Mats Jarlstrom
Mats Järlström, federal bir yargıcın önünde ifade özgürlüğü davasını tartışmak için yola çıkmadı, ancak görünüşe göre gittiği yer orası. Davası önemli çünkü herkesi haksız biletlemelerden korumaya çalışıyor. yağmacı kırmızı ışık kamera şirketleri.
Hikaye, Järlström'ün karısının posta yoluyla kırmızı ışık ihlali cezası almasıyla başladı. Bilette çiftin Beaverton, Oregon'daki evinin yakınında kırmızı ışıkta geçtiği yazıyordu. Ne o ne de Mats olanlara itiraz etmiyor ve cezayı ödediler. Ancak olay Mats'in trafik ışıklarının nasıl çalıştığını ve kırmızı ışık biletlerinin nasıl kesildiğini düşünmesine neden oldu.
“Bu tutarsızlıklar kamu güvenliğini ve sivil hakları engelliyor.”
Järlström, Digital Trends'e "Oregon'da veya federal düzeyde sarı ışığın ne kadar olması gerektiğini söyleyen bir yasa yok" dedi. "Tüm ülkede tutarlı bir zamanlama politikası yok ve bu tutarsızlıklar bence kamu güvenliğine ve sivil haklara engel oluyor."
Kazmaya başladığında Järlström, herhangi bir kavşakta sarı ışığın ne kadar süre dayanması gerektiğini hesaplamanın arkasında bir bilim olduğunu keşfetti. Trafik mühendisleri ilk formülü 1950'lerin sonlarında geliştirdiler.
Uzun bir denklem dizisini kısaca özetlemek gerekirse, sarı ışığın uzunluğu yoldaki hız sınırına göre belirlenir. Hız sınırını aşıyorsanız sarı ışık süresi kabaca çoğu sürücünün alacağı süre kadardır. durma veya geçme kararı artı bu sürücülerin belirtilen hız sınırından sonra durması için gereken süreyi verir.
Neden kırmızı ışık kameraları kullanıyorsunuz?
Kırmızı ışık kameraları politikacıların hayalidir. Kırmızı ışıkta geçenleri kimse sevmez. Birinin bir ışıktan geçmesi tehlikelidir ve bir araba zincirinin ışıkları kırmızıya döndükten sonra bir kavşaktan geçerek diğerlerinin yeşil ışık süresini çalması temel adaleti ihlal eder. Böylece belediye yetkilileri ihlalcilere karşı büyük bir baskı gösterisi yapacak.
GLJones/Getty Images
Ayrıca kameranın robot doğası, şehrin sokak köşesinde dikkat çekerek ceza yazan bir polis memuruna para ödemesine gerek olmadığı anlamına geliyor. Kamera bir saat içinde onlarca ihlali kaydedebiliyor, bu da daha fazla bilet geliri anlamına geliyor. Sigorta şirketleri kameraları seviyor çünkü daha fazla bilet düzenlemek sürücülerin daha yüksek prim ödemesi anlamına geliyor.
Kırmızı ışık kamera sistemlerini işleten firmalar da gelirin büyük bir kısmını alıyor. kırmızı ışık şirketleri Mümkün olan her yolla erişimlerini genişletmek için belediyelerle birlikte çalışıyoruz. Järlström'lere biletlerini gönderen Avustralyalı şirket Redflex, 2017'de 20 milyon dolar ceza aldı Chicago'daki seçilmiş yetkililere sistemlerini kurmaları için rüşvet vermekten.
Basit bir soruna dikkat çekmek
Järlström memleketindeki kırmızı ışık kamerası durumunu incelerken sarı ışık sürelerinin kısaldığını fark etti. izledikleri yollar için gereken minimum süre ve hatta bazen devletin gerektirdiği sürenin biraz altındaydı düzenlemeler. Ancak şehir trafik hakimleri ışık zamanlarının yasal sınırlar içinde olduğuna karar vermişti, bu nedenle yeni politikacılar seçmek dışında yapılacak pek bir şey yoktu.
Gözlemledikleri yollarda sarı ışık süreleri minimum düzeye indirildi.
Järlström, "Kar ve güvenlik arasında ters bir etkileşim var ve bunlar açıkça birbirlerine karşı çıkıyor" diye ısrar etti. "Buna bilimle karşı çıkıyorum ve sanırım başaracağım."
Järlström ayrıca sarı ışık sürelerini hesaplamaya yönelik formülün kavşaktan düz geçen araçlar için geliştirildiğini fark etti; ancak sağa dönüş şeridiniz varsa Aynı ışık tarafından kontrol edildiğinden, zaten yavaşlamakta olan bir arabanın ışığa yakalanmadan önce sağa dönüş yapması için yeterli süre tanınmamıştı ve kamera.
Järlström, "Dönüş yaparken kavşağa girmeden önce yavaşlamanız gerekiyor ve bu durum bugün kırmızı ışık kameralarında hesaba katılmıyor" diye açıkladı.
