Birkaç ay önce, ödüllü motor üreticisi Stephan Papadakis kendine bir görev verdi: Otomobilde bulunan yeni Toyota-BMW B58 motorundan 1.000 beygir gücü elde etmek. 2020 Toyota Supra. İçinde ilk bölüm Dört bölümlük serinin Papadakis'i bize gösterdi ilk motorun çıkarılması ve tamamen sökülmesi. İçinde ikinci bölüm O bize yükseltmeleri gösterdi motorun iç parçalarını yapıyordu. İçin üçüncü bölümPapadakis, yüksek performanslı bir yarış motorunu nasıl birleştirdiğini ve bu motoru dyno'ya hazırlamak için attığı adımları anlattı.
Şimdi dördüncü ve son bölümde Papadakis, Supra'nın B58 motorunu hedef güç çıkışına ayarlarken bizi dinamo odasına götürüyor. Aşağıdaki son bölümü izleyin:
Bu yolculuğumuzun her adımında olduğu gibi Digital Trends, Papadakis ile özel bir röportaj için buluştu.
Hedefiniz 1000 beygir gücüydü, toplamda ne kadar elde ettiniz?
Stephan Papadakis: Dinozordaki üçüncü günümüzde, 950 bg'lik bir platoyu geçmek için ihtiyatlı bir şekilde çabalayarak birkaç gün geçirdikten sonra, 2020 Toyota GR Supra motorumuzla 1.009 beygir gücüne ulaştık. Bu noktaya kadar her şey varsayımsaldı, bu yüzden konsept kanıtımızı dyno'da görmekten heyecan duyuyoruz. Ve henüz bitmedi: Bu motorda çok daha fazla potansiyel olduğunu düşünüyoruz.
Süreç boyunca beklenmedik gelişmeler oldu mu?
Stephan Papadakis: Aslında bir motor dinamosu konusunda sınırlı deneyimim var - yıllar önceki eski NASCAR motorumuzla yalnızca birkaç gün sürdü - bu nedenle bu bizim için nispeten yeni bir deneyimdi.
Ancak yarış arabalarımızda çoğunlukla şasi dinamosu ile çalışmış olsam da, bu başlangıç aşamasında kesinlikle bir motor dinamosu üzerinde çalışmayı tercih ettim. Doğrudan motordan ölçüm cihazlarına giden saf bir güç okumasıdır, dolayısıyla aracın aktarma organlarını kullanır Denklemin dışındayız ve lastiklerin silindirlerde kayması ve hatta soğuması gibi değişkenlerle uğraşmıyoruz sınırlamalar. Ve motor üzerinde sehpa üzerinde çalışmak, araca vidalamaktan çok daha kolaydır.
Bizim beygir gücümüzü taşıyabilecek dinamoya sahip bir yer bulmak o kadar da kolay değil. Çoğu motor sporunda beygir gücü çıkışı 1.000'in oldukça altındadır. Bazı üst düzey NASCAR ekiplerinin bile 1.000'in üzerine çıkan bir motor dinamiği yok. Mountune'a bu kadar yakın olduğumuz için şanslıyız: 1.500 beygir gücüne sahip bir dinamoları var ve dükkanımızdan beş dakika uzaklıkta. Bu yapıyı takip eden insanlar bunun bizim için bir tema olduğunu anlayacaklardır: bu bizim için muazzam bir faydadır Güney Kaliforniya satış sonrası endüstrisinde böyle bir proje yapabilecek çok destekleyici bir grup insan var olası.
Başlangıçta, Mountune'da motoru çalıştırabilmek için bazı imalat işleri yapmak zorundaydık. Dyno, geleneksel yarış motorları için üretildi ve bu 2020 Toyota GR Supra motoru çok yeni olduğundan, motorumuzu motor dinamosuna uyarlamak için bazı bileşenler tasarlamamız ve üretmemiz gerekiyordu. Motoru güç emme ünitesine bağlayan çan yuvası ve gücü krank milinden dyno'nun giriş miline iletebilmemiz için bir adaptör yapmamız gerekiyordu.
Bundan sonra motorun dynoya kurulumu oldukça sorunsuz geçti. Test etmenin özü, sınıra kadar çalışmanız, bir şeyi kırmanız, düzeltmeniz ve sonra yeni sınırı bulmanızdır. Bu nedenle, dyno testi sırasında bazı şeylerin ters gitmesi pek de beklenmedik bir durum değildi. Videoda bunların hepsinin üzerinde çalışıyoruz, ancak bazı şeyleri erittik ve her yere kıvılcımlar saçtık ki bunu görmek oldukça ilginçti.
En büyük kazanımları nerede buldunuz?
Stephan Papadakis: En büyük kazancımız turbo güçlendirme seviyesini artırmaktan geldi. Fabrikadan çok daha büyük bir turboşarj ve fabrikadan çok daha yüksek takviye seviyeleri kullanıyoruz - inç kare başına 40 poundun üzerinde. Bize bunu yapabilme yeteneğini veren, dövme çubuklar ve pistonlar gibi bloğa yaptığımız tüm değişiklikler ve bağımsız motor yönetim sistemidir.
Gelişim bu aşamada bitmiyor. Artık platforma ve yönümüze güvendiğimize göre gelişmeye devam edeceğiz. Mükemmel performanslı bir motor yalnızca iyi güç üreten bir motor değildir. Aynı zamanda iyi çalışan ve güvenilir bir şey olması gerekir. Yani motoru bir arabaya taktığımızda geliştirme devam edecek.
SEMA'daki canlı yapım nasıl geçti? Herhangi bir sürpriz var mı?
Stephan Papadakis: SEMA'daki canlı yapım gerçekten eğlenceliydi. Gösteri alanında arkadaşların ve hayranların önünde hem canlı hem de yayında bir motor oluşturmak yeni bir şeydi. Daha önce hiç böyle bir şey yapmamıştım ve bu beni mesai saatleri dışında arkadaşlarımızın geldiği ve hep birlikte arabalar üzerinde çalıştığımız eski tuner dükkanı günlerime geri getirdi. Bunlar arabalarla yaşadığım en keyifli zamanlardan bazılarıydı ve bu yıl SEMA'da bunu biraz da olsa yeniden yaşamak harikaydı.
Hem Supra hem de bir sonraki projeniz için sırada ne var?
Stephan Papadakis: 1000'i yalnızca YouTube için yapmadık. Bu motorla ilgili daha fazla planımız var ancak henüz bunlar hakkında konuşmaya hazır değiliz. Daha fazlasını görmek istiyorsanız abone olmayı unutmayın PapadakisRacing YouTube kanalı ve izlemeye devam edin!
Editörlerin Önerileri
- Toyota, sekiz Supra tabanlı yapıyla tuning dünyasını kasıp kavuruyor
- Özel: Papadakis bize 1000 beygir gücünde bir Supra yapmak için ihtiyaç duyduğu parçaları anlatıyor
- Özel röportajda efsanevi yarışçı bize 1.000 hp'lik yeni Supra planlarını anlatıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
