Tamamen elektrikli BMW i7, tekerlekli bir ev sinemasıdır

BMW elektrikli araçlara yabancı değil. Başlattı ilginç i3 hatchback 2014'te ve yakın zamanda bunu takip ederek i4 Ve iX. Ancak şimdi BMW amiral gemisi aracını elektrikli hale getiriyor.

BMW 7 Serisi, otomobil üreticisinin en büyük, en gösterişli sedanıdır ve 2023 model yılı için ilk elektrikli modeli içeren bir yeniden tasarıma kavuşacaktır. 2023 BMW i7 xDrive60 (tam adını kullanmak gerekirse), benzinli 7 Serisi modellerin yanı sıra (hibrit versiyonu da daha sonra gelecek) Kasım ayında ABD bayilerine gönderilmeye başlayacak.

Tüm 7 Serisi modeller dramatik yeni stile, ayrıntılı bir bilgi-eğlence sistemine ve isteğe bağlı arka koltuk eğlencesine sahipken BMW'nin benzinli bir modelin elektrikli versiyonunu piyasaya sürme kararı, onu diğer üst düzey üreticilerden geride bırakıyor sedanlar. Mercedes-Benz, elektrikli bir S-Serisi yapmak yerine EQS sedanını sıfırdan tasarlamayı seçti. i7, Lucid Air ve Tesla Model S'e yakın fiyatla satışa sunulacak.

BMW'nin amaca yönelik olarak üretilmiş kendi EV ailesi yolda. Bir model ailesine atıfta bulunarak Neue Klasse ("Yeni Sınıf" anlamına gelen Almanca) olarak adlandırıldı. 1960'larda şirketi kurtardı2025'e kadar gelmeyecekler. Peki i7 sadece bir yer tutucu mu yoksa başlı başına değerli bir EV mi?

Tasarım

i7, benzinli 7 Serisi ile dış tasarımı paylaşıyor ve önceki 7 Serisi modellerden dramatik bir ayrılığa işaret ediyor. BMW'nin son zamanlardaki tasarım uygulamalarına uygun olarak i7, kelebek bifteğe benzeyen ve mevcut aydınlatmaya sahip devasa bir ızgaraya sahip.

BMW aynı zamanda gündüz yanan farları farların üzerine yerleştiren yığılmış aydınlatma elemanlarıyla da bazı şeyleri değiştiriyor; bu, bir arabadaki düzenlemeden farklı değil. Hyundai Kona. Avrupa modelleri, uzun farları karşıdan gelen arabalardan otomatik olarak uzaklaştırabilen matris LED teknolojisine sahip ancak bu, yeni düzenlemelerin uygulanmasına kadar ABD'de mevcut olmayacak.

Medya önizlemesi sırasında i7'nin etrafında dolaşırken göze çarpan şey arabanın devasa boyutuydu. Oldukça alçak oturma pozisyonuna sahip bir sedan olmasına rağmen yine de oldukça geniş bir görselliğe sahip. Kaput o kadar uzun ki aslında ızgaranın üzerinde duruyor ve bagaj kapağı da yüksekliğini gizlemek için çift çeneye benzeyen bir yapıya sahip. Gördüğümüz arabanın 20 inçlik tekerlekleri vardı ama devasa metal levhaların arasında küçük görünüyorlardı.

Dış görünüm gibi iç mekan da 7 Serisinin önceki versiyonlarına göre büyük bir değişiklik. Eski modelin muhafazakar tasarımının yerine, yeni modele ev sahipliği yapacak şekilde şekillendirilmiş raf benzeri bir gösterge paneli yer alıyor. bağımsız BMW Kavisli Ekran ekranı, ayrıntılı hoparlör ızgaraları ve ortama uyum sağlayacak ortam aydınlatması rakip Mercedes S-Serisi. Gösterge paneli kaplaması, koltuk kontrolleri, bilgi-eğlence sistemi kontrolörü ve vites kolu da orijinal sette yerinden çıkmayacak şekilde kristal bir malzemeden yapılmıştır. Yıldız Savaşları seri.

