2020 Subaru Outback Touring XT İncelemesi: Büyük Ekran

2020 Subaru Outback Touring XT incelemesi: Tonlarca teknoloji

MSRP $27.00

Puan Detayları

DT Editörün Seçimi

"2020 Subaru Outback, teknolojiden ödün vermeyen sağlam, pratik bir wagon."

Artıları

• Güçlü turboşarjlı motor
• Boyutunun hakkını veren büyük bir ekran
• Konforlu sürüş
• İyi yürütülen sürücü destek teknolojisi

Eksileri

• Fiyat seçeneklerle hızla tırmanıyor

Subaru Outback, "Onları yenemiyorsan, onlara katıl" sloganını benimseyerek büyüdü. 1990'larda Subaru dört tekerlekten çekişli araçlarından birini aldı. istasyon vagonları Outback'i yaratmak için bazı SUV benzeri stil detayları eklendi. Diğer vagonların SUV'lar tarafından piyasadan çekilmesine rağmen model popülerliğini korudu.

Outback ilgi çekici olmaya devam ediyor SUV kısmen geniş kargo alanı ve dört tekerlekten çekiş çekişi sayesinde alternatif. 2020 model yılı için yeniden tasarlanan Outback, karışıma daha fazla teknoloji katıyor. Wagon, 11,6 inç dokunmatik ekrana ve dikkat dağıtıcı unsurları tespit etmek için sürücüye bakan bir kamera kullanan Subaru'nun DriverFocus sistemine sahip.

2020 Outback'in fiyatı 27.655 dolardan başlıyor, ancak test arabamız 40.705 dolardan başlayan üst sınıf bir Touring XT modeliydi. Büyük dokunmatik ekran, DriverFocus ve daha güçlü bir turboşarjlı motor da dahil olmak üzere her türlü zil ve ıslık vardı.

Tasarım ve iç mekan

Daha önce olduğu gibi, 2020 Subaru Outback, esasen Subaru Legacy sedanın (aynı zamanda 2020 model yılı için yeniden tasarlanan) vagon versiyonudur. Outback, bagaj yerine arka kapak almanın yanı sıra daha SUV benzeri bir görünüm için plastik gövde kaplaması da kullanıyor. Outback ayrıca bir SUV gibi hissettirmek için yine bir araba için oldukça yüksek bir sürüşe sahip. 8,7 inçlik yerden yüksekliği aslında bir Honda CR-V veya Toyota RAV4.

Yeniden tasarlanmış olmasına rağmen 2020 Outback'i selefinden ayırmakta zorlanacaksınız. Yeni model boyut olarak da 2019 Outback'e oldukça yakın. Biraz daha geniş ve daha uzun, ancak aynı dingil mesafesine sahip. Dış görünümün altında 2020 Outback, otomobil üreticisinin çoğunun temelini oluşturan Subaru Global Platformunu kullanıyor. diğer modeller. Subaru, 2020 Outback'in burulma direnci açısından önceki modele göre %70 daha sert olduğunu, bunun da yol tutuşunu iyileştirmeye yardımcı olduğunu ve daha sağlam bir his yarattığını iddia ediyor. Subaru'ya göre yeni model, önden ve yandan darbelerde %40'tan fazla enerjiyi absorbe edebiliyor.

İç mekan, basit ama mantıklı bir düzene sahip tipik Subaru'dur. Touring test arabamız tamamen deri döşemeyle donatılmıştı ancak malzemeler bu arabanın 40.000 dolarlık fiyat etiketini hak etmiyordu. Diğer birçok otomobil üreticisi gibi Subaru da kolayca çizilen ve lekelenen ve deneyimlerimize göre güneşli günlerde çok fazla parlamaya neden olan piyano siyahı plastik kaplamayı kullanmayı tercih etti.

İç mekan açısından Outback, benzer paraya satın alabileceğiniz kompakt crossover'larla olumlu bir şekilde karşılaştırılıyor. Honda CR-V veya Toyota RAV4'ten daha fazla ön diz mesafesine sahiptir ve arka koltukları katlandığında, bir Toyota RAV4'ten daha fazla bagaj alanına sahiptir. Ford'dan Kaçış. Outback, Subaru'nun peşinden gidiyor Ormancıancak ikincisinin daha uzun, daha boksör gövdesi sayesinde.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

2020'nin en büyük teknoloji haberi, 11,6 inçlik portre odaklı dokunmatik ekranın mevcut olmasıdır. Ekran, (7,0 inç dokunmatik ekrana sahip olan) temel model dışındaki tüm Outback donanım seviyelerinde standarttır. Apple CarPlay Ve Android Auto genel olarak standarttır.

Birçok otomobil üreticisi büyük ekranlar kurduk, ancak çoğu bu gayrimenkulle ne yapacağını bilmiyor gibi görünüyor. Subaru akıllıca ve basit bir şey yaptı; menü simgelerini büyüttü. Bu ekranda herhangi bir şey görmek için gözlerinizi kısmanıza gerek yok ve büyük simgeleri sürüş sırasında bulmak daha kolay. Subaru ayrıca ekranın alt kısmına klima kontrolü için simgeler yerleştirdi; kontroller normalde şöyle olurdu ve bir analog ses düğmesi içeriyordu; bu hala en iyi araç. o iş.

2020 Outback ayrıca Subaru’nun da hakkını alıyor Göz Görüşü Diğer otomobil üreticilerinin çoğunda kullanılan radar üniteleri yerine dikiz aynasının yakınına monte edilen öne bakan kameraları kullanan sürücü destek teknolojisi. Şerit ortalamalı uyarlanabilir hız sabitleyici standarttır; kör nokta izleme, şerit değiştirme asistanı ve arka çapraz trafik uyarısı ise isteğe bağlı ekstralardır. Honda CR-V ve Toyota RAV4 ayrıca standart uyarlanabilir hız sabitleyici özelliğine sahiptir. Ford Escape'te ekstra ücrete tabidir ancak Ford'un sisteminde dur-kalk fonksiyonu bulunmaktadır.

Otoyolda uyarlanabilir hız sabitleme sistemi sabit bir tempoyu koruma konusunda başarılıydı, ancak arabalar aniden devreye girdiğinde tepki vermekte yavaştı. Düz bir çizgide şerit ortalama özelliği, yalnızca en hafif direksiyon hareketleriyle işini yaptı, ancak en ufak virajlarda bile sorun yaşadı. Ancak bunlar çoğu rakip sistemde fark ettiğimiz sorunlardır ve genel performans, üst düzey modellerin daha ayrıntılı sensör paketlerinden yoksun olan bu fiyat aralığındaki bir araç için iyiydi.

Subaru bir avuç otomobil üreticisinden biri (ve BMW Ve Cadillac) insanların bu teknik özellikleri sorumsuzca kullanmamalarını sağlamak için sürücüye bakan bir kamera kullanmak. Sürücü Odaklılığı Forester'da ilk kez kullanılan sistem, sürücülerin gözlerini yoldan ayırması durumunda sesli ve görüntülü uyarı gönderiyor. Forester'da olduğu gibi DriverFocus'un da oldukça sade olduğunu ve yanlış alarm vermediğini gördük.

Sürüş tecrübesi

2020'deki bir diğer büyük değişiklik ise kaputun altında. Outback, 2009'dan bu yana ilk kez turboşarjlı dört silindirli motorla sunuluyor. Tüm Subaru motorları gibi, "boksör" konfigürasyonu bu motorun şaside daha alçakta konumlandırılmasına olanak tanıyarak yol tutuşunun iyileştirilmesine yardımcı olur. Şununla paylaşıldı: YükselişTurbo motor 260 beygir gücü ve 277 pound-feet tork üretiyor. Bu güç için fazladan ödeme yapmanız gerekir. Base Outback'ler, doğal emişli 2,5 litrelik boxer-four'u alıyor Ormancı182 hp ve 176 lb-ft üretiyor.

Temel motor bu segment için rekabetçi rakamlara sahiptir, ancak opsiyonel turbo motor Outback'in parti parçasıdır. Yalnızca 270 hp 2,0 litrelik turbo-dört motorla sunulan Jeep Cherokee, bu boyuttaki bir araçta benzer bir güç ve fayda kombinasyonu sunuyor.

Outback, motordan bağımsız olarak sürekli değişken şanzımana (CVT) ve dört tekerlekten çekişe sahiptir. Ascent ve Forester gibi dört tekerlekten çekiş sistemi de hafif arazi sürüşleri için tasarlanmış bir "X Modu"na sahip. Bu Outback'i hardcore'a dönüştürmez arazi yarışçısı, ancak toprak yollar ve derin kar için kullanışlıdır.

Yolda, turboşarjlı motorun ekstra gücü, diğer araçları sollamada bir nimettir. Ancak motor ve şanzıman her zaman aynı seviyede görünmüyordu, bu da daha büyük Ascent'te aynı kombinasyondan hatırlamadığımız dengesiz güç dağıtımına neden oluyordu. Daha küçük olmasına ve ağırlık merkezinin daha alçak olmasına rağmen Outback, Ascent'in viraj alma becerisine de sahip değildi. Yol tutuşu fena değildi ama Outback'in sınırları büyük kardeşininkinden çok daha düşüktü.

Subaru ayrıca yol tutuşu ve sürüş kalitesi arasında da iyi bir denge kurdu. Outback düpedüz lüks bir his veriyordu; tümsekleri havada asılı hissetmeden ve yoldan kopuk hissetmeden emiyordu. Bu arabayı satın alan kişi için konforlu bir sürüş muhtemelen birkaç ekstra yol tutuş keskinliğinden daha önemli olacaktır. Sportif bir Subaru istiyorsanız, WRX STI.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Turbo test arabamız beğenildi toplam 26 mpg'de (23 mpg şehir, 30 mpg otoyol). Bu, toplamda yalnızca 22 mpg toplayabilen eski altı silindirli Outback'e göre önemli bir gelişme. ve turboşarjlı Honda CR-V'nin (birleşik 29 mpg) ve hibrit olmayan Toyota RAV4'ün (28 mpg) biraz gerisinde birleştirilmiş). Arabanın yol bilgisayarına göre bir haftalık sürüş boyunca ortalama 22 mpg'ye ulaştık.

2020 Outback en yüksek ödülü aldı En İyi Güvenlik Seçimi+ Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden derecelendirme ve beş yıldız Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin genel derecelendirmesi.

Subaru, üç yıl 36.000 mil temel garanti ve beş yıl 60.000 mil güç aktarma organı garantisi sunuyor. Bu, ana akım bir marka için ortalama bir değer olsa da Hyundai ve Kia daha uzun garanti koşulları sunuyor. Subaru ayrıca güvenilirlik konusunda da mükemmel bir üne sahiptir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

İdeal Outback'imiz, test ettiğimiz arabaya benzer şekilde donatılmış olacaktır. Fiyatta önemli bir artış olabilir, ancak teknoloji istiyorsanız Touring donanım seviyesi almanız gereken seviyedir. Touring, DriverFocus'un dikkatin dağılmasını önleme özelliğini standart donanım olarak sunan tek donanım seviyesidir. Ayrıca 11,6 inç dokunmatik ekranın yanı sıra deri döşeme, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve elektrikli açılır tavan da bulunuyor.

Turboşarjlı motor için de para ödeyeceğiz. Temel motoru deneme fırsatımız olmasa da Forester'daki deneyimimiz bunun yanlış bir seçim olacağını gösteriyor. Forester bu motorla ilgili olarak yavaşladı ve daha ağır Outback'te işlerin farklı olması pek olası değil.

Bizim düşüncemiz

Subaru Outback, Kuzeydoğu ve Kuzeybatı'daki yollarda tanıdık bir manzaradır ancak en son versiyonu çok daha geniş bir çekiciliği hedeflemektedir. Outback, sade bir pakette hala mükemmel kullanım ve dört tekerlekten çekiş çekişi sunuyor, ancak şimdi daha fazla teknolojiye ve daha iyi bir turboşarjlı motora sahip.

Son nesil Outback'te alıcılar, ekonomik ama güçsüz dört silindirli motor ile güçlü ama susuz altı silindirli motor arasında seçim yapmak zorundaydı. 2020 Outback'in turbo-dörtlü motoru, yakıt tüketimini bozmadan çok ihtiyaç duyulan güç artışını sunarak farkı ortadan kaldırıyor.

Hiç kimse bilgi-eğlence sistemi için 2019 Outback'i satın almadı ancak 2020 modeli, ana akım otomobillerdeki en büyük ekranlardan birine sahip. Rakipleri Ford ve Toyota'nın aksine Subaru da bu büyük ekranı etkili bir şekilde kullandı. Subaru'nun EyeSight sürücü destek teknolojisi hala bu fiyat aralığındaki en iyiler arasında yer alıyor ve DriverFocus özelliği, bunun kötüye kullanılmamasını sağlamaya yardımcı oluyor.

Ana akım markanın hâlâ piyasada bulunan tek vagonu olan Outback, çoğunlukla SUV'larla rekabet ediyor. Honda CR-V, Toyota RAV4, Ve Ford'dan Kaçış. Subaru, iç mekan alanı ve yakıt tüketimi açısından rakiplerine yakın olup, geleneksel otomobillere ne kadar yakın olduklarını göstermektedir. Outback aynı zamanda 11,6 inçlik dokunmatik ekranı, EyeSight ve DriverFocus sürücü yardımları sayesinde çok daha güçlü bir teknoloji oyununa sahip ve 260 hp'lik motoru diğer küçük SUV'ların çoğunda bulunmayan bir eğlence faktörü ekliyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Outback, teknoloji ve kullanışlılığın etkileyici bir kombinasyonunu sunuyor.

Editörlerin Önerileri

• 2022 Volvo V90 Cross Country ilk sürüş incelemesi: Araçta Android
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• 2020 Subaru Impreza, şişirilmiş fiyat etiketi olmadan yeni bir görünüme ve daha fazla teknolojiye kavuşuyor
• Subaru, fren sorunları nedeniyle 2020 Outback ve Legacy'yi zaten geri çağırdı
• Yeniden tasarımı yenilenen 2020 Subaru Forester, daha fazla güvenlik teknolojisi ekliyor