Audi, Sphere markalı konsept otomobil serisinin dördüncü ve son üyesini tanıttı ve tasarım çalışması daha önce gördüğümüz hiçbir şeye benzemiyor. ActiveSphere olarak adlandırılan bu araç, bir kamyonete dönüşebilen, yerden yüksekliği oldukça yüksek olan elektrikli lüks bir sedan.
Malibu, Kaliforniya'daki Audi Tasarım Stüdyosu'nda yaratılan ActiveSphere, yaklaşık 196 inç uzunluğunda, 81 inç uzunluğundadır. genişlik ve 63 inç yükseklik, mevcut nesil A6 kadar uzun, 7 inç daha geniş ve 6 inç daha uzun. İnce farlarla karakterize edilen yuvarlak bir dış tasarıma, bir ızgara bulmayı beklediğiniz şeffaf bir kaplamaya ve fastback benzeri bir siluete sahiptir.
Volvo'nun yan kuruluşu Polestar hareketli bir yılı sabırsızlıkla bekliyor. İlk crossover'ı olan 3'ün üretimine başlayacak ve kapsamlı bir şekilde güncellenmiş bir versiyon yayınlayacak. 2 sedan'ın önceki modelden daha sportif, yolculuğa daha uygun ve daha iyi versiyonu donanımlı.
Orijinal 2 ile 2023 yılında 2024 model olarak çıkacak yeni görünümlü otomobil arasındaki en büyük görsel fark ön uçta bulunuyor. Elektrikli sedan, ızgarasını Polestar tasarımcılarının SmartZone olarak adlandırdığı, ön kamerayı çerçeveleyen ve bazı elektronik sürüş yardımcılarına güç sağlamak için kullanılan orta menzilli radarı kapsayan bir sistemle değiştiriyor. Değişim önemli olmasa da semboliktir. Izgara, 2 ile Polestar'ın artık kullanımdan kaldırılan ilk modeli olan 1 arasında görsel bir bağlantı oluşturdu; SmartZone, sedanı 2022'nin sonlarında tanıtılan şık görünümlü 3 ile aynı çizgiye getiriyor.
Elektrikli kamyonetler otomotiv endüstrisinde sıcak bir trend ve Ram bu konuda geç kaldı. Bu nedenle, dev otomobil üreticisi Stellantis'in kamyon markasının öne çıkabilmek için çok çalışması gerekiyordu.
CES 2023'te tanıtılan Ram 1500 Revolution BEV konsepti, Ram'ın 2024'te gelmesi planlanan ilk üretim elektrikli kamyonu için aklında ne olduğunu gösteriyor. Bu konsept versiyon, diğer elektrikli kamyonlarda daha önce gördüğümüz bazı özellikleri birkaç akıllı yeni fikirle birleştiriyor. Bu nedenle, EV'ler için yeni olan Ram markası için devrim niteliğinde olsa da, diğer elektrikli pikaplarla karşılaştırıldığında daha evrimseldir.
Kesinlikle elektrikli
Ram 1500 Revolution, geleneksel bir kamyonun hantal görünümüne sahiptir ancak boyutları onu açıkça bir EV olarak işaret etmektedir. Motor takmaya gerek olmadığından kaporta çok daha kısadır. Ram, bu sayede tasarımcıların yatağı kısaltmadan kabini günümüzün içten yanmalı Ram 1500'den 10 cm daha uzun yapmalarına olanak sağladı. Izgara da daha küçüktür, ancak Ram bunu devasa bir ışıklı logo ve mevcut benzinli ve dizel kamyon ızgaralarıyla aynı "ayar çatalı" öğelerine sahip farlarla telafi etmiştir.
Tavan çizgisi biraz daha alçak ve daha şık, bu muhtemelen aerodinamiğe yardımcı oluyor, ancak geleneksel bir kamyon gibi Revolution da devasa tekerlekler ve lastikler üzerinde yuvarlanıyor. 35 inç lastikler, pürüzsüz kapaklar ve ışıklandırma elemanlarıyla 24 inç jantların etrafına sarılmıştır. Bu arada şarj portu, sürücünün yan ön çamurluğunda bulunuyor. Forklift şarj olmaya başladığında bir ses çıkarır ve şarjın devam ettiğini göstermek için yanıp söner.
Rakip kamyon üreticileri gibi Ram da normalde motorun olacağı yere bir kapak ve mevcut kamyonlarındaki RamBox depolama kutularını ekledi. Bagaj kapağı, bagaj kapısı ve şarj portu da dahil olmak üzere neredeyse her açıklık da elektrikle çalıştırılıyor.
Güçle çalıştırılan tüm bu rahatlığın temelinde, STLA Frame'e özel EV platformu yer alıyor. Stellantis'in Chrysler ve Chrysler gibi birçok markasının gelecekteki elektrikli araçları için kullanmayı planladığı bu tür dört platform Jeep.
