Mazda'nın ilk seri üretim elektrikli otomobili MX-3035,5 kilowatt saatlik nispeten küçük bir pil paketi kullanıyor. Mazda, şarj başına 130 mil sürüşe izin vereceğini iddia ediyor; bu, birçok elektrikli otomobilin 200 milden fazla menzile ulaşabildiği düşünüldüğünde pek de fazla görünmüyor. Ancak Mazda'nın küçük pil takımını seçmesinin bir nedeni var.
MX-30'un pil paketi, yaşam döngüsü açısından mümkün olan en düşük karbon emisyonunu sağlayacak, Mazda Avrupa'nın araştırma ve geliştirme merkezi başkanı Christian Schultze bir röportajda şunları söyledi: ile Otomotiv Haberleri Avrupa. Schultze'ye göre daha büyük bir pil paketi kullanmak menzili artıracak, aynı zamanda önemli ölçüde daha yüksek emisyonlara da neden olacak. Schultze'ye göre bu artan emisyonlar hem daha yüksek elektrik tüketiminden hem de üretimden kaynaklanacak.
Önerilen Videolar
Mazda'nın kullanım ömrü boyunca karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik satış sunumunun müşterilerde yankı uyandırıp uyandırmayacağı belli değil. Daha düşük emisyonlar bir öncelik olmalıdır; içten yanmalı enerjiden elektrik enerjisine geçişin ilk nedeni budur. MX-30 ayrıca, özellikle sürücüler geceleri şarj etmek için evde bir şarj istasyonu kurabilirlerse, birçok kişinin işe gidip gelmesi için yeterli menzile sahip olacaktır. Ancak rakipler çok daha geniş bir aralık sunuyor.
İlgili
- Volvo EX30 fiyatı, menzili, çıkış tarihi, teknik özellikleri ve daha fazlası
- Elektrikli otomobil sahipleri için şarj hızı neden menzil kadar önemli?
- Ford Mustang Mach-E rezervasyon sahiplerinin çoğu, genişletilmiş menzilli pili tercih ediyor
Elektrikli versiyonu Hyundai Kona - MX-30'a benzer boyutta bir crossover - Amerika Birleşik Devletleri test döngüsünde 258 mil olarak derecelendirilmiştir ki bu çok fazla Mazda'nın ürün yelpazesi için kullandığı Avrupa WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü) test döngüsünden daha katıdır tahminler. ABD'li alıcılar ayrıca Chevrolet Cıvata EV 259 mil menzile sahip hatchback, daha büyük olanı ise Kia NiroEV şarj başına 239 mil olarak derecelendirilmiştir. En düşük aralık Tesla Modeli 3 şarj başına hala 240 mil gidebilir.
Ancak Mazda, düşük menzilli elektrikli otomobil sunan tek otomobil üreticisi değil. Baz Nissan Yaprak 150 mil olarak derecelendirilmiştir ve Nissan ayrıca 226 mil menzile kadar uygun olan isteğe bağlı daha büyük bir pil takımı da sunmaktadır. Mini Sadece 180 mil menzilli bir elektrikli otomobil piyasaya sürmek üzereyken Hyundai, menzilini artırmakla övünüyor. İoniq 124 mil ila 170 mil arasında. Ancak bu arabalar gibi arabalar sıra dışı hale geliyor. Mazda bile sonunda MX-30 için isteğe bağlı içten yanmalı menzil genişletici sunmayı planlıyor.
Mazda MX-30, 2020'nin sonuna doğru üretime başlayacak ancak Mazda, elektrikli otomobilin ABD'de satılıp satılmayacağını söylemedi. Mazda başlangıçta Avrupa satışlarına odaklanabilir. Daha katı emisyon standartları diğer otomobil üreticilerini de vurguyu değiştir Avrupa pazarına. Mazda, MX-30'u daha sonraki bir tarihte ABD'ye tanıtabilir veya daha uzun menzilli bir model çıkana kadar bekleyebilir.
Editörlerin Önerileri
- EV'ler yüzünden acı çektim ama onun yerine benzinli bir araba aldım. İşte bu yüzden daha mutlu olamadım
- 40 bin dolardan başlayan fiyatlarla Volvo'nun kompakt EX30'u, en uygun fiyatlı ve en hızlı EV'si olacak
- Devasa yeni pil paketi Tesla'nın Model S'sine 400 milden fazla menzil sağlayabilir
- İşte BMW'nin hızlı M bölümünün henüz elektrikli bir otomobil piyasaya sürmemesinin nedeni
- Fişli bir Miata hayal edebiliyor musunuz? Mazda bunun mümkün olduğunu söylüyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
