Stephen Edelstein/Dijital Trendler
Dodge Challenger Demon harika bir şey. 707 bg'lik Challenger Hellcat'in sıra dışı olduğunu düşünüyorsanız şu özelliklere bir göz atın: 840 bg (100 oktanlı yakıtla), 0 - 2,3 saniyede 60 mph, 9,65 saniyede çeyrek mil ve doluluk altında 2,92 feet boyunca tekerlekli sandalye yapma yeteneği gaz kelebeği. Demon, bu başarıya ulaşan ilk üretim otomobili; aslında bu, Guinness Dünya Rekorları tarafından onaylanan bir rekor.
İlgili
- New York Otomobil Fuarı, koronavirüs endişeleri nedeniyle ertelendi
- 2020 Mercedes-AMG A35, spor sedan dünyasına açılan bir kapıdır
Demon, esasen, içi boşaltılmış bir iç mekan, yalnızca bir koltuk, ince ön lastikler ve daha hızlı kalkışlar için özel olarak tasarlanmış bir şanzıman freni ile tamamlanan, sokaklarda yasal bir drag yarışçısıdır. Ancak yukarıda da belirttiğimiz gibi NHRA tarafından aracın piste çıkması yasaklandı. Bunun nedeni, fabrikadan takla kafesi ile gelmemesidir ki bu, bu kadar hızlı hızlanan otomobiller için NHRA'nın bir gerekliliğidir. Ancak korkmayın, satış sonrası şirketler hızla Demon'un imdadına yetişecek, bu da her yerdeki yarış pistlerinin çok daha şeytani bir hal almak üzere olduğu anlamına geliyor.
Elektrikli otomobil start-up'ı Lucid Motors, Air'i Aralık 2016'da piyasaya sürdü ancak marka, bunu halka göstermek için New York Otomobil Fuarı'na kadar bekledi. 1.000 bg güce ve dört tekerlekten çekişe sahip olan bu araç, neredeyse Demon'a ilk duraktan itibaren ayak uyduracak ancak bunun dışında yüksek teknolojili Air, lastik parçalayan Dodge'dan daha farklı olamazdı.
Lucid Motors, otomobil fuarındaki ilk görünümünü kutlamak amacıyla, aracın yazılımla sınırlı olan 350 km/saatlik en yüksek hızını göstermek için bir "Alfa Hız Arabası" hazırladı. Bu oldukça hızlı, Ferrari LaFerrari ile aynı seviyede. Güçlü arabalar her zamanki kadar popüler olsa da, ekstrem EV'ler de onların yanında zemin kazanıyor ve otomobil fuarını her zamankinden daha çeşitli ve ilginç hale getiriyor.
Miles Branman/Dijital Trendler
2018 Lincoln Navigator, önceki katılımcılarımızdan çok daha farklı bir şekilde aşırılığın kutlanışını temsil ediyor. Birincisi, kesinlikle çok büyük ve lüks bir yatla hemen hemen aynı miktarda atmosferin yerini alıyor. Ayrıca güzel panoramik tavanı, gerçek ahşap detayları ve ısıtmalı, soğutmalı ve masajlı 30 yönlü "Mükemmel Konum" koltuklarıyla hayal edebileceğiniz gibi içi de oldukça gösterişli.
Tüm bu lüksü motive eden şey ise 450 beygirlik çift turbolu V6'dır (şu anda bulacağınız motorun aynısı). Ford F-150 Raptor), dolayısıyla boyutuna rağmen, büyük insan taşıyıcının sürüşü ılık olmamalıdır. Eğlenceli gerçek — bu aslında Navigator'ın 2006'dan bu yana ilk kez tamamen yeniden tasarlanması ve bize sorarsanız beklemeye değdi. Lincoln'ün önümüzdeki yıllarda yeniden dirilişini sürdürmesini umuyoruz.
Albert Khoury/Dijital Trendler
Grand Cherokee Trackhawk, bu yıl Dodge Demon'un gölgesinde kaldı (her şey öyleydi), ancak bu, 707 bg'lik bir Jeep'i daha az havalı yapmıyor. Challenger ve Charger Hellcat'teki aynı 6,2 litrelik süperşarjlı V8 ile güçlendirilen Trackhawk, sadece 3,5 saniyede 0'dan 60 mil/saat hıza ulaşmayı başarıyor ve bu da onu şimdiye kadar üretilmiş en güçlü SUV'lardan biri yapıyor. Azami hız eşit derecede etkileyici olan 180 mil/saattir.
Aynı zamanda biraz da uyuyan bir araç çünkü standart Grand Cherokee ile karşılaştırıldığında Trackhawk o kadar da farklı görünmüyor. Yeni kaput havalandırmaları ve ön hava barajlarının yanı sıra cesur "Süper Şarjlı" amblemleri taşıyor ancak ilk bakışta çoğu kişi Trackhawk'ın sıradan bir Grand Cherokee olduğunu düşünecek. Yine de dürüst olalım, arabanın en yaygın görünümü, durduğu yerden zahmetsizce hızla uzaklaşırken dörtlü egzoz uçları olacaktır.
