Manuel vs. Otomatik şanzıman

Sürüş "çubuğu", manuel şanzımanlı araba kullanmayı bilenler için popüler bir terimdir. Kullanmak için benzersiz bir beceri seti gerektiren manuel şanzımanlar, sürücülere vites değiştirme ve güç üzerinde daha fazla kontrol sağlar ve çoğu kişi bunun genel sürüş deneyimini geliştirdiğini düşünür.

Otomatik şanzımanlar gerektiğinde otomatik olarak vites değiştirerek sürücünün yola ve yolcularına odaklanmasını sağlar. Bu kılavuz aracılığıyla manuel ve otomatik şanzımanları karşılaştırırken, his ve mekanik farklılıklar derinleşiyor.

Manuel şanzıman

Manuel şanzıman aynı zamanda vites değiştirme olarak da bilinir ve bu her şeyi söyler - sürücü vites değiştirmek için kelimenin tam anlamıyla bir çubuk kullanır. Babanızın ilk arabasında direksiyon kolonu veya ön panele monte vites değiştirici olabilirdi, ancak modern bir arabada, vites kolu neredeyse her zaman orta konsola dikey olarak monte edilir ve şanzımana bir bağlantı.

Vites değiştirmek için, motor ile şanzıman arasına sıkıştırılmış bir debriyaj diskinin, frenin sol tarafında bulunan üçüncü bir pedal aracılığıyla serbest bırakılması gerekir. Debriyajı bırakın, istediğiniz vitesi seçin ve debriyajı tekrar devreye alın. Dururken debriyaja çok yavaş basmak diski zamanından önce aşındırır ve çok hızlı kavramak motorun stop etmesine neden olur.

Öğrenme düz vites nasıl sürülür biraz zaman alıyor, ancak ödüllendirici ve göründüğünden çok daha basit. Bir sopa sürerken, arabanızla otomatik şanzımanla yeniden oluşturulması zor bir bağlantı hissedersiniz. Ek olarak, manuel şanzıman kullanabilen sürücüler, neredeyse her türlü aracı kullanabilirler. otomatik kiralamanın söylemenin daha kolay olduğu ülkeler de dahil olmak üzere dünyanın her yerinde otomobil Tamamlandı.

Üç vitesli manuel şanzımanlar 1940'larda, 1950'lerde ve hatta 1960'larda yaygındı; orijinal Ford Mustang standart olarak üç vitesli olarak geldi. Mühendislik departmanları, teknoloji geliştikçe, arabalar hızlandıkça ve verimlilik ihtiyacı arttıkça vites ekledi. Dört vitesli manuel, onlarca yıl, ardından beş ve şimdi altı yıldır norm haline geldi. Bununla birlikte, bazı üst düzey spor otomobiller - örneğin Porsche 911 — yedi vites sunar.

Otomatik şanzıman

İster inanın ister inanmayın, kendi kendine vites değiştiren bir şanzıman bir zamanlar lüks olarak görülüyordu ve birçok modelde uzun süre pahalı bir seçenekti. Yerel seri ilanlara göz atın ve otomatik şanzımanın elektrikli camlar ve klima kadar yaygınlaştığını kaçınılmaz olarak fark edeceksiniz.

İki temel otomatik şanzıman türü vardır. Geleneksel bir otomatik, motora bir hidrolik tork konvertörü aracılığıyla bağlanır ve çift kavramalı bir otomatik, tahmin ettiğiniz gibi; güzel iş - bir çift debriyaj. Her ikisi de sürücüden herhangi bir girdi almadan vites değiştirebilir. Gaz pedalının konumu, aracın seyir hızı, motor devri gibi önemli parametreler izlenerek işlem hidrolik veya elektronik olarak yapılır. Birçok otomatik otomobilde vitesler, vites kolu veya direksiyon simidinin arkasına monte edilmiş kulakçıklar kullanılarak manuel olarak seçilebilir.

Sadece iki pedala sahip olmak birçok avantaj sunar. Bu konfigürasyonla motoru durdurmak neredeyse imkansızdır ve otomatik bir araba, özellikle dur-kalk trafikte düz vitese göre daha yumuşak ve daha rahat sürüş eğilimindedir. Otomatik, tipik olarak manuelden daha az bakım gerektirir, ancak bu modelden modele değişebilir. Son olarak, çift kavramalı otomatik şanzıman, daha yüksek performans ve verimlilik için genellikle yalnızca milisaniyeler içinde vites değiştirir.

Dört vitesli otomatik şanzımanlar, uzun süredir endüstride normdu ve küçük bir avuç model hala sadece dört vitesle çalışıyor. Ancak, günümüzde altı-yedi- ve sekiz vitesli otomatikler yaygındır. Honda dokuz vitesli bir motor üretiyor; Ford ve General Motors'un ortaklaşa geliştirdiği bir 10 vitesli şanzıman piyasada. Daha fazla vites, daha iyi hızlanma, daha sessiz otoyol sürüşü ve gelişmiş yakıt ekonomisi anlamına gelir.