İstatistikler Järlström'ün gözlemini doğruluyor. Memleketinde cezayla sonuçlanan sağa dönüş ihlallerinin sayısı, doğrudan ihlallerden kaynaklanan cezaların sayısının yaklaşık 10 katıdır.
Adalet Enstitüsü
Järlström, "Bu bilgiyi kamuoyuna duyurmak istiyorum çünkü insanlar bu ikilemde kalıyor" dedi. “Biliyorsunuz, verilen 260 dolarlık alıntı her şey değil. Bu aynı zamanda bazı kişilerin üç yıllık sigorta primlerini de vuruyor.”
Hiçbir iyilik cezasız kalmaz
Järlström elektrik mühendisi eğitimi aldı, bu yüzden matematiğini iki kez kontrol etti ve bir basit bir öneriyle analiz: Sarı ışığı ayarlarken sağa dönüş senaryosunu dikkate alın zamanlar. Daha sonra önerisini ve destekleyici çalışmasını Oregon Eyaleti Mühendislik ve Arazi Araştırması İnceleme Kuruluna gönderdi.
Bundan sonra ne olacağını hiç hayal etmedi.
"Beni susturmak istediler. İşin özü bu.”
Eyalet kurulu, Järlström'ün gündeme getirdiği sorunları incelemek yerine, adamı kişisel olarak araştırmaya başladı ve ardından ona bir rapor yayınladı. "Lisanssız mühendislik yapmak" suçundan 500 dolar para cezası. Aynı kurul daha önce de aynı suçtan çok sayıda kişiye ceza kesmişti. düzenleme. Hatta bir belediye meclisi adayını ve bir Oregon valisi adayını kampanya açıklamalarında “mühendis” kelimesini kullandığı için para cezasına çarptırmışlardı.
"Beni susturmak istediler. İşin özü bu," dedi Järlström.
Karşı mücadele
Başlangıçta Järlström eyalete para cezası ödedi ancak adaletsizlik onun hoşuna gitmedi. İlk değişiklik davalarında uzmanlaşmış, Washington D.C. merkezli kar amacı gütmeyen bir hukuk firması olan The Institute for Justice ile temasa geçti. Davasını karşılıksız olarak aldılar ve Oregon eyaletine dava açtılar.
Dava eyalet başsavcılığının masasına ulaştığında hükümetin avukatları mantıklı olan tek şeyi yaptılar: önceden teslim oldular, parayı iade ettiler ve Järlström'den özür dilediler.
Başsavcı Kıdemli Yardımcısı Christina L., "Bay Järlström'ün haklarını ihlal ettiğimizi kabul ettik" dedi. Beatty-Walters mahkemede ifade verdi.
Adalet Enstitüsü
Ancak durum hala tam olarak doğru değildi. Devletin teklifi cezanın geri alınması ve Järlström aleyhindeki iddiaların iptal edilmesi yönündeydi ancak karar Sadece kendi davası için geçerli olacak ve yönetim kurulunun aynı taktikleri diğerlerine karşı takip etmesinde özgür bırakacak. gelecek.
Järlström, "Tüm Oregonlular için yasayı değiştirme şansımız var" dedi. "Bunun yapılacak doğru şey olduğunu düşünüyorum çünkü kurul bireylerin ifade özgürlüğünü sansürlüyor."
Sonuç olarak Järlström ve avukatları davayı ileri taşıyor.
“Hükümeti eleştirmek için izin kağıdına ihtiyacınız yok.”
Järlström'ü temsil eden Adalet Enstitüsü Avukatı Wesley Hottot, "Hükümeti eleştirmek için izin belgesine ihtiyacınız yok" dedi. "Bu kurul ve ülke genelindeki lisans kurulları, Birinci Değişiklik'in kendileri için geçerli olmadığını düşünüyor. Daha fazla yanılıyor olamazlardı.”
14 Aralık'ta Sulh Hakimi Stacie F. ABD Oregon Bölgesi Bölge Mahkemesinden Beckerman, eyaletin Järlström'ün davasının kapatılması yönündeki talebini reddetti. Dava federal mahkemede görülmeye devam edecek.
Tüm yasal mücadelelerin ortasında Järlström'ün çalışmaları, gerçek değişikliklerin yapılmasına yardımcı olabilecek insanlar tarafından fark edildi.
Järlström, "Geçen yıl Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü önünde bir sunum yapma fırsatım oldu" dedi. "Toplantıdan sonra sunduğum şeyi benimsemek için aşağı yukarı zıplıyorlardı."
Artık sesi duyulduğuna göre, Järlström'ün ısrarının sonucu trafiğin gidişatında bir değişiklik olabilir. Mühendisler Amerika genelinde sarı ışık sürelerini hesaplayarak binlerce sürücüyü haksız trafik cezalarından kurtarıyor yıllık. Bu sevinilecek bir şey.
Editörlerin Önerileri
- Teksas eyalet çapında kırmızı ışık kameralarına son vermek için bir imza bekliyor
