2020 Zero S Elektrikli Motosiklet İncelemesi: Çıplak Bir Bisiklet

Sıfır Motosiklet‘ 2020 Sıfır S çoğu insanın varlığından haberdar olmadığı bir ürün sınıfında en uzun üretim geçmişine sahip bir aracın en gelişmiş versiyonudur. Çoğu insan elektrikli motosikletlerin bugün sokaklarda olduğunu öğrenince şaşırır. İlkinin 12 yıl önce geldiğini duyunca daha da şaşırıyorlar.

2006 yılında eski bir NASA mühendisi tarafından kurulan Zero Motorcycles'ın ilk üretim modeli 2009 Zero S oldu ve 2020, 12. model yılı oldu. Alıcının kurulu güç paketi seçimine bağlı olarak Zero S'in fiyatı 10.995 $ ile 18.390 $ arasında değişiyor. En güçlü (ve pahalı) Zero S, şehir içinde maksimum 223 mil sürüş menziline sahiptir.

Tasarım ve performans

Zero Motorcycles'tan, ilk motosikleti olarak Zero'yu seçmek isteyen bir e-bisiklet sürücüsü için dokuz modellik 2020 serisindeki hangi modelin en iyi seçim olacağını önermesini istedim. Daha hafif, daha uzun ve daha off-road motosikleti görünümlü olanı tartıştıktan sonra Sıfır FXS, en düşük güçlü pil paketine sahip Zero S'de karar kıldım. Şirketin "giriş seviyesi bir sokak motosikleti arayan ilk sürücü için ideal" olarak tanımladığı 10.995 $ fiyatla temel 7,2 kWh Zero S'yi test ettim.

2020 Zero S temel modeli, e-motolara yönelik beklentileri karşılıyor. S'nin durma noktasından itibaren tam torku ile hızlanma anında gerçekleşir. Lastik gürültüsü ve karbon fiber tahrik kayışından gelen hafif pırpır sesi dışında bisiklet sessizdir. Debriyaj yok ve vites değiştirme yok çünkü tek vites var. Çoğu elektrikli motosiklette olduğu gibi, onu sürmek için manuel şanzımanı nasıl kullanacağınızı bilmenize gerek yok.

Zero'yu sürmek için anahtarı çevirin ve gösterge panelindeki göstergelerin sabitlenmesi için birkaç saniye bekleyin. Sıfır, sürücüleri ayakta dururken istemsiz hızlanmaya karşı korumak için iki gaz kelebeği kesişme noktası içerir. Sağ tutma yerindeki motor durdurma düğmesi motora giden gücü keser ve destek ayağı aşağıdaysa bisiklet hareket etmez.

Zero, açık ve hareket etmeye hazır olduğunda sessiz kalır. Yalnızca benzinli veya dizel motorlu araçlara aşinaysanız, gürültünün olmaması, aracın açık olmadığını düşünmenize neden olabilir. Ama öyle. Kesinlikle öyle.

İlk başta gaz konusunda dikkatliydim. Elektrik motorları durduğu yerden tam tork sağlayabilir, bu nedenle dikkatli yaklaşmak iyi bir fikirdir. Ancak Zero S'de yavaş hızlarda rahatça sürüş yapabileceğinizi bildirmekten mutluluk duyuyorum. Mükemmel "his" ve ayrıntı düzeyiyle gaz kelebeği aşırı hassas değildir.

Zero S'in rejeneratif frenlemesi, gazı bıraktığınızda aküyü hafifçe şarj eder. Manuel şanzımanlı bir arabada motor frenleme konusunda bilginiz varsa, rejeneratif frenleme hemen hemen aynı hissi verir, yalnızca daha sessizdir.

Hızlı durmanız gerekiyorsa Zero S'nin frenleri ihtiyaç duyabileceğinizden daha fazla durdurma gücüne sahiptir. Güçlü fren sistemini modüle etmek için öğrenme eğrisinin gaza alışmaktan daha dik olduğunu buldum. Zero S, önde çift 320 mm kaliperli ve arkada tek 240 mm kaliperli Bosch ABS disk frenlere sahiptir.

