2020 Lexus LS 500 F Sport AWD İncelemesi: F Hızlıdır

2020 Lexus LS 500 F Sport AWD incelemesi: Rahat koltuk

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"2020 Lexus LS 500 bir spor araba kadar hızlı ve oturma odanız kadar konforlu."

Artıları

• Etkileyici hızlanma
• Ayırt edici dış görünüm
• İyi tasarlanmış iç mekan
• Büyük bir araba için iyi idare eder

Eksileri

• Android Auto yok
• Garip bilgi-eğlence arayüzü
• Etkileyici olmayan sürücü destek teknolojisi

2020 LS 500 ile Lexus tüylerini diken diken ediyor. Orijinal Lexus LS, zamanın Mercedes-Benz veya BMW'sinden daha düşük bir fiyata sahip olduğu inanılmaz üretim kalitesi ve güvenilirliğiyle dünyayı şok etti. İlk LS'nin oldukça kurşun geçirmez olduğu kanıtlandı ve bir örnek ortaya çıktı 1 milyon mil. Lüks araba satın almak doğası gereği mantıksız olduğundan Lexus'un akla olduğu kadar kalbe de hitap edebilecek arabalara ihtiyacı vardı.

2018 model yılı için yeniden tasarlanan LS, ona farklı bir kişilik kazandırmak için daha etkileyici dış ve iç stile kavuştu; bu, bu büyük sedanın önceki nesillerinde eksik olan bir şeydi. LS ayrıca Audi A8, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi gibi rakiplerine ayak uydurmak için teknoloji ve performans yükseltmesine de sahip oldu.

Test arabamız, isteğe bağlı F Sport performans paketine ve dört tekerlekten çekişe (arkadan çekiş standarttır) sahip 2020 Lexus LS 500'dü. Test edildiği üzere araba, temel modelden yaklaşık 13.000 $ daha fazla olan 89.555 $ etiket fiyatına sahipti.

Tasarım ve iç mekan

Beğenmek diğer yeni Lexus modelleri (ve ana şirket Toyota'nınkiler), 2020 LS 500 sıkıcı olmamak için çok çabalıyor. Devasa "mil" ızgarasından Zorro tarafından tasarlanmış gibi görünen farlara kadar LS 500, Alman rakiplerinin yapamadığı bir şekilde öne çıkıyor. Bu stil öğelerinin çoğunun sonradan değiştirildiği önceki nesil LS'nin aksine, 2020 modelinin dış kısmı da uyumlu bir bütün olarak çalışıyor.

İç mekan daha da iyi. Ön panel boyunca akan alüminyum kaplama parçaları ve kapılardaki elle katlanan pililerle yalnızca farklı bir görünüme sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda malzemeler de birinci sınıf. Dokunduğunuz hemen hemen her şey gerçek metal veya deridir. Lexus, performans odaklı F Sport test otomobilimizde geleneksel ahşap kaplamayı atladı ancak bu, opsiyonel olarak sunuluyor.

İç kısım da mağara gibi ama bu segmentte bu bekleniyor. Lexus kadar geniş olan Mercedes-Benz S-Serisi ve Audi A8 sırasıyla daha fazla ön ve arka tavan boşluğu sunuyor. Audi ayrıca biraz daha fazla ön diz mesafesine sahipken, BMW 7 Serisi daha fazla diz mesafesine ve daha büyük bir bagaja sahip.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Lexus tasarımı mükemmelleştirdi ancak teknolojideki hedefi kaçırdı. Bilgi-eğlence sistemi, 12,3 inçlik bir merkezi ekran ve bir dijital gösterge paneli içerir (test arabamızda opsiyonel baş üstü ekranı da vardı). Ekran grafikleri net ve okunması kolaydı, ancak her şey garip Uzaktan Dokunmatik Arayüz izleme dörtgeni tarafından kontrol ediliyor.

Bu arayüz bir dizüstü bilgisayara benzer ve sürücünün imleci ekran üzerinde hareket ettirmesini gerektirir. Lexus önceki sürümlere göre bazı iyileştirmeler yapmış olsa da (en son sürüm el yazısı tanımayı desteklemektedir), sürüş sırasında izleme dörtgeninin kullanımı hâlâ zordur.

