75 yıldan fazla bir süredir Amerikalılar Jeep'lere aşık. SUV, araç pazarının hızlı, mükemmel yol tutuşlu ve lüks bir segmenti olarak geliştirilse bile, temel Jeep MB/CJ/Wrangler aşağı yukarı değişmeden kaldı. Gerçekte, eğer Jeep temel formülü değiştirirse, aracın kült çekiciliğini yok etme riskiyle karşı karşıya kalacaktı. Peki Jeep'lerin onlarca yıldır milyonlarca insanın hayal gücünü yakalayan özelliği nedir? İnsanlar neden bu Spartalı dört tekerlekten çekişli tekerlekli kutuları satın almaya devam ediyor?
Jeep Jamboree Başkanı Pearse Umlauf, "Sanırım herkes hayatının bir noktasında bir Jeep sahibi olmak ister" diyor. “Ve Jeep derken Cherokee ya da Grand Cherokee ya da bir Vatansever ya da onun gibi bir şey. Orijinal ordu ciplerinin soyundan gelenleri kastediyorum."
Savaş sırasında doğmuş
Jeep'in devam eden geçmişini anlattık. derinlemesine özelliğimiz, ama işte biraz başlangıç. 1941'de herkes ABD'nin İkinci Dünya Savaşı'na sürükleneceğini biliyordu. Bu sadece zaman meselesiydi. Amerika Birleşik Devletleri ordusu, savaşta savaşmak için yeni bir tür araca ihtiyaç duyacağını biliyordu, bu yüzden ABD'ye bir çağrı yaptı. otomobil üreticileri, dört kişiyi veya sedyeyi veya biraz daha fazlasını taşıyabilecek şekilde tasarlanmış yeni bir hafif "küçük kamyon" geliştirip önerecek kargo.
Herkes bir noktada orijinal bir ordu Jeepine sahip olmak ister.
Aralarında Ford, Willys ve American Bantam'ın da bulunduğu şirketler, yeni "Genel Amaçlı" veya GP aracının üretilmesine yönelik sözleşme için yarıştı. Jeep kelimesi GP'den geliyor, ancak isim aynı zamanda Temel Reis çizgi romanlarındaki "Eugene the Jeep" adlı karakterden de türetilmiş.
Willys tasarımı ihaleyi kazandı, ancak savaş yıllarında Ford tarafından Willys'den daha fazla Jeep üretildi. Pasifik'ten Rusya cephesine kadar olan savaşlarda dayanıklı ve yetenekli Jeep, ABD askerlerinin hayranlığını kazandı ve savaşın sonunda dünya çapında yüz binlerce kişi terk edildi.
İç sahada başarı
Savaşın sonunda Willys-Overland şirketi Jeep üretmeye devam etmeye karar verdi. "CJ" adı "Sivil Jeep" anlamına gelir ve yeni modeller, geri dönen askerlerin zaten kullanmayı bildiği askeri Jeeplerle esasen aynıydı.
Jeep, 1954'te CJ-5'in ortaya çıkışına kadar 10 yıl boyunca pek değişmedi. Willys, kaportayı biraz güncelledi, birkaç mekanik parçayı değiştirdi ve çeşitli sahiplik değişiklikleriyle 30 yıl boyunca CJ-5'i üretti. CJ-7 neredeyse aynıydı ve 1976-1986 yılları arasında üretildi.
Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler
1987'de Jeep (şu anda Chrysler'e aittir) CJ'nin adını Wrangler olarak değiştirdi, ancak çoğu şeyi aynı tuttu. Yeni Wrangler, ilgili Jeep Cherokee SUV'un motorunu ve aktarma organlarını taşıyordu. Jeep meraklıları 1987-1996 modellerini “YJ” kodlarıyla adlandırırken, daha sonraki 1997-2006 modelleri ise “TJ” olarak anılıyor. İçinde 2007'de temel Jeep modeli "JK" idi ve yeni dört kapılı genişletilmiş dingil mesafesi versiyonu "JKU" ya da kısaca "Sınırsız."