CVT

Üçüncü ana aktarım türü, genellikle CVT olarak kısaltılan bir ad olan sürekli değişken aktarımdır. Dişliler yerine bir CVT, sonsuz sayıda oran sağlayan bir kayış ve kasnak sistemine dayanır. Başka bir deyişle, şanzıman asla vites değiştirmez. CVT'ler ayrıca scooterlarda, motosikletlerde ve kar motosikletlerinde bulunur.

Genel olarak konuşursak, CVT ile donatılmış bir arabanın kullanımı, normal otomatik şanzımanla donatılmış eşdeğer bir modele göre daha yumuşaktır. Bir CVT, gaz kilometresini de iyileştirebilir, bu da neden birçok hibrit arabanın bir CVT ile donatıldığını açıklar. Yine de hepsi profesyonel değil. Bazı alıcılar, vites değiştirmediği için CVT'li bir araba kullanmayı düpedüz tuhaf buluyor. Motor, bir CVT'ye cıvatalandığında uçma eğilimindedir ve arabalar genellikle lastik bant benzeri hızlanma sağlar.

Tüketici kabulünü artırmak amacıyla, araba şirketleri bazen normal bir otomatik şanzımandaki vitesleri taklit etmek için önceden programlanmış oranları seçen vites değiştirme kulakçıklarına sahip CVT donanımlı arabalar sunar. Her sürücü bir CVT ile yaşamayı takdir etmeyecektir. Tavsiyemiz, satın almadan önce denemeniz ve onu sadece mahallede değil, birçok farklı senaryoda kullandığınızdan emin olmanızdır. Hareket etmenizi sağlamak için perde arkasında ne yaptığını fark etmeyebilirsiniz veya ondan tamamen nefret edebilirsiniz.

CVT'ler, Japon pazarında sayısız arabada bulunuyor ve Amerika Birleşik Devletleri'nde giderek daha yaygın hale geliyorlar. bu Subaru Crosstrek, Mitsubishi Outlander Spor, ve Honda CR-V CVT ile gelen modeller arasındadır. Ek olarak, bazı performans arabaları - özellikle Subaru WRX — standart bir otomatik yerine bir CVT sunun.

Hangi yayın benim için doğru?

Arabanızı şanzımanına göre seçmenin akıllıca olduğunu muhtemelen duymuşsunuzdur. Katılıyoruz. Manuel mi yoksa otomatik şanzıman mı istediğinize karar vererek seçeneklerinizi önemli ölçüde daraltabilirsiniz. Değilse, sayısız seçeneği gözden geçirerek çok zaman kaybedersiniz. Düz veya otomatik şanzımana karar vermek iki temel faktöre bağlıdır: özel sürüş tarzınız ve ilginizi en çok çeken araç. "Sürüş dinamiklerini" umursamıyorsanız, o zaman otomatik veya CVT'nin eşlik ettiği "kur ve unut" gönül rahatlığıyla muhtemelen iyi olacaksınız.

Çoğu araba tutkunu, sürüşte aktif bir rol oynamayı sevdikleri için manuel şanzımanı seçer. İşe gidip gelme trafiğinin yoğun olduğu uzun bir yolunuz varsa manuel şanzımandan kaçınmanın en iyisi olduğunu unutmayın. Manuel şanzımanınız varsa, dur-kalk rotası eğlenceli değildir. Bununla birlikte, birçok yeni araçta yalnızca bir tür şanzıman bulunduğundan sınırlı seçenekleriniz olabileceğini unutmamak önemlidir. Bazı durumlarda, üreticiden şanzıman değişikliği isteyebilirsiniz, ancak bu oldukça pahalıya mal olacaktır.

Manuel şanzımanlarla araç kullanmaktan hoşlananlar, otomobil endüstrisinde uzun ömürlü olmamalarına üzülecekler. Birçok ABD otomobil üreticisi, azalan ürettikleri manuel şanzıman sayısı, manuel şanzımanı aktif sürücüler için bir lüks haline getiriyor. Neyse ki, piyasada hala manuel şanzıman sunan birkaç uygun fiyatlı araba var. Bunlar arasında Volkswagen GTI, subaru impreza, Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Örümcek kardeşler ve toyota 86. Daha büyük bütçeleri olanlar için de seçenekler mevcut. BMW M3, Porsche 911 ve Jaguar F-Type, ancak özel sipariş vermeniz gerekebilir.

Editörlerin Önerileri

• Kontrol motorunuzun ışığı yanıyor mu? İşte 10 olası neden
• Apple CarPlay ile uyumlu her araba
• Gençler için en iyi arabalar
• En iyi CarPlay uygulamaları
• Tüm zamanların en iyi BMW'leri