LS standart olarak gelir Apple CarPlay ve Amazon Alexa uyumluluk ama değil Android Auto. Bazı Lexus modellerinde Android 2020 model yılı için Auto, dolayısıyla özelliğin gelecekte LS'ye eklenmesi mümkün. Ancak Lexus kesin bir zaman çizelgesinden bahsetmedi.

Lexus'un dahil ettiği olağandışı özelliklerden biri de diğer yeni arabaların çoğunda bulunmayan bir CD çalardı. Lexus SC 430 Amerika Birleşik Devletleri'nde kaset çalarla satılan son otomobildi, bu nedenle Lexus'un eski medyaya karşı bir ilgisi olduğu açık.

Japon otomobil üreticisinin diğer modellerinin çoğu gibi, 2020 LS 500 de Lexus Safety System+ 2.0 sürücü yardım paketiyle standart olarak geliyor. Buna otonom acil frenleme, yol işareti tanıma, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik uzun farlar, şeritten ayrılma uyarısı ve otomobili kendi yolunda merkezde tutmak için küçük direksiyon girdileri sağlayan Şerit Takip Yardımcısı Lane. Bu paketten ayrı olarak kör nokta izleme, arka çapraz trafik uyarısı ve park asistanı da 2020 LS 500'de standart olarak sunuluyor.

Sürücü yardımları diğer lüks otomobil üreticilerine kıyasla oldukça basittir. Örneğin LS dur işaretlerini tanıyabilir ancak Audi A8 bunu biliyor trafik ışıkları değiştiğinde (en azından gerekli altyapıya sahip 30 şehirde). Şerit İzleme Asistanı otoyollardaki en yumuşak virajlarda bile zorluk çekiyor, şeridin bir tarafından diğerine sarhoş bir şekilde yalpalıyordu. Uyarlanabilir hız sabitleyici, ayarlanan hızı korumakta sorun yaşadı. Yokuş aşağı giderken arabayı yavaşlatmak için motor frenine çok fazla ihtiyaç duyuyordu, hızın birkaç mil/saat artmasına izin veriyordu ve sonunda yavaşlıyordu. Alman alternatiflerinden biriyle edineceğiniz deneyimin düşük çözünürlüklü bir versiyonudur.

Sürüş tecrübesi

Sürücü yardımlarını kapattığınızda 2020 Lexus LS 500 tam anlamıyla işin içinde. Lexus, otomobillerinin sürüş dinamiklerini sürekli olarak geliştiriyor ve LS 500, otomobil üreticisinin ne kadar ilerlediğini gösteriyor.

Kaputun (ve büyük bir plastik motor kapağının) altında, 416 beygir gücü ve 424 pound-feet tork üreten 3,5 litrelik çift turboşarjlı V6 bulunur. V6, standart arkadan çekişli veya test aracımızın isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli 10 vitesli otomatik şanzımanıyla birleştirilmiştir.

Lexus, arkadan çekişli modellerin 4,6 saniyede sıfırdan 60 mil/saat hıza çıkacağını söyledi. Bu, 4.900 kiloluk sedanın temel Porsche Cayman'dan daha hızlı olduğu anlamına geliyor. Aynı zamanda Audi A8, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi'nin temel versiyonlarından daha hızlıdır ve V8 motorlu BMW 750i ile berabere kalır. Ancak Almanlar, büyük sedanlarının daha fazla güce ve daha çabuk hızlanmaya sahip başka versiyonlarını da sunuyor.

Test arabamız, yol tutuşunu iyileştirmek için adaptif süspansiyon ve daha büyük frenlerle donatılmış bir F Sport modeliydi. F Sport modelleri, tam donanımlı modellerle aynı seviyede yükseltmelere sahip değil Lexus F modelleriancak bu LS 500 sahip olduğu özelliklerle oldukça iyi performans gösterdi.

Arabanın büyük, ağır sedan gibi hissi hiç bitmedi ama F Sport süspansiyonu virajlarda oldukça çevik olmasını sağladı. Motor, şimdiye kadar gördüğümüz en güçlü turbo altı silindirli motorlardan biriydi ve sanki birkaç silindiri daha varmış gibi hissettik. Eğer büyük arabalar tekneler gibiyse, o zaman bu, okyanus gemisinden çok güdümlü füze kruvazörüdür.

