2020 Land Rover Range Rover Velar İncelemesi: V8 Muscle

2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition incelemesi: V8 gücü

MSRP $91,775.00

Puan Detayları

DT Tavsiye Edilen Ürün

"Süper şarjlı bir V8 motor, Range Rover Velar'a görünümüne uygun bir performans sağlıyor."

Artıları

• V8 kası
• Etkileyici kullanım
• İyi donanımlı kabin
• Konforlu sürüş

Eksileri

• Teknolojinin ince ayara ihtiyacı var
• İç kaplama güneş gözlüğü gerektirir

Land Rover üretime başladı yüceltilmiş tarım ekipmanları, ancak bugün İngiliz firması lüksle eş anlamlıdır. Ataları gibi günümüzün Land Rover'ları da etkileyici arazi kabiliyetine sahiptir, ancak aynı zamanda banliyölere de çok uygundurlar. 2020 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition bu dönüşümün somut örneğidir.

Bu isim çok fazla açmayı gerektiriyor. 2018 model yılı için piyasaya sürülen Velar, Land Rover'ın ikonik Range Rover'ı bir model ailesine dönüştürme çabasının bir parçası. Velar, markanın amiral gemisi olmayı sürdüren orijinal Range Rover'dan daha şık ve otomobile daha çok benziyor. Ve SVAutobiography Dynamic Edition, alışılagelmiş V6 motor yerine süperşarjlı bir V8'i barındıran, yalnızca bir yıllık özel bir sürümdür.

Velar zaten Land Rover'ın en teknoloji ağırlıklı modeliydi SUVancak V8 özgeçmişine performans katıyor. Ancak bu ilave yeteneğin bir bedeli var. SVAutobiography Dynamic Edition, 91.775 dolardan başlıyor; bu, temel Velar'dan 34.550 dolar gibi çok yüksek bir rakam.

Tasarım ve iç mekan

Velar (adı 1969'daki ilk Range Rover prototiplerine göndermedir) Land Rover tasarımının sınırlarını zorluyor. Daha akıcı bir görünüm için geleneksel SUV kutuculuğundan kaçınıyor. Dik eğimli ön cam ve alçak tavan Velar'a orijinal Range Rover'dan ve daha küçük olandan tamamen farklı bir siluet kazandırıyor. Range Rover SporKısa çıkıntılar sportif bir görünüm yaratır ve kaportanın arazide engellere takılmamasını sağlar.

SVAutobiography Dynamic Edition ile standart Velar arasındaki farklar çok incedir. Dynamic Edition, V8 motoruna ve frenlere hava besleyen daha büyük soğutma çıkışlarına sahip farklı bir ön tamponun yanı sıra dörtlü egzoz uçlarına sahip yeni bir arka tampona sahip. İletim tünelinin altındaki bir tepsi aerodinamik verimliliğin artırılmasına yardımcı olur.

İç mekan bir SUV'den çok bir spor arabanın kokpitine benziyor. Yerden oldukça yüksekte oturuyorsunuz ancak gösterge paneli, orta konsol ve kapı eşikleri sizi saracak şekilde yükseliyor. Bu, bardak tutuculara veya dokunmatik ekrana ulaşmayı kolaylaştırsa da, aynı zamanda her iki dünyanın da en kötüsünü yaratıyor. Dışarısını göremediğiniz büyük, uzun bir araç.

Bu kadar maliyetli bir araçta bekleneceği üzere iç malzeme kalitesi yüksek. Land Rover bol miktarda gerçek metal kaplama içeriyordu ve koltuklardaki kapitone desenli dikişler zarif bir dokunuş. Bununla birlikte Land Rover, kolayca lekelenen ve çizilen ve aynı zamanda doğrudan güneş ışığında parlama yaratan çok sayıda piyano siyahı plastik de kullandı. Güneşin belirli açılarda olması, piyano siyahı ve metal kaplamanın yanı sıra geniş ekranlar, sürücünün kırmızı halıdaki paparazzi flaşları gibi kör olmasına neden olabilir.