Jeep'in 2018 model yılı için başka bir revizyonu bekleniyor, ancak tüm göstergeler yeni modelin bir devrimden ziyade Jeep tasarımının başka bir evrimi olacağı yönünde. Jeep geçmişine aşina olmayanlar, tüm bu modeller arasındaki farkları gözden kaçırdıkları için affedilebilir. Tasarım ve kullanışlılıktaki tüm gelişmelere rağmen modern bir Jeep, hala savaş zamanı modelinin doğrudan soyundan gelmektedir.
Kalıcı itiraz
Bu kesinlikle özgürlük duygusudur ve herhangi bir yere gidebilme ve aklınıza gelebilecek her şeyi yapabilme yeteneğidir.
Peki insanlar neden Jeep'leri hattı 76 yıl boyunca ayakta tutacak kadar seviyorlar? O dönemde kamyonetler ve SUV'lar o kadar gelişti ki modern versiyonları atalarıyla kıyaslandığında zar zor tanınabiliyor. 30 yıl önce sunulanlardan çok daha hızlı, daha iyi kullanımlı ve çok daha lüks hale geldiler. Ancak Jeep aynı zamanda daha konforlu ve otoyol dostu bir araca dönüşmüş olsa da, kapıları söküp, sert veya yumuşak tavanı hâlâ çıkarabilir ve 1940'ların DNA'sını görebilirsiniz.
Pensilvanya'dan Jeep meraklısı Matt Hull, "Bence bu kesinlikle özgürlük duygusu ve herhangi bir yere gidebilme ve aklınıza gelebilecek her şeyi yapabilme yeteneğidir" diyor. “İki Jeep'im var: 1979 CJ-7 Renegade ve 1997 Jeep Wrangler Sport. İkisini de seviyorum ama babam CJ'yi showroom katından yeni aldı. O da benim kadar ailenin bir üyesi.”
Hull'un düşünceleri her yerdeki Jeep severler tarafından da yankılanıyor. Kristin Coble, "Bir Jeep'in çekiciliği, onu kullanamayacağınız hiçbir yerin olmadığı fikridir" diyor. “Bu, üstü açık ve kapıları açık bir şekilde tatile çıkmak gibi bir şey. Tamamen rahatlama! Hava kötü olduğunda A noktasından B noktasına gitme konusunda asla endişelenmiyorum. Jeepimde kendimi her zaman güvende hissediyorum.”
(Off) yol testi
Son birkaç ayda, modern Jeep Wrangler Unlimited'lardan 1950'lere kadar uzanan çeşitli vintage Jeep'lere kadar çeşitli Jeep'leri yol testi ve off-road testi yapmak için birçok fırsatım oldu. Görünüşe göre 1,8 metre boyundayım, 1940'ların orijinal Jeep'ini kullanamayacak kadar uzunum, çünkü o dönemde sürücü koltukları ayarlanabilir değildi ve ortalama asker için yaklaşık 1,80 boyunda yapılmışlardı.
1997 TJ serisi, yaprak yaylar yerine ön helezon yayları kullanan ilk seriydi ve bu, modern Jeep'lere daha öncekilere kıyasla büyük bir yol tutuş avantajı sağlıyor. 2007 JK, temel dingil mesafesini 2 inç uzattı ve Jeep'e 3,5 inç daha fazla iz mesafesi, daha iyi şoklar ve daha sert bir çerçeve kazandırdı. O dönemde elektrikli kilitlemeli diferansiyeller de geldi.
Bunu inkar etmek mümkün değil en son Wrangler Unlimited etkileyici bir makinedir. Önemli ölçüde daha uzun dingil mesafesi, Unlimited'a önceki nesillere göre daha iyi otoyol davranışı sağlar. Modern bir transfer kutusunun, hem ön hem de arka kilitli diferansiyellerin ve 285 beygir gücü ve 260 pound-feet tork değerlerine sahip tamamen modern bir Pentastar V6 motorun tüm avantajlarından yararlanırsınız.
Modern Jeep sahiplerinin çoğu, Wrangler'larına asla işkence testi yapmaz, ancak meraklıların söylediği gibi, eğer isterseniz bunu yapabileceğinizi bilmek önemlidir. Georgia ve Virginia'daki iki ayrı off-road etkinliğinde, en yeni Wrangler Unlimited'ı ilk gördüğümde geçilmez olduğuna inandığım araziden geçirdim. Cipler, çamurdan ve derin sudan kayaların üzerinden geçmeye veya uçurum olarak adlandırılabilecek bir yamaçtaki gevşek toprağa kadar onlara fırlatabileceğim her şeyi yediler.
