2019 Chevrolet Blazer İlk Sürüş İncelemesi

2019 Chevrolet Blazer'ın ilk sürüşü

“2019 Chevrolet Blazer en iyi şekilde üst düzey Premier donanımıyla satın alınır.”

Artıları

• Konforlu Premier döşeme
• Aralarından seçim yapabileceğiniz altı donanım seviyesi
• İyi bilgi-eğlence teknolojisi
• Geniş kargo alanı
• Değerli AWD sistemi

Eksileri

• Eksik hızlanma
• RS spor kaplama çok sert
• Yalnızca üst düzey gelişmiş güvenlik

Chevrolet Blazer'ın tarihi, Chevy mühendislerinin yarım tonluk bir kamyon şasisine bir SUV gövdesi yerleştirdiği ve arkaya yarım tek parça çıkarılabilir tavan verdiği 1969 yılına kadar uzanıyor. K5 Blazer 4X4 yeteneği ve insanları ve teçhizatı yağmurdan uzak tutma konusundaki basit yeteneği nedeniyle hemen sadık, bazıları fanatik diyebilir. Her ne kadar bir kamyonet üzerine inşa edilmiş olsa da Blazer temelde bir kamyonetten farklı bir fikirdi ve hem isim hem de konsept aynı kalmıştı. Daha küçük S10 Blazer 1980'lerde geldi, ancak isim 2005'ten beri Chevy'nin kadrosunda yer almıyor.

Yepyeni 2019 Blazer büyük beğeni topladı ve şimdi karşımızda. Bu Blazer, orta boy, iki sıralı, beş yolcu kapasiteli bir crossover olması nedeniyle önceki tüm modellerden farklıdır. Bu nedenle Blazer, hafif hizmet tipi AWD özelliklerine sahip lüks bir crossover arayan ailelere ve olgun alıcılara yöneliktir.

Geleneksel Chevy tarzında, temel önden çekişli aile vagonundan deriyle süslenmiş ve teknolojiyle dolu lüks Premier modeline kadar altı donanım seviyesi arasından seçim yapılabilir. En temel 2019 Chevy Blazer, gerekli tüm ücretler dahil 29.995 dolardan başlıyor ve yüklü RS ve Premier modelleri, seçenekler dahil yaklaşık 50.000 dolardan başlıyor. Bu, üst uçta pahalı gibi görünse de aslında bu segmentteki rekabete uygundur. Kutuları işaretlemeye başladığınızda 50.000 dolarlık bir Jeep Grand Cherokee sipariş etmek şaşırtıcı derecede kolaydır.

İç ve dış tasarım

Blazer tamamen yeni bir tasarıma sahip ve atalarının hepsinden farklı bir platform üzerine inşa edilmiş. Chevy, son zamanlarda sektörde popüler olan yüzer tavan kaplamasını da dahil ederek dış cephede cesur bir ifade sergilemek için kendi yolundan çıktı. Blazer'ın belirgin bir burnu ve büyük bir ızgarası var. Kışkırtıcı kesim çizgileri vücut heykelini vurguluyor. Dış tasarımın genel etkisi, özellikle farklı RS spor kaplamada performansı akla getiriyor. Segmentinin en sportif görünümlü modellerinden biri olduğunu düşünüyoruz.

Blazer, orta boy Chevy Traverse'den 30 santim daha kısa. Blazer, Traverse'deki 98,2 fit küp ile karşılaştırıldığında arka koltuklar aşağıdayken 64,2 fit küp kargo kapasitesi sunuyor. Tam boyutlu segmentte Tahoe'nun Suburban ile olan ilişkisi gibi Blazer'ın da Traverse ile ilgili olduğu açıktır. Tahoe, Chevy'nin en başarılı modellerinden biri, dolayısıyla formüle sadık kalmasına şaşırmadık.

Blazer'ın tasarımının bir anlamı var. Üçüncü koltuk sırası olasılığının ortadan kaldırılması, tasarımcıların 39,6 inçe kadar arka diz mesafesi de dahil olmak üzere daha fazla iç alan sunmasına olanak tanıyor. Yolcular ikinci sıradaki koltukları biraz ileri geri hareket ettirebiliyor, biraz da yatırabiliyor. Böylece Blazer, çevikliği fazla uzatmadan ikinci sıradaki yolcular için çok daha konforlu olabilir.

Blazer'ın kabin tasarımı, kategorideki diğer SUV'larla hemen hemen aynı. Zanaatkar ahşap kaplama veya diğer fazlalıkları bulamazsınız, ancak iyi yapılmış ve aile alıcılarının önemsediği özelliklerle birlikte geliyor. Taban döşemeli koltuklar iyi, bazı temel modellerde bulduğunuz yıpratıcı işkence aletleri değil. En üst düzeyde, lüks Premier döşemeli koltuklar son derece konforludur ve yıl boyu konfor için isteğe bağlı olarak ısıtma ve havalandırma ile donatılmıştır. Ön koltuklara ısı ve hava sağlayan aynı seçenek paketi, ısıyı arka arka koltuklara da aktarıyor.