Neredeyse çıplak olan bu spor motosikletin kaportası yok ve fonksiyonel bileşenleri kaplayan çok az kaporta var. Sürücü geometrisi (gidon, sele ve sürücü ayaklıklarının göreceli konumları) orta derecede öne eğilmiş bir duruş gerektirir. Öne eğilme, hızlı gitmek ve dönüşleri ve kanyonları oymak için mükemmeldir. Daha dik bir bisiklette daha önce deneyimi olan giriş seviyesi sürücülerin uyum sağlaması gerekecektir, ancak bu, daha agresif bisikletlerdeki kadar dramatik değildir.

Hız ve menzil

Motosiklet şirketleri genellikle hızlanma rakamlarını belirtme konusunda dikkatli davranırlar. Koşularıma zaman ayırmadım ama diğer Zero sürücülerinden 60 mil/saat hızın 4 saniyeden kısa sürede geldiğini duydum. Kıçım bunun hemen hemen doğru olduğunu ve heyecan verici olduğunu söylüyor.

Temel 7,2 kWh güç paketine sahip test bisikletim, saatte 98 mil (mil/saat) maksimum hıza ve 80 mil/saat azami hıza sahiptir. Temel güç paketine sahip Zero S'nin nominal sürüş menzili şehir içi sürüşte 89 mil, otoyolda 70 mil/saat hızda 45 mil ve toplam 60 mildir.

Daha fazla menzil için para ödemeye hazırsanız, aslında aynı motosiklet olan Zero SR'de 14,4 kWh'lik bir pil paketi bulunuyor. SR, 15.495 dolardan başlıyor ve menzili şehir içi sürüş için 179 mile, otoyolda 90 mile veya toplam 120 mile çıkarıyor. Zero S modelleriyle mümkün olan maksimum sürüş mesafesi için 2.895 $ karşılığında 3,3 kWh Güç Tankını da ekleyebilirsiniz. Güç Tanklı Zero SR, şehirde maksimum 223 mil, otoyolda 112 mil veya toplamda 150 mil olarak derecelendirilmiştir.

Daha büyük güç paketlerinin yalnızca fiyatı artırmadığını unutmayın. Daha ağırdırlar. 7,2 kWh Zero S'nin ağırlığı 313 pounddur. 14,4 kWh güç paketine sahip Zero SR'nin ağırlığı 408 pound olup, toplam 18 kWh olan 3,3 kWh Güç Tankını da eklerseniz ağırlık 452 pounda çıkar.

Seçiminiz maliyeti, menzili ve ağırlığı dengeleyecektir. Daha sonra güç paketlerini değiştiremez veya Güç Tankını ekleyemezsiniz, bu nedenle en baştan doğru güç kombinasyonunu satın almak çok önemlidir.

Pili şarj etmek

Zero S, 1,3 kW'lık entegre bir pil şarj cihazına ve standart 110/220 elektrik fişine takılan kalın bir güç kablosuna sahiptir. Zero S'in şarj edilmesi, %95 şarj için 4,7 saat veya %100 şarj için 5,2 saat gerektirir. 600 dolarlık isteğe bağlı hızlı şarj cihazıyla %100 şarj 3,1 saat, %95 şarj ise 2,6 saat sürüyor.

Üçüncü bir seçenek ise isteğe bağlı bir Şarj Tankı (2.495 $) satın almaktır. Şarj Tankı ile standart Seviye 2 şarj istasyonuna takarak bir saatte %95 veya 1,5 saatte %100 şarj sağlayabilirsiniz. Hem Güç Tankı hem de Şarj Tankı seçenekleriyle Zero S veya SR sipariş edemeyeceğinizi unutmayın.

Sürüş modları ve uygulaması

Zero S'nin önceden ayarlanmış iki performans profili vardır: Eco ve Sport. Profiller maksimum hızı, torku ve rejenerasyon seviyelerini kontrol eder.

Fabrika tarafından ayarlandığı gibi Eco modu, azami hızı 70 mil/saat'e düşürür, torku sınırlar ve rejenerasyon tarzı motor freni etkisini artırır. Spor modu saatte 98 mil azami hızın, tam torkun ve çok az veya hiç rejeneratif frenlemenin kilidini açar. Zero'nun mobil uygulamasıyla her iki profili de özelleştirebilirsiniz.