Bir SUV'un yeterli olduğunu mu düşündünüz? Tekrar düşün. Infiniti, New York'ta QX80 Monograph konseptinin örtülerini kaldırdı ve otomobil üreticisi bir sonraki QX80'in ne zaman çıkacağını söylemese de Infiniti'nin Range Rover, Escalade ve yeni Navigator ile kafa kafaya mücadele etmeye kararlı olduğu oldukça açık.
Mevcut QX80'in kutu gibi bir silueti var ancak Monograph konsepti, devasa geometrik ızgarası ve genel olarak daha köşeli estetiğiyle onu başka bir seviyeye taşıyor. Şaşı farlar büyük ölçüde Infiniti'nin Q60 coupe ve QX30 crossover'ından ilham alıyor ve ön tampon diğer büyük lüks SUV'lardan önemli ölçüde daha kötü. 24 inçlik jantları ve bir dizi krom aksanı ekleyin ve dört tekerlek üzerinde kesinlikle uyum şansı olmayan bir ifadeyle baş başa kalırsınız.
Suçlular, dehşete düşmeye hazırlanın. Godzilla senin için geliyor ve bu sefer elinde bir rozet var.
Nissan'ın GT-R Police Pursuit #23 (uygun bir şekilde "Copzilla" takma adı) otomobil fuarı için özel olarak üretildi, bu da ne yazık ki yakın zamanda sokaklarda devriye gezmeyeceği anlamına geliyor. Yine de, GT-R'nin önceki adının yanı sıra NYC Skyline'ı da taklit eden kurgusal Skyline Metro Polis Departmanı'nın görünümüyle kesinlikle rolüne uygun görünüyor. Ayrıca tam bir polis lambası kiti ve itme çubuğu ile agresif ön tamponu, çamurluk işaret fişekleri, ve komik derecede büyük arka kanat, bu şeyin Tokyo Polisine uyarlandığını kesinlikle görebiliyorduk Güç. Tekerleklerin üzerinde de çiviler var, işte bu kadar.
Nissan ayrıca ikonik Datsun 240Z'nin 50. yıldönümünü kutlayan Big Apple'da 2018 370Z Heritage Edition'ı da sergiledi. Markanın etkinlik için bir numarası daha vardı ama buna birazdan geleceğiz.
Uzun zamandır beklenen Honda Civic Type R, bu yıl Cenevre'de dünya çapında görücüye çıktı, ancak New York fuarında onu ilk kez ABD topraklarında gördük. Bunun bizim ekstrem tanımımıza uyduğunu söyleyebiliriz çünkü şuna bir bakın.
Type R'ı ABD'de görmek çok özeldi çünkü Honda'nın yasak meyvesi ilk kez ABD'ye geliyor. 306 hp güç ve 295 pound-feet tork üreten 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motorla donatılan R, arkadan oldukça ilgi çekici olmalı. Özellikle adaptif süspansiyonu, yeniden ayarlanmış elektrikli hidrolik direksiyonu, sınırlı kaymalı diferansiyeli ve yükseltilmiş Brembo'yu hesaba kattığınızda frenler. Amerika'ya hoş geldin küçük Honda.
Daha fazla insanın kompakt crossover'ınıza önem vermesini mi istiyorsunuz? Çok basit, üzerine tank basamakları koyun.
Trail Warrior, bir dizi estetik iyileştirmenin yanı sıra teknoloji yenilemesi ve yeni bir hibrit güç aktarma organı içeren 2017 Rogue'u tanıtmak için inşa edildi. Tank paletleri ne yazık ki bir seçenek olarak mevcut değil, bu da çok büyük ve acımasız bir durum.
Peki bu "Dominator" tank izleri nereden geliyor? Onlar tarafından sağlandı Amerikan Paletli Kamyon A.Ş.ve 48 inç uzunluğunda, 30 inç yüksekliğinde ve 15 inç genişliğinde ölçülüyorlar. Doğrudan tekerlek poyralarına da bağlanırlar, böylece şanzımanda veya akslarda herhangi bir değişiklik yapılmadan kullanılabilirler. Trail Warrior, paletlere biraz daha fazla hareket alanı sağlayan özel çamurluk işaret fişekleri takıyor.
Etkinlikte Mercedes-AMG GT S ile çok eğlendik. Araba Ödülleri Geçen yıl, ancak görünen o ki, GT S sadece gelecek olanın bir tadıydı. En üst seviye AMG GT R, ABD'deki ilk çıkışını New York'ta yaptı ve 157.000 $'lık başlangıç fiyatıyla AMG GT serisindeki en pahalı, en güçlü ve en yetenekli otomobil oldu.