Teknoloji

i7'nin imza niteliğindeki teknolojisi sürücüye yönelik değil. İsteğe bağlı Sinema Ekranı, tavan kaplamasından aşağıya doğru katlanan 31,3 inçlik 8K bir ekrandır ve arka koltuktaki yolcuların filmleri ve televizyon programlarını hızlı bir şekilde yayınlamasına veya video oyunları oynamasına olanak tanır. Videolar 16:9, 21:9 veya 32:9 sinemaskop en boy oranlarında görüntülenir.

Arka kapılardaki akıllı telefon benzeri kontrollerin yanı sıra Amazon Fire TV ve Bowers & Wilkins Diamond surround ses sistemi de dahildir. BMW Kuzey Amerika müşteri işlerinden sorumlu yönetim kurulu üyesi Pieter Nota, i7 medya önizlemesinde Netflix entegrasyonunun kullanıcıların bir filmi evde başlatıp arabada bitirmesine olanak tanıyacağını söyledi. Ancak Sinema Ekranı muhtemelen arka görüş alanını sınırlayacak ve beklenen 4.750 dolarlık fiyat etiketiyle ucuz olmayacak.

Ön tarafta yukarıda bahsedilen BMW Kavisli Ekran, tek parça camın altında 12,3 inçlik bir gösterge paneli ve 14,9 inçlik dokunmatik ekrandan oluşuyor. BMW'ler iDrive bilgi-eğlence sistemi tanıdık döner kumandasıyla geri dönüyor ancak aynı zamanda iklim kontrolü ve diğer işlevler için dokunmatik yüzeylere sahip yeni bir Etkileşim Çubuğu kazanıyor. i7 ayrıca 5G bağlantısına ve kablosuz (OTA) güncelleme özelliğine de sahip.

BMW ayrıca sürücü otomobili çalıştırdığında veya farklı sürüş modları arasında geçiş yaparken etkinleştirilen ayırt edici sesler üzerinde Akademi Ödüllü besteci Hans Zimmer ile işbirliği yaptı.

i7, mevcut sürücü yardımlarının uzun bir listesini alır. Başlıca özelliği, BMW'nin eller serbest sürüş dediği şeyi 1,5 km'ye varan hızlarda sağlayan Otoyol Asistanıdır. 80 mph, yine de sürücülerin dikkatli olmasını ve direksiyon simidini tutmaya hazır olmasını gerektirmesine rağmen ihtiyaç vardı. Diğer özellikler arasında ileri çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, hız sınırı asistanı ve otomatik park etme özelliği yer alıyor.

Özellikler

i7, 536 beygir gücü ve 549 pound-feet tork üreten çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir aktarma organıyla piyasaya çıkıyor. BMW, sıfırdan 60 mil/saat hıza 4,5 saniyede ulaşacağını ve en yüksek hızın elektronik olarak 149 mil/saat ile sınırlandırıldığını söylüyor.

Bu özellikler, lansman sırasında satışa sunulacak iki benzinli 7 Serisi modelden daha güçlü olan 760i xDrive'a oldukça yakın. Bu modelin 4,4 litrelik çift turboşarjlı V8'i, i7 ile aynı beygir gücünü üretiyor ancak 553 lb-ft torka sahip. BMW ayrıca biraz daha hızlı olan 4,2 saniyelik sıfırdan 60 mil / saate hızlanma süresinden de bahsediyor.

Ancak BMW burada durmuyor. Medya yuvarlak masa toplantısında başkan Oliver Zipse, otomobil üreticisinin i7'nin M Performance versiyonunu da piyasaya süreceğini doğruladı ve bunun en güçlü 7 Serisi modeli olacağını ekledi.

BMW ayrıca i7 için 300 mil menzil hedefliyor. Büyük sedan, AC şarj cihazı kullanarak 11 kilowatt'a kadar, DC hızlı şarj kullanarak ise 195 kilowatt'a kadar şarj edebilecek ve ikincisi 10 dakikada 80 mil menzil ekleyecek. Sahipler ayrıca Electrify America'dan üç yıl boyunca ücretsiz DC hızlı şarj hizmeti alacaklar.

Fiyatlandırma ve rakipler

Zipse, Digital'e şunları söyledi: "Müşterilerimizin bir araçtan diğerine giderken taviz vermesini istemiyoruz." Temiz bir sayfa yerine benzinli bir arabanın elektrikli versiyonunu yapma mantığına ilişkin eğilimler EV. “Her iki durumda da bir 7 Serisi alıyorlar