İki çeşit Jeep
İki tür Jeep olduğu yaygın bir sözdür: Showroom katındakiler ve değiştirilmiş olanlar.
Jeepler dünyadaki herhangi bir araç arasında en büyük satış sonrası pazarı oluşturdu. Kısmen bunun nedeni, değiştirilmelerinin çok kolay olmasıdır.
Bunda pek çok doğruluk payı var ve Jeepler dünyadaki herhangi bir araç arasında en büyük satış sonrası pazarı oluşturdu. Kısmen bunun nedeni, değiştirilmelerinin çok kolay olmasıdır. Çamurlukların ve kapıların bile değiştirilmesi kolaydır, dolayısıyla bir Jeep'e takabileceğiniz şeylerin gerçekten bir sınırı yoktur.
Yakın zamanda Atlanta'daki Omix-ADA'daki Jeep Heritage Expo'nun bir kısmına katıldım ve onların muhafaza edildiği depoyu gezdim. 1941'den bu yana Jeep'ler için 15.000 ayrı yedek parçanın yanı sıra etkileyici bir klasik koleksiyon Jeepler.
Yalnızca Omix-ADA'nın Rugged Ridge bölümü, Jeep pazarı için 3.000'in üzerinde satış sonrası modifikasyon parçasına sahiptir ve her yıl birkaç yüz yeni ürün eklenmektedir. Satış sonrası parçaların çoğu patentlidir ve Omix-ADA çok sayıda satış noktasına parça ve aksesuar tedarik etmektedir.
Jeep mirasını korumak
Bir Jeep'in amacı off-road'a gitmektir ve tüm satış sonrası ürün pazarı bu hedef etrafında inşa edilmiştir. Ancak her yıl arazide sürüş için yerler ve fırsatlar azalıyor. Bu fırsatları korumak için Omix-ADA'nın sahibi Al Azadi, Jeep kulüplerinin parkurları sürdürmesine ve arazi alanlarına erişim sağlamasına yardımcı olacak bir vakıf kurdu.
Omix-ADA Pazarlama Direktörü Henk Van Dongen, "Al ve vakfı son birkaç yılda 250.000 doların üzerinde ve 100.000 doların üzerinde bağışta bulundu" diyor. "Son üç yıldır patika erişimini korumaya yardımcı olmak için yılda 50.000 dolar ayırdık."
Jeff Zurschmeide/Dijital Trendler
Amerika Birleşik Devletleri'nin herhangi bir yerinde ve gelişmiş dünyanın her yerinde, parkurları korumak ve arazi alanlarını temiz ve hasarsız tutmak için Jeep kulüplerinin devreye girdiğini göreceksiniz. Hemen hemen her kulüp, 4WD araçlarla erişilebilen vahşi doğa alanlarında erozyonu ve hasarı önlemeye yardımcı olacak bir davranış kuralları içerir.
Off-road Jeep sürüşünün önde gelen destekçileri arasında Jeep Jamboree yer alıyor. Jamboree etkinlikleri, zorlu arazilere sahip uzak yerlerde düzenleniyor ve Jeep sahipleri, yol boyunca destek alarak etkinliğe katılmak için kaydoluyor.
Umlauf, "Yıllık bazda 7.000 Jeep sahibini Jeep Jamboree programına dahil ediyoruz" diyor. "Sanırım sadece aracın yapabileceklerini başarmakla kalmıyor, aynı zamanda insanları sınırlarının ötesine itiyor. Jeep deneyimini yaşadıkları Jamborees'te bunu her zaman görüyoruz. Bir engel var ve gelip bak ben bunu yapamam diyorlar. Yolu yapamıyorum arkadaşlar. Onlara bunu yapabileceğinizi söylüyoruz. Sadece araca güvenin. Ve o engeli aşıyorlar ve siz de onların yüzlerindeki ifadeyi izliyorsunuz. Yani onlar değişmiş bir insan.”