Zero S'yi çoğu zaman Eco modunda banliyö mahallelerinde, küçük kasabalarda, köy yollarında ve otoyollarda sürdüm. Zero S iyi dengelenmiş olduğundan yavaş sürüş yapmak kolaydır. İstenilen hızda ilerlemek için gaz kelebeğinin düzgün çalışmasına kısa sürede alıştım. Eco modundaki çevirmeli rejenerasyon ayarı, tamamen durana kadar nadiren frenleri kullanmam gerektiği anlamına geliyordu.

O sessiz. Çok sessiz?

Elektrikli motosikletler sessizdir ve bu karışık bir nimet olabilir. Motosikletçiler, yayaları ve diğer sürücüleri gürültüyle uyarmaya alışkındır, ancak bunu elektrikli güç aktarma organlarıyla elde edemezsiniz. Korna düğmesini sol kavrama kısmına yerleştirmek iyi bir fikirdir, böylece ihtiyacı olan herkesi uyarabilirsiniz.

Sessiz kalmanın iyi tarafı, Zero S ile komşularınızı rahatsız etme şansınızın daha az olmasıdır, özellikle de gürültü nedeniyle. Bisikletin çalışmasını kontrol eden ilk sürüşlerimden birinde, beni e-bisiklet üzerinde gören bir komşu Zero S'yi kontrol etmek için yanıma geldi.

"Bu gerçek bir motosiklet mi?" O sordu. Zero S'nin motoru üzerinden sesimi yükseltmeden cevap verebildim çünkü tabii ki sessizdi. Normal bir motosiklette, motoru durdurup kapatmadığım sürece onu duymazdım bile.

Bizim düşüncemiz

Zero S'yi kullanmaktan büyük keyif aldım ve özellikle dengeli, sessiz sürüşünden etkilendim. Tecrübeli spor bisiklet sürücüleri muhtemelen doğrudan Spor moduna geçecek ve onunla uçacaktır. Güç, frenler ve yol tutuşu kesinlikle orada.

Kullanım kolaylığı, Zero S'yi yeni başlayan sürücüler için erişilebilir hale getirir. Tek tereddütüm, yeni sürücülerin öne eğik sürüş pozisyonuna alışmaları gerektiğidir.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Birkaç yıl içinde elektrikli motosiklet alışverişi yapan insanlar için çok daha fazla seçenek olacak ancak Zero'nun şimdiden 12 yıllık bir farkı var. Başka hiçbir şirket Zero'nun deneyimine ve mevcut elektrikli model yelpazesine sahip değil.

Harley-Davidson Livewire Onu kullananların çoğunun hayranlığını kazanıyor ve Harley başka bir konsept gösteriyor elektrikli bisikletlerancak Livewire'ın 30.000 dolarlık fiyat etiketi çekiciliğini sınırlıyor. Yıldırım Motosikletleri LS-218 en hızlı üretim motosikletidir, ancak 38.888 dolardan başlar. Her iki bisiklet de harcayacak parası olan deneyimli sürücüleri hedefliyor.

Birçok şirket çok daha küçük e-motosikletler üretiyor Ubco 2×2 ve Kek Kalk VEYA. Daha uygun fiyatlıdırlar ancak genellikle daha düşük azami hız ve daha az menzil ile arazi veya çok yüzeyli sürüşe odaklanırlar.

Ne kadar sürecek?

Zero Motorcycles, güç paketi için iki yıllık genel garanti ve beş yıllık bir garanti içerir. Zero, Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinde bayileri bulunan köklü bir şirkettir, bu nedenle parça ve servis endişe yaratmamalıdır.

Bir tane satın almalı mısın?

Evet. Eğlence amaçlı sürüş veya işe gidip gelme amaçlı bir elektrikli motosiklet istiyorsanız Zero S mükemmel bir seçimdir.

Editörlerin Önerileri

• Lime, elektrikli scooterlarından birine binmeyi daha da kolaylaştırıyor
• Electric Citi Bikes fiyat artışıyla New York'a geri dönüyor
• Gocycle'ın yeni GXi elektrikli bisikleti yalnızca 10 saniyede katlanabiliyor
• 2019'un en iyi elektrikli bisikletleri
• Haziran 2019 için en iyi katlanır e-bisiklet ve elektrikli bisiklet fırsatları