RS donanımını test sürüşüne çıkarırsanız, dahil edilen spor koltukların sorunlu olduğunu görebilirsiniz. Oldukça sağlamlar ve aslında uzun mesafeli bir yolculukta birlikte yaşamak isteyeceğimizden daha sağlamlar. RS'yi düşünüyorsanız, kararınızı vermeden önce sürücünüze bazı kaba kaldırımlar eklediğinizden emin olun.

Teknik özellikler

Yeni Blazer'ı aklınıza gelebilecek tüm teknolojilerle donatabilirsiniz, ancak yalnızca en yüksek donanım seviyelerinde. Örneğin navigasyon yalnızca üst RS ve Premier donanımlarında bulunur. O zaman bile uyarlanabilir hız sabitleyici, kablosuz cihaz şarjı ve arka kamera aynası yalnızca ek bir seçenek paketiyle mevcuttur. Üst Premier donanım Bose ses sistemiyle birlikte gelir ve RS donanımında isteğe bağlıdır.

Chevy, temel bilgi-eğlence sistemiyle biraz daha demokratik. Tüm Blazer modellerinde, ön panelin üst kısmına monte edilmiş 8,0 inçlik bir dokunmatik ekran bulunur; birkaç tuş düğmesi ve hemen altına yerleştirilmiş bir ses düğmesi bulunur. Blazer, GM'in olağan 4G/LTE Wi-Fi erişim noktası özelliğini içerir ve sistem, Chevy'nin Bilgi ve Eğlence 3 işletim sistemini destekler; ayrıca Android Auto Ve Apple CarPlay. Böylece, temel donanımdan itibaren telefonunuz aracılığıyla navigasyon ve veri hizmetlerine erişebiliyorsunuz. Temel donanımlar aynı zamanda 4,2 inçlik bir sürücü bilgi merkezi ekranı içerir ve bu, RS ve Premier donanımlarında 8,0 inçe kadar büyür.

Gösterimleri artırma

Blazer iki motor seçeneğiyle geliyor. İki alt seviye Blazer donanımı, 193 beygir gücü ve 188 pound-feet tork değerlerine sahip, doğrudan enjeksiyonlu, 2,5 litrelik dört silindirli bir motor sunuyor. Bu motor dokuz vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir ve yalnızca önden çekişli konfigürasyonda sunulmaktadır. Yakıt ekonomisi, EPA'nın tahmin ettiği 22 MPG şehir ve 27 MPG otoyolunda 24 MPG ortalamayla çalışan sınıf için iyidir. Chevrolet bize bu Blazer'lardan hiçbirini kullanmamız için getirmedi, dolayısıyla gerçek yol performansı bir sır olarak kalıyor.

Orta sınıf Blazer V6 donanımıyla başlayan alıcılar, 308 hp ve 270 lb-ft gücünde 3,6 litrelik V6 motora sahip oluyor. tork. Tüm V6 Blazer'lar, alıcının tercihine göre önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli dokuz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Eski V6 ile donatıldığında, 20 MPG şehir, 26 MPG otoyol ve 22 MPG kombine olarak geri döner. İkincisini tercih ederseniz, 18 MPG şehir, 25 MPG otoyol ve 21 MPG'nin birleşimini bekleyebilirsiniz. Test sürüşünde bundan biraz daha iyi bir performans sergiledik ve önden çekişle ortalama 26 MPG'ye kadar çıktık. V6'nın hızlanması yeterli ancak olağanüstü değil. Pas verecek güç var ama 300 beygir gücü ve çalışılacak dokuz vitesle Blazer'ın bize gösterdiğinden biraz daha fazla kas bekliyorduk.

Dikkat edilmesi gereken bir nokta, seçtiğiniz donanım seviyesine bağlı olarak Blazer V6'da iki farklı AWD sisteminin mevcut olmasıdır. Orta seviye Blazer V6 Kumaş ve Blazer V6 Deri kaplamalar, arka aksı gerektiği gibi devreye sokabilen veya devre dışı bırakabilen tek kavramalı bir AWD sistemine sahiptir. Üst RS ve Premier donanımları, gerektiğinde arka tekerleklerden herhangi birini otomatik olarak devreye sokabilen çift kavramalı bir AWD sistemi sunar. Bu özellik buzda, karda veya çamurda daha iyi çekiş sağlar ve kuru kaldırımda yol tutuşunu artırır. Yolda bir Grand Cherokee'ye ayak uyduracağını beklemiyoruz, Jeep bu segmentte tartışmasız off-road lideri olmaya devam ediyor ancak kar fırtınasını atlatarak sizi ve evinizi evinize ulaştıracak.