Kanıt mı istiyorsunuz? Geçtiğimiz yıl GT R, ünlü Nüburgring'i sadece 7:10,9'luk dereceyle geçerek Porsche 911 GT3 RS ve Lamborghini Huracán LP610-4 gibi süper otomobil elitlerini geride bıraktı. Arabaya güç vermek, diğer AMG GT modellerinde kullanılan 4.0 litrelik, çift turbolu V8'in yeniden ayarlanmış bir versiyonudur, ancak burada 577 hp ve 516 lb-ft güç üretiyor. 0'dan 60 mil/saat hıza 3,5 saniyede ulaşılıyor ve azami hız 300 km/saat gibi heyecan verici bir değere ulaşıyor.
Audi R8 LMS GT4
Otomobil fuarının ilk basın gününün arifesinde Audi, yeni Audi Sport alt markasını tanıtmak için özel bir etkinlik düzenledi. Önümüzdeki iki yıl içinde Audi Sport adı yalnızca pistler için optimize edilmiş sekiz modele yer vermekle kalmayacak, aynı zamanda motor sporlarına da yayılacak ve bu da bizi fuardaki son favorimize getiriyor.
R8 LMS GT4, Audi'nin müşteri yarış programı için özel olarak üretilmiş bir yarış arabasıdır; bu, V10 ile çalışan bu canavarın aslında GT4 sınıfındaki amatör hız tutkunları için ulaşılabilir olduğu anlamına gelir. Araç, çeşitli aerodinamik geliştirmeleri ve kırmızı vurgularıyla inanılmaz görünüyor ve performans yetenekleri, tarzıyla birlikte ön planda. Alman V10, derecelendirmeye bağlı olarak 495 bg'ye kadar güç üretebiliyor ve süspansiyon da piste hakim olacak şekilde ayarlandı. Yine de parçalarının yüzde 60'ından fazlasını yollarda kullanılan R8 ile paylaşıyor, bu da normal versiyonun ne kadar yetenekli olduğunu gösteriyor.
İlk kez 2019'da tanıtılan Tesla Cybertruck, şimdiye kadar gördüğümüz hiçbir pikaptan farklı. Tamamen sıra dışı olmayan ve açıkçası Tesla'dan beklenen elektrikli, ancak fütüristik tasarımı onu yoldaki diğer her şeyden öne çıkarıyor. Bunun iyi mi yoksa kötü mü olduğu kişisel tercih meselesidir ve henüz üretime girecek son versiyonu görmediğimizi unutmayın. Tesla, üretimden önce arabalarında sık sık ince ayarlar yapıyor, ancak uzun süre beklemek zorunda kalmayabiliriz; Tesla, kamyonun nihayet bu yılın sonlarında sevkiyata başlayacağını söylüyor.
Bu arada ne olduğuna, ne işe yaradığına, maliyetinin ne kadar olacağına ve siber sürücülerin direksiyon başına geçme fırsatına ne zaman sahip olacağına bakıyoruz. Rakiplerine de bakıyoruz ve liste düzenli olarak büyüyor.
Tasarım
Elektrikli araç alanı hızla değişiyor. Sadece birkaç ay önce EV üreticilerinin çoğunluğu Seviye 2 şarj için J1772 konektörünü ve DC hızlı şarj için CCS konektörünü kullanırken, birkaç yıl içinde bu durum tamamen farklı olabilir. Neden? En iyi otomobil üreticilerinin çoğu, Kuzey Amerika Şarj Standardına veya en çok "Tesla fişi" olarak da bilinen NACS'ye geçiş yaptığını duyurdu.
Bunun sizin için ne anlama geldiğini merak mı ediyorsunuz? Bilmeniz gereken her şey burada.
NACS nedir?
NACS, Tesla tarafından oluşturulan ve ilk olarak 2012 yılında Tesla arabalarında kullanılan bir konnektör için bir şarj standardıdır. Standart aynı zamanda tüm Tesla şarj istasyonlarında da kullanılıyor ve Tesla sürücülerinin araçlarını Süper Şarj Cihazlarında, Hedef Şarj Cihazlarında ve Tesla Duvar Konektörünü kullanarak şarj etmelerine olanak tanıyor. Tesla, standardı diğer otomobil üreticilerine de açtığını duyurdu.
Şu anda hangi arabalar NACS konnektörünü kullanıyor?
Şu anda tüm Tesla arabaları, Tesla sürücülerinin arabalarını herhangi bir Tesla markalı şarj istasyonunda veya diğer şarj istasyonlarında bir adaptör kullanarak şarj etmelerine olanak tanıyan NACS konektörünü kullanıyor.
Tesla, ikinci çeyrekte Wall Street'i şaşırttı ve dünya çapında rekor 466.140 araç teslim etti. Bloomberg, analistlerin Tesla'nın 448.000'in biraz üzerinde araç sevk etmesini beklediklerini söyledi.
Elon Musk liderliğindeki elektrikli araç (EV) üreticisi, Pazar günü dikkat çeken rakamları açıkladı. İkinci çeyrek sonuçları 19 Temmuz'da açıklanacak.
