize olanak tanır). durduğunuzda ve arabanın ileri doğru yuvarlanması konusunda endişelenmeyin) veya içten yanmalı bir arabayı taklit etmek için "sürünme" modu vites. Stop ışıklarında ayağımızı frenden çekmeye ve rejeneratif fren yavaşlamasına hızla uyum sağlıyoruz. Geleneksel sürüş deneyimine geri dönmek, Model 3'ün destekli sürüş deneyimine uyum sağlamaktan daha zor olabilir.

220 mil menzil ile 310 mil arasında seçim yapmak herkes için kolay bir karar olmayacak. 90 mil 9.000 dolar değerinde mi? Bu, arabayı nasıl kullanmayı planladığınıza, tek arabanız olup olmadığına ve Model 3'ünüzü ne kadar çabuk almak istediğinize bağlıdır.

Bu hususlara ek olarak Tesla'nın yalnızca Model S ve Model X sahiplerine süperşarj kredisi sunduğunu da hesaba katın. Tesla, ikamet ettiğiniz eyalete ve bazen de şarj hızlarına göre değişen, kWh başına belirli bir ücret alır. Şimdilik bu minimum oran, bir gaz deposunu doldurmanın maliyetine yakın olmasa da süreç yine de daha uzun sürüyor – Standart Model 3'ler için 130 mil menzil 30 dakikada, uzun menzil için ise 30 dakikada 170 mil geri kazanılır versiyonları. Chevrolet Bolt veya diğer elektrikli araçları düşünenler, hızlı şarj seçeneği bulmakta çok daha zorlanacak. Elbette evinize 240V'luk bir şarj cihazı kurup gece boyunca şarj ederseniz, hızlı şarj cihazını yalnızca mavi ayda bir ziyaret etmeniz gerekebilir.

Model 3'ün uzun menzilli pilini boşaltma çabamızda, Costco'nun yakınındaki bir süper şarj cihazına binmeden önce yaklaşık 300 mil yol kat ediyoruz. Biz vardığımızda 16 tezgahın tamamı dolu ama birkaç dakika sonra bir açılış görünüyor. O noktaya geri döndükten sonra şarj portunu Tesla'mız aracılığıyla açıyoruz. akıllı telefon uygulamasını (farları yakıp söndürmek, kornayı çalmak, kapıları kilitlemek veya kilidini açmak, iki bagajı açmak ve hatta klima kontrolünü uzaktan ayarlamak için de kullanılabilir) ve fişini takın.

Costco'ya kısa bir alışveriş gezisinden sonra (bu sırada Model 3'ün şarj sürecini izliyoruz) 230 millik taze menzil bulmak için geri dönüyoruz. Basit.

Garanti

Tesla, segmentte rekabetçi 4 yıl/50.000 mil yeni otomobil garantisi ve 8 yıl/100.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Ana akım tüketicilerin elinde çok az sayıda Model 3 araç olduğundan, Model 3'ün güvenilirliğini ölçmek zordur, ancak Model S'ye (Model 3'ün temelini oluşturan) bakmak bize iyi bir gösterge verir. Tüketici Raporları Sahiplerden gelen büyük ölçüde olumlu geri bildirimlere dayanarak Model S'ye "ortalamanın üzerinde" bir derecelendirme veriyor. Model 3'ten aynı veya daha iyi kaliteyi beklemek, çoğunlukla artan üretimle birlikte gelen tutarlılığa bağlı olarak adil olur.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Tesla bize Model 3'ümüzü yapılandırma zamanının geldiğini söyleyen bir e-posta gönderseydi, önce birkaç takla atar, sonra işe koyulurduk. İşaretleyeceğimiz ilk kutu uzun vadeli seçenek (9.000 $) olacaktır. Daha hızlı şarj, daha fazla kilometre ve daha iyi performans mı? Evet lütfen. Genişletilmiş menzil kadar önemli olan gelişmiş otopilot işlevselliğidir (5.000 $), bu yüzden karışıma bunu da ekleyin.

İlk kullanıma hazır olmasa da Tesla, ileride tam otonom sürüş işlevselliği vaat eden 3.000 dolarlık bir paket de sunuyor. Geleceği deneyimleme şansı için Model 3'ümüzü bununla donatacağımıza inansanız iyi olur. Önceliklerimiz arasında son sırada yer alan ancak iç konfor yükseltmeleri açısından yine de değerli olan premium paketler (5.000$) var. Model 3'ün hayranlık uyandıran etkisinin çoğu kabin içinde yaşanıyor, bu nedenle yükseltilmiş jantları ve siyah olmayan boya seçeneklerini atlıyoruz. Son rakamımız 57.000 $ artı hedef ve vergi teşvikleri öncesidir.

Bizim düşüncemiz

Tesla Model 3, hem ulaşılabilir bir EV hem de lüks spor sedan olarak, ortaya koyduğumuz tüm beklentileri aşıyor. Lüks alıcıların beklediği kolaylıklar, sürüş kalitesi ve performans, Model 3'ün sınıfında lider sürüş yardımları ve bilgi-eğlence sistemiyle daha da geliştirildi. Tesla, ana akım otomobil üreticilerinin çoğunun uzun süredir üstesinden geldiği büyüyen sıkıntıları yaşıyor olabilir, ancak teknoloji girişiminin otomotiv endüstrisine ilgi çekici bir ürünün nasıl oluşturulacağı konusunda öğretecek çok şeyi var. Bu açıkça aşağıdakilerden biri en iyi elektrikli arabalar satın alabilirsiniz - muhtemelen the en iyi.

Model 3'e karşı argümanlar az ve zayıftır. 310 mil menzil ve çok sayıda mükemmel şarj seçeneğiyle menzil endişesi artık geçmişte kaldı. Apple CarPlay'in eksikliği ve Android Otomobil tam bir baş belası, ancak Tesla'nın kablosuz güncellemeleri sayesinde Model 3'ün uygulanabilir bir çözüme sahip olması yalnızca zaman meselesi. Belki de tüm bu Model 3 talebinin en büyük sorunu arzdır. Yakın vadede, yalnızca erken sipariş verenler veya araçlarına opsiyon yükleme olanağına sahip olanlar bu yıl Model 3'ün teslimatını bekleyebilirler. Neyse ki, bunun beklemeye değer olduğunu size temin edebiliriz.

Peki ya Bolt ya da BMW? Şu anda 220 millik bir EV'ye ihtiyacınız varsa ve Model 3'ün ayrıcalıklı özelliklerini kaçırmanın bir sakıncası yoksa, Cıvata EV mükemmel bir seçenektir. Alternatif olarak, geleneksel lüksten veya güçlü egzoz sesinden mahrum kalamıyorsanız, o zaman elbette bir BMW 3 Serisi veya Mercedes-Benz C-Serisi satın alın. Diğer herkes: Gidip Tesla Model 3 siparişi verin.

Bir tane almalı mısın?

Bilgisayarınız var mı veya akıllı telefon yakında? Eğer öyleyse, öyle olmalısın Model 3 rezervasyonu Şu anda.

Editörlerin Önerileri

• Tesla, iki yıllık gecikmenin ardından ilk Cybertruck'ı sergiliyor
• En iyi seviye 2 ev tipi EV şarj cihazları
• Satın alabileceğiniz en ucuz elektrikli arabalar
• Büyük sürücüsüz otobüsler artık İskoçya'da yolculara hizmet veriyor
• Tesla'nın Cybertruck'u yaz teslimat etkinliğine hazırlanıyor