Velar, boyut söz konusu olduğunda arada kalan bir modeldir. Land Rover şunları düşünüyor: Porsche Macan Turbo Velar SVAutobiography Dynamic Edition'ın yarışması olacak. Velar, Macan'dan önemli ölçüde daha büyüktür, ancak bir Macan'dan daha küçüktür. Porsche Cayenne — bir sonraki boyut büyüt. Benzer şekilde, Velar bir a'dan daha büyüktür. Mercedes-AMG GLC63, ancak SUV'un büyük kardeşinden daha küçük olan GLE.

Velar, GLC veya Macan'dan daha fazla kargo alanına sahip ancak Mercedes'in ön ve arka kısmında daha fazla bacak mesafesi var (Porsche, Macan'ın iç ölçümlerini yayınlamıyor). BMW X3 M Land Rover'dan daha fazla kargo alanına sahiptir, ancak yalnızca arka koltuklar katlandığında. Genel olarak daha küçük olmakla birlikte, Alfa Romeo Stelvio X3 M gibi Velar'dan daha fazla tavan boşluğu sunuyor. Öznel olarak Velar'ın arka koltukları rahat ve ferah hissettiriyordu, ancak ön koltuklar sınırlı bacak mesafesiyle sıkışıktı.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Velar'da Land Rover var InControl Touch Pro Duo Adından da anlaşılacağı gibi çift 10,0 inç dokunmatik ekrana sahip bilgi-eğlence sistemi. Üst ekran telefon, navigasyon ve medya işlevlerini yönetir ve daha iyi konumlandırma için 30 dereceye kadar eğilebilir. (Apple CarPlay Ve Android Auto sekiz cihaza kadar destekleyebilen Wi-Fi erişim noktası gibi standarttır.)

Alt ekran araç ayarlarını ve iklim kontrolünü yönetir. Kabin sıcaklığını değiştirmenin veya farklı sürüş modları arasında geçiş yapmanın kullanışlı bir yolu olarak hizmet veren ek düğmelere sahiptir. Ekran menüleri yüksek kaliteli grafiklerle mantıksal olarak düzenlenmiştir, ancak her iki ekranın yükleme süreleri özellikle arabayı çalıştırdıktan hemen sonra yavaştı.

Sürücü ayrıca 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, baş üstü ekranı ve kapasitif direksiyon simidi kontrollerine de sahip. Bu kontroller iyi çalışıyor ancak parlak siyah plastik kaplamaları kokpitte göz kamaştıran bir başka etken; Lincoln'ün yaptığı bir şey kaçınmayı başardı Yeniden yapılandırılabilir direksiyon kontrolleri ile.

2020 Velar, otonom acil frenleme, şeritte kalma asistanı ve ön ve arka park yardımlarıyla standart olarak geliyor. Test arabamızın da opsiyonel özelliği vardı uyarlanabilir hız sabitleyici, kör nokta izleme ve 360 ​​derece kamera sistemi. Bu özellikler, otonom acil frenleme için hız eşiğini de yükselten bir seçenek paketinin parçasıdır.

Diğer lüks otomobillerin çoğunda olduğu gibi, ana akım markaların bazı otomobillerinde standart olan adaptif hız sabitleyiciyi isteğe bağlı bir ekstra olarak görmek şaşırtıcı. honda Ve toyota. Land Rover ayrıca temel şeritte kalma yardımından daha gelişmiş bir şey sunmuyor. Diğer lüks markalar (ve hatta bazıları ana akım olanlar) arabayı şeridinde ortalayacak şekilde aktif olarak yönlendirebilen teknoloji sunuyor.

