2020 Hyundai Venue İlk Sürüş İncelemesi: Daha Ucuza Tüm Teknoloji

Amerikalı alıcıların crossover araçları normal arabalara tercih ettiği artık kesin olarak kabul ediliyor, bu nedenle otomobil üreticileri bu yolculuğu hızlandırıyor Crossover görünümüne sahip ancak kullanışlı veya dört tekerlekten çekişli olmayan yeni modeller yaratmak için küçük hatchback'lerin yükseklikleri kabiliyet. Trend Toyota C-HR ve Nissan Kicks ile başladı ve şimdi yeni bir girişimiz var: 2020 Hyundai Venue.

Venue, C-HR ve Kicks ile aynı tarifi izliyor. Ancak Hyundai, öncelikli olarak kullanılmış araba alıcılarını hedeflediğini söylüyor. Hyundai, güncel teknoloji ve yeni araba garantisiyle birlikte düşük taban fiyatının, alıcıları kullanılmış araba parklarından uzaklaştıracağına inanıyor. 18.345 dolardan başlayan mekan, bu paraya karşılık standart teknolojiler de dahil olmak üzere pek çok teknoloji sunuyor

Apple CarPlay/Android Autove bir dizi sürücü yardımı.

Peki 2020 Hyundai Venue gerçekten ucuz ve neşeli mi, yoksa sadece ucuz mu? Hyundai'nin daveti üzerine bunu öğrenmek için Miami'den Florida Keys'e bir Venue ile gittim.

Tasarım ve stil

Venue, stiliyle geleneksel küçük hatchbacklerden ayrılıyor. Hem dik, kutulu gövde şekli hem de daha uzun sürüş yüksekliği nedeniyle biraz daha uzun duruyor. Mekan da aynı ızgarayı giyiyor daha büyük Hyundai geçitleri, bunun sadece normal bir araba olmadığı fikrini güçlendirmeye yardımcı olmak için.

Gibi Nissan BaşlıyorVenue, araca biraz daha kişilik kazandıran iki tonlu bir renk şemasıyla sunuluyor. Ancak bu seçenek yalnızca en üst Denim donanım seviyesinde mevcuttur; yalnızca tek bir renk kombinasyonu seçeneğine sahip olursunuz: mavi ve beyaz tavan.

Kilometreniz stile göre değişebilir, ancak kutulu bir tasarım, daha şık ve araba benzeri bir şeye göre daha fazla yolcu ve kargo alanı sağlamalıdır. Ancak eğimli tavan çizgisine rağmen Toyota C-HR Mekandan daha fazla kargo alanına sahiptir.

Bu arada Kicks, Toyota veya Hyundai'den daha fazla kargo alanına ve daha fazla ön yolcu alanına sahip. Kağıt üzerinde Venue, Kicks'e kıyasla daha fazla arka yolcu baş ve bacak mesafesine sahip ancak bu, gerçek dünyada çok fazla bir anlam taşımıyor.

Mekanın arka koltukları, özellikle de ön koltuklar uzun boylu insanlar için ayarlanmışsa sıkışıktır. Kargo alanı küçük bir hatchback için iyidir ancak gerçek crossover'larla karşılaştırıldığında etkileyici değildir. Hatta Hyundai KonaKüçücük bir aracın kendisi daha fazlasını sunuyor.

Fayda söz konusu olduğunda, Mekan (ve buna benzer diğer araçlar) crossover etiketini haklı çıkaracak kadar teklif sunmuyor. Hyundai'nin birçok alıcının yapacağına inandığı gibi, ikinci el arabalara karşı Mekanda çapraz alışveriş yapıyorsanız, muhtemelen aynı fiyata daha fazla alana sahip bir şey bulabileceksiniz.

En azından ön koltuklar güzel bir yer. Nissan Kicks'teki daha destekleyici sandalyeleri tercih etsek de bu fiyat aralığındaki bir araç için rahatlar. Hyundai'nin ayrıca ön koltuk başlıklarında hoparlörler içeren Nissan'ın opsiyonel Bose ses sistemine rakip olacak hiçbir özelliği yok.

Ancak Venue'nun iç malzemeleri ve genel tasarımı Nissan'ınkinden daha lüks hissettiriyor ve hem Kicks hem de Venue, kıyaslandığında eskimiş görünen Toyota C-HR'den daha hoş karşılanıyor.

Teknoloji

Hyundai iç mekandan kısıtlı olabilir ama teknolojiden de ödün vermedi. Uygun fiyatlı Mekan, standart donanım olarak birçok teknolojik özellik ile birlikte gelir.

Standart bilgi-eğlence sistemi 8 inçlik bir dokunmatik ekranın yanı sıra hem Apple CarPlay hem de Android Auto'yu içeriyor. Toyota, C-HR'de aynı boyutta ekranı sunuyor ve 2020 model yılı için Apple CarPlay'in yanına Android Auto'yu da ekliyor.