Normal modda bile sürüş bu segmentteki arabalardan beklediğimiz kadar yumuşak değildi. Bu, süspansiyon ayarının yanı sıra test aracımızın 20 inçlik tekerlekleriyle de ilgili olabilir. Yine de sürüş kalitesi ile yol tutuşu arasındaki denge makul görünüyordu.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Test arabamız gibi dört tekerlekten çekişli 2020 Lexus LS 500 modelleri derecelendirildi kombine 21 mpg'de (18 mpg şehir, 27 mpg otoyol), arkadan çekişli modeller ise kombine 23 mpg'de (19 mpg şehir, 30 mpg otoyol) biraz daha iyi performans gösteriyor. Derecelendirmeler Audi A8, BMW 7 Serisi ve Mercedes-Benz S-Serisi'nin benzinli versiyonlarına oldukça yakın. Bir haftalık sürüş boyunca ortalama 15,5 mpg (arabanın yol bilgisayarına göre) elde ettik, ancak şehir içi sürüşte ortalama 11 mpg aralığına düştü.

Lexus ayrıca toplam 28 mpg'ye kadar güce sahip, ancak hibrit olmayan modele göre önemli ölçüde daha az beygir gücüne sahip bir LS hibriti de sunuyor. Audi, BMW ve Mercedes daha da yüksek yakıt verimliliğine sahip plug-in hibrit güç aktarma organları sunuyor.

2020 Lexus LS, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nden çarpışma testi notları almadı (IIHS) veya Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA). Bu genellikle bunun gibi yüksek kaliteli, düşük hacimli otomobiller için geçerlidir.

Lexus, dört yıl 50.000 mil temel garanti ve altı yıl 70.000 mil aktarma organları garantisi sunuyor. LS, itibarını rakipsiz güvenilirliği üzerine inşa etti ve Lexus'un bu alanda hala oldukça iyi bir itibarı var.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Fiyata 6.000$ eklenebilir ancak F Sport paketi iyi bir yatırım gibi görünüyor. Uyarlanabilir süspansiyon yol tutuşunu artırır ve iyileştirilmiş frenler bu kadar ağır bir araçta her zaman bir artıdır. F Sport modelleri aynı zamanda diğer bazı lüks otomobillerin aşırı doldurulmuş koltuk minderlerine güzel alternatifler olan konforlu ancak oldukça destekli ön koltuklara da sahiptir. Baş üstü ekranı (1.200 dolar) ve 23 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi (1.940 dolar), varsayımsal LS yapımızı tamamlayacak.

Bizim düşüncemiz

2020 Lexus LS 500, rakipleri daha iyi teknoloji sunsa da, güçlü bir turboşarjlı motora ve çok lüks bir deneyim sağlayan iyi tasarlanmış bir iç mekana sahiptir. Lexus'un hantal trackpad arayüzünden kurtulması ve sürücü yardımlarını yükseltmesi gerekiyor. Orijinal LS hibrit, elektrifikasyonu benimseyen ilk geleneksel lüks otomobillerden biriydi ancak şimdi Audi, BMW ve Mercedes, plug-in hibritler sunuyor. F Sport modeli gerçekten de sportif ama F Sport modeli kadar sportif değil. en iyi sürümler Alman sedanlarından.

Lexus, LS'ye bir ruh verdi ama şimdi araca bir teknoloji yükseltmesi yapması gerekiyor. Bilgi-eğlence sistemi ve sürücü destekleri en yetersiz alanlar, ancak aynı zamanda tam donanımlı bir F performans modeli, plug-in hibrit veya tamamen elektrikli güç aktarma organı seçeneklerini de görmek güzel olurdu. Bu değişiklikler LS'yi iyi bir arabadan harika bir arabaya dönüştürecek. Öyle olsa bile, Lexus LS 500 sizi bir roket gemisi gibi yola gönderecek ve aynı zamanda tam bir konfor içinde iç içe kalmanızı sağlayacaktır. Bu kesinlikle birçok alıcının ilgisini çekecek.

Bir tane almalı mısın?

Evet. 2020 Lexus LS, kişiliğiyle lüks bir otomobil.

Editörlerin Önerileri

• 2020 için Lexus RX sonunda sahiplerinin talep ettiği teknolojiye kavuşuyor
• Cadillac'ın yeni 2020 CT5 sedanı Amerika'da Süper Yolculuk yapmanızı sağlıyor