360 derecelik kamera sistemi haricinde sürücü yardımları iyi performans gösterdi. Kötü seçilmiş kamera açıları ve kafa karıştırıcı arayüz onu işe yaramaz hale getirdi. 360 derecelik görünüm de otomatik olarak görünmüyor ve belirli durumlarda kullanılamıyor. Bunun gibi bir sistem Velar gibi bir SUV'da çok yararlı olabilir, bu nedenle Land Rover'ın çabasının yetersiz kalması sinir bozucuydu.

Sürüş tecrübesi

SVAutobiography Dynamic Edition'ın V8 motoru Velar'ı dönüştürüyor. Standart Velar rahat ve lüks bir gezi teknesiyken, Dynamic Edition heyecan verici ve bir o kadar da dinamiktir.

5,0 litrelik süperşarjlı V8, Land Rover'ın ve kardeş marka Jaguar'ın çok sayıda modelinde kullanılıyor. Velar'da 550 beygir gücü ve 502 pound-feet tork üretiyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, en güçlü V6 Velar yalnızca 380 hp ve 332 lb-ft güce sahip olabilir. Güç, diğer Velar modellerinde kullanılan aynı sekiz vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de aktarılıyor.

Land Rover, aracın sıfırdan 60 mil/saat hıza 4,3 saniyede çıkabileceğini ve azami hızının 177 mil/saat olduğunu tahmin ediyor. Bu kadar ağır bir araç için bu iyi bir şey ama ne yazık ki Land Rover için bugün satışta çok sayıda yüksek performanslı SUV var. Velar, BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 veya Porsche Macan Turbo'dan çok daha fazla güce sahiptir ancak sıfırdan 60 mil/saat hıza ulaşma hızlarını iyileştiremez. Macan Turbo, kutudan çıktığı haliyle Velar'ın saatiyle eşleşiyor ve Porsche'ye göre opsiyonel Sport Chrono paketiyle 4,1 saniye hız yapabiliyor. BMW, X3 M Yarışması için 4,0 saniyeden söz ederken Mercedes, GLC63'ün durma noktasından 60 mil/saat hıza yalnızca 3,8 saniyede ulaşabileceğini iddia ediyor.

Land Rover, V8 değişimine ek olarak SVAutobiography Dynamic Edition'a daha büyük frenler, güçlendirilmiş dört tekerlekten çekiş özelliği verdi. Ekstra gücü idare etmek için sürüş donanımı ve hem dört tekerlekten çekiş sistemi hem de uyarlanabilir hava için yeni ayarlar süspansiyon. Değişikliklerin oldukça sınırlı doğasına rağmen Dynamic Edition, virajlı yollarda oldukça sportif bir his uyandırdı. Direksiyon hassastı, gövdenin yuvarlanması iyi bir şekilde kontrol ediliyordu ve daha büyük frenler güven verici durdurma gücüne sahipti.

Motoru modele özel dörtlü egzoz sistemiyle nefes alan Velar, öfkeli bir ayı gibi ses çıkarıyordu. Ve bir ayı gibi bu Land Rover şaşırtıcı derecede çevik olmasına rağmen hâlâ bir canavardı. Eğer köşeleri şekillendirmek bir öncelikse, bir spor sedan ya da spor araba tercih edersiniz, ancak Velar virajları ortalama bir SUV'dan daha iyi idare eder.

Velar, yolda sürüşü vurgularken aynı zamanda off-road. Kilitli bir arka diferansiyele ve farklı yüzeyler için çeşitli araç ayarlarını ayarlayan Land Rover'ın Terrain Response sistemine sahiptir. Velar ayrıca kaygan yüzeylerde düşük hızda hız sabitleyici gibi davranan Her Arazide İlerleme Kontrolüne de sahip.

Ancak Velar'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, çoğu ciddi arazi aracında kullanılan iki vitesli üniteler yerine yalnızca tek vitesli transfer kutusuna sahiptir. Bu, test arabamızın 21 inçlik tekerlekleri ve düşük profilli lastikleriyle birlikte, bu SUV'un araziye çıkarken ilk tercihimiz olmayacağı anlamına geliyor.