Nissan, Apple CarPlay ve Android Auto'yu alabilmeniz için temel Kicks S donanım seviyesinden SV'ye yükseltme yapmanızı gerektiriyor ve mevcut en büyük dokunmatik ekran yalnızca 7 inç. Navigasyon donanımlı Venue modelleri ayrıca hiçbir ekstra ücret ödemeden gerçek zamanlı trafik bilgilerini alır.

Hyundai'nin Mekanı kullanılmış arabalarla karşılaştırma stratejisi burada devreye giriyor. Bu bağlantı özelliklerini her eski araçta bulacağınız garanti değildir.

Diğer Hyundai modellerinde olduğu gibi bilgi-eğlence sistemi basit ancak işlevseldir. Ekranın grafikleri ayrıntılı değil ancak bir bakışta okunması kolaydı. Menülere yönelik kısayol düğmeleri, sürüş sırasında sistemin kullanımını kolaylaştırır.

Hyundai ayrıca, ön panelin yolcu tarafındaki bir raf da dahil olmak üzere, telefonu koymak için iyi bir yer gibi görünen çeşitli yerler de sunuyor. En azından hızlanıncaya veya sert bir şekilde fren yapana ve söz konusu telefon uçmaya başlayana kadar.

Venue standart olarak otonom acil frenlemeyle gelir. şeritte kalma asistanıve bir sürücü dikkat monitörü. Orta kademe SEL donanımı, kör nokta izleme ve arkadan çapraz trafik uyarısı ekler.

Bilgi-eğlence teknolojisinde olduğu gibi, bu özelliklere sahip ikinci el arabalar aynı fiyata mevcut olmayabilir, dolayısıyla Hyundai'nin iddiası geçerli. Ancak Venue'nün yeni otomobil rakipleri, standart donanıma benzer teknolojilerin yanı sıra Venue'de bulunmayan özellikler de sunuyor. Toyota C-HR'nin sahip olduğu uyarlanabilir hız sabitleyiciNissan Kicks ise ters otonom acil durum frenleme özelliğine sahip.

Mekanın sürücü yardımları karışık bir çantadır. Şeritte kalma asistanı çok hassastı; düz bir çizgiden en ufak bir sapmanın potansiyel bir arazi ihlali olduğu varsayılıyor. Ayrıca otoyoldaki rampalar da kafaları karıştırdı. Ürkek olmasının yanı sıra, şerit tutma desteği, Mekanı tekrar hizaya getirmeye çalışmak için direksiyon simidini agresif bir şekilde çekiyor.

Kör nokta izleme sisteminin görüş hattının çok gerisindeki arabaları tespit etme yeteneğinden etkilendim, ancak yüksek sesli uyarı sesi kötü bir televizyon özel efektine benziyordu. Yardımcı olmak yerine sarsıcıydı.

Sürüş tecrübesi

Hyundai, Mekanın genç şehirliler için tasarlandığını ve test sürüşümün Miami şehir merkezinde başlayıp, aralarında otoyolların da bulunduğu bir yerde bittiğini söylüyor. İşte Hyundai'nin para sıkıntısı burada kendini göstermeye başladı.

Venue yalnızca 121 beygir gücü ve 113 pound-feet tork üreten 1,6 litrelik dört silindirli motorla sunuluyor. Bu size yeterli gelmiyorsa haklısınız. Şehir içi sürüşün tamamen trafikte oturmakla ilgili olduğunu varsaymak kolaydır, ancak gerçekte durum böyle değildir. Diğer arabaların çoğunda rutin görünen manevralar sinir bozucu hale geldi.

Bu kısmen Mekanın iletiminden kaynaklanıyor olabilir. Base SE modelleri altı viteslidir Manuel, ancak iki test arabamda (bir SEL ve bir Denim) isteğe bağlı Sürekli Değişken Şanzıman (CVT), Hyundai tarafından IVT ("akıllı değişken şanzıman" için) olarak markalanmıştır.

Kılavuz en azından kullanıma daha fazla kontrol kazandıracak ve motorun güç bandında kalmasına yardımcı olacaktı. Sorun aynı zamanda kötü ayardan da kaynaklanıyor olabilir. Nissan'ın Kicks'i de bir CVT kullanıyor ve Venue'ye benzer bir güç üretiyor (122 hp ve 114 lb-ft). Ancak Kicks, Venue kadar yavaş hissetmiyor.

Araba tutkunları, yavaş bir arabayı hızlı sürmenin, hızlı bir arabayı yavaş sürmekten daha eğlenceli olduğunu söylemekten hoşlanırlar, ancak Mekan bu kuralın istisnasıdır. Bu küçük Hyundai rahat ve sessizdi ama eğlenceli değildi. Küçük ama çevik değil. Sürüş deneyimi o kadar dikkat çekiciydi ki, iyi sürüş yollarının eksikliğiyle ünlü bir eyalet olan Florida'da olmayı umursamadık.