Bahsedilmesi gereken bir diğer özellik ise tüm Blazer'ların şanzımanı ve stabilite kontrol davranışını kontrol eden sürüş modlarına sahip olmasıdır. Önden çekişli blazerler Normal, Kar/Buz veya Spor modlarından birini sunar. Dört tekerlekten çekişle donatılmış Blazer'larda sürüş modları aralığı FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road ve varsa Tow-Haul modunu içerir.

Blazer, donanım düzeyine bağlı olarak belirgin şekilde farklı kişiliklere sahiptir. Blazer RS, diğer donanımlara göre biraz daha sert, spor ayarlı amortisörler ve daha hızlı bir direksiyon oranıyla birlikte geliyor. Aslında RS'in konfor açısından biraz fazla sert olduğunu gördük. Bu Chevrolet'in cevabı Ford Kenar ST, daha fazla güç topluyor ancak aynı zamanda yön vermiyor. Elbette bu segmentte aradığınız topyekün performanssa, 707 bg'lik Jeep Grand Cherokee Trackhawk'tan daha iyisi olamaz.

Premier, daha yumuşak bir deneyim sunar ve RS'den çok daha konforludur, aynı zamanda düz ve duyarlı viraj alma olanağı sunar. Normal sürüş koşullarında asla bir köşede debelenen bir Blazer bulamazsınız.

Rakipler

Blazer üç köklü araçla rekabet ediyor. İlk ikisi 2019 Ford Kenar ve 2019 Nissan Murano. Nissan, araçlar benzer donanıma sahip olduğunda sadece birkaç bin dolar farkla da olsa, bu grupta düşük fiyat konusunda lider olma eğiliminde. Ford Edge yüksek performans sunuyor ST donanımı Blazer RS ​​ile doğrudan rekabet eden bir model.

Ancak iki sıralı orta boy SUV pazarının 800 kiloluk gorili, 2019 Jeep Grand Cherokee. Bu model geçen yıl neredeyse 225.000 adet satarak tüm rakiplerini geride bıraktı. gibi yüksek fiyatlı performans modellerini bir kenara bırakırsak SRTVe TrackhawkGrand Cherokee, Blazer'la eşleştirildiğinde fiyat ve özellikler açısından rekabetçidir ve daha yetenekli bir çift kademeli 4WD sistemi sunar. Jeep, Blazer'ın en çok alışveriş yapılan ve yenilmesi en zor aracı olacak.

İç huzur

Chevrolet, 2019 Blazer için üç yıl, 36.000 mil tampondan tampona garanti sunuyor ve güç aktarma organlarının kapsamı beş yıl veya 60.000 mil.

Tüm Blazer'lar temel güvenlik özelliklerinin yanı sıra OnStar, genç sürücü araçları, LED gündüz farları ve hükümetin zorunlu kıldığı arka görüş kamerasıyla donatılmıştır. Temel donanım seviyeleri, kör nokta ve arkadan çapraz trafiği içeren Sürücü Güveni paketiyle yükseltilebilir monitörler, şerit değiştirme uyarısı ve arka park yakınlık uyarısı.

Ancak, en son güvenlik özelliklerinin tamamını istiyorsanız en üst RS veya Premier donanımlarını ve bir seçenek paketini satın almanız gerekir. Yaya algılamalı otomatik ileri acil frenleme, ileri çarpışmalı takip mesafesi göstergesi uyarı, şeritte kalma asistanı ve 360 ​​derece surround kamera sisteminin tümü Driver Confidence II'nin bir parçasıdır paket. Bunları almak için fazladan ödeme yapmanız gerekiyor, bu da tam donanımlı bir Blazer'ın fiyatını 50.000 dolara kadar çıkarıyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Kendimize ait bir Blazer satın alıyor olsaydık, kurşunu ısırır ve doğrudan Premier donanıma gider ve ilgili seçenek paketlerini eklerdik. Blazer'ın gerçekten bir araya geldiği yer burasıdır ve gelişmiş sürücü yardımı ve rahatlık özelliklerini elde etmenin tek yolu budur. RS donanımının iyi göründüğünü gördük, ancak sürüş günlük sürüş için çok sertti. İlk bakışta Driver Confidence II'ye sahip Blazer Premier'in yaklaşık 50.000 dolarlık fiyat etiketi Paket yüksek görünüyor, ancak rakipler arasında çapraz alışveriş yaptığımızda bunun diğer paketle uyumlu olduğunu gördük. markalar. İyi donanımlı orta boy bir SUV istiyorsanız bilet fiyatı budur.

Çözüm

2019 Chevrolet Blazer bir uygun güncelleme Modern dünya için Blazer geleneğinin bir örneği. 1990'lı yıllarda kompakt S10 Blazer'ın keyfini çıkaran alıcılar, bugün muhtemelen orta boy lüks bir modele hazır olacak ve yeni Blazer'ın pazara sunduklarını takdir edecekler.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürüş incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD ilk sürüş incelemesi: Çekiş kazanıyor