Gaz kilometresi ve güvenlik

V8'in dezavantajı zayıf yakıt tüketimidir. SVAutobiography Dinamik Sürümü beğenildi en güçlü V6 Velar için toplam 20 mpg (18 mpg şehir, 24 mpg otoyol) ile karşılaştırıldığında toplam 17 mpg (15 mpg şehir, 20 mpg otoyol). Bir haftalık sürüş boyunca, arabanın yol bilgisayarına göre yalnızca ortalama 14,5 mpg'yi başardık.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nün çarpışma testi derecelendirmeleri (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) mevcut değildir. Velar birkaç yıldır satışta olmasına rağmen, bunun gibi üst düzey araçlar az sayıda satıldığından genellikle test için düşük önceliğe sahiptir.

Land Rover'ın güvenilirlik konusunda iyi bir itibarı yok ancak otomobil üreticisi dört yıllık, 50.000 mil ile sınırlı bir garanti sunuyor diğer lüks markalarla karşılaştırılabilir garantinin yanı sıra altı yıllık sınırsız korozyon/delinme garantisi kilometre.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

SVAutobiography Dynamic Edition'ı mı yoksa standart Velar'ı mı tercih etmek daha iyi? Önemli bir fiyat avantajıyla gelse de, alınacak olan Dynamic Edition'dır. Eğer maddi gücünüz yetiyorsa, V8 aktarma organı diğer Velar modellerinde bulunmayan sportif bir karakter katıyor.

Bu versiyon aynı zamanda sürücü yardımlarının ve diğer özelliklerin tamamını da içeriyor; bunlardan bazıları diğer donanım seviyelerinde ekstra maliyetli seçenekler. Dynamic Edition'ın toplanabilirlik konusunda da iyi bir şansı var: Land Rover kesin bir üretim sınırı belirlemedi. ancak bir sözcü Digital Trends'e şirketin bu özel sürümlerden yalnızca 500 adet üretmeyi beklediğini söyledi.

Bizim düşüncemiz

2020 Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition, şeytanın ayrıntıda gizli olduğunu kanıtlıyor. Diğer pek az araç gibi lüksü, performansı ve teknolojiyi bir araya getiren şık bir SUV. Ancak daha yakından bakıldığında bazı sorunlar ortaya çıkıyor.

Land Rover'ın InControl TouchPro Duo bilgi-eğlence sistemi akıllı telefon benzeri bir arayüz vaadini yerine getiriyor ancak yavaş ekranlar bu deneyimi gölgede bırakıyor. İç mekan lüks ancak ön bacak mesafesinin olmaması ve göz kamaştıran kaplama parçaları, müşteri kliniklerinden başka bir geçişin daha kullanılabileceğini gösteriyor. Velar etkileyici performans rakamları üretiyor ancak BMW X3 M Yarışması, Mercedes-AMG GLC63ve Porsche Macan Turbo daha hızlıdır. Diğer Land Rover modelleri için daha iyi donanımlılar arazide sürüş.

Ancak bu kusurlar deneyimi mahvetmek konusunda yetersiz kalıyor. Standart Velar, mevcut birçok alternatif arasında pek öne çıkmayan, sağlam ama lüks bir SUV'dur. Ancak bu modelin V8 motoru, SVAutobiogrpahy Dynamic Edition'ı gerçekten özel bir şeye dönüştürüyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Yaşasın V8.

Editörlerin Önerileri

• Yeni Mercedes-AMG C63, dört silindirli hibrit güç için V8'den vazgeçebilir
• 2020 Land Rover Discovery Sport, arazideki engelleri tespit etmek için kameraları kullanıyor
• Land Rover'ın yeni 2020 Range Rover Evoque'u arazide akıllı ve şehirde şık
• Land Rover bugüne kadarki en görkemli (ve pahalı) Range Rover'ı iptal ediyor
• Yeni Land Rover Defender'ın paketi 2019'da açılıyor; ABD satışları 2020'de başlıyor