Mekanın fiyatını düşük tutmak için Hyundai iptal etti Tüm tekerlekten çekiş. Dört tekerlekten çekişin ilave çekiş gücü, geleneksel bir araba yerine crossover'ın seçilmesinin nedenlerinden biridir. Bununla birlikte, dört tekerlekten çekiş, üretim maliyetlerine 2.000 $ (taban fiyatın yükselmesine neden olurdu) ve 200 pound ekleyecekti. Hyundai crossover'ların halkla ilişkiler müdürü Derek Joyce, Digital'e boş ağırlığın (bu da yakıt tüketimine zarar vereceğini) söyledi Trendler.

Mekan yalnızca önden çekişlidir. Şans eseri Hyundai için Nissan Kicks ve Toyota C-HR de aynı durumda. Mekan, daha fazla kavrama için gaz kelebeği tepkisini ve CVT davranışını değiştiren çekiş kontrolü için bir "kar modu" alıyor, ancak bunu güneşli Florida'da test edemedim.

Gaz kilometresi ve güvenlik

2020 Hyundai Mekanı şu şekilde derecelendirildi: 32 mpg kombine (30 mpg şehir, 34 mpg otoyol) CVT ile ve 30 mpg kombine (27 mpg şehir, 35 mpg otoyol) altı ileri manuel ile. Bu da Mekanı Nissan Kicks'in altına koyuyor, bu da 33 mpg kombineve Toyota C-HR'nin üzerinde, 29 mpg kombine (her iki araç da yalnızca CVT'lerle mevcuttur).

Venue yeni bir model olduğundan gelecekteki güvenilirliği tahmin etmek zordur. Hyundai, güvenilirlik konusunda genel olarak iyi bir üne sahiptir ve sektördeki en uzun garantilerden birini sunmaktadır. Koreli otomobil üreticisinin 10 yıllık 100.000 mil güç aktarma organı garantisi ve beş yıllık 60.000 mil sınırlı garantisi Nissan ve Toyota'yı çok geride bırakıyor.

Mekan yeni olduğundan Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün çarpışma testi derecelendirmeleri (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) henüz mevcut değil.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

İdeal 2020 Hyundai Mekanım bir Denim modelidir. Denim, SEL donanım seviyesinden kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve navigasyon gibi isteğe bağlı teknik özellikleri içerir ve bir doz stil katar. Denim'in iki tonlu mavi-beyaz dış yüzeyi ve mavi iç mekanı, Mekanı özel hissettiriyor. 23.045 Dolar'lık Denim, temel Venue SE'nin 18.345 Dolar'lık başlangıç ​​fiyatından büyük bir adım atıyor, ancak yine de iyi bir değer.

Çözüm

2020 Hyundai Venue sağlam bir otomobil ancak sizin için doğru otomobil olup olmadığı önceliklerinize bağlı. Daha fazla iç alana sahip gerçek bir crossover istiyorsanız normal bir araba ve dört tekerlekten çekiş, başka yere bakın. Venue gerçek bir crossover'dan çok uzun bir hatchback'e benziyor.

Şunun için de söylenebilir Nissan Başlıyor Ve Toyota C-HRMekanın iki mantıksal rakibi. Nissan ve Toyota da dört tekerlekten çekişten yoksundur ve boyutları Hyundai'ye benzer. Mekanın iç malzeme kalitesi ve genel zarafeti bizi etkilemiş olsa da, net bir zafer getirmiyor. Kicks'in standart Apple CarPlay ve Android Auto'su yok ancak daha fazla iç alanı ve daha cesur bir motoru var. C-HR'nin taban fiyatı daha yüksek ancak standart olarak Uyarlanabilir Hız Sabitleyici ile birlikte geliyor; bu da Mekanda hiçbir fiyatla mevcut değil.

Peki ya Hyundai'nin Mekan'ın gerçek rakipleri olduğunu söylediği kullanılmış arabalar? Yine önceliklere bağlıdır. Mekan, güncel teknoloji ve yeni araba garantisi sunuyor ancak iç alan ve hızlanma pahasına. Hyundai paranın karşılığında daha fazla teknoloji ve gönül rahatlığı sunuyor ancak daha fazlasını elde etmek mümkün araba kullanılmış piyasada.

Bir tane almalı mısın?

Evet. 2020 Hyundai Venue gerçek bir crossover olmayabilir ama iyi bir araba.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• Kia EV6 GT ilk sürüş incelemesi: EV'lere biraz daha eğlence katmak
• 2022 Volkswagen Kimliği. Buzz'ın ilk sürüş incelemesi: İkonik hippi nakliyecisi elektrikli hale geliyor
• 2022 Mercedes-Benz EQB ilk sürüş incelemesi: Gazlı kardeşinden daha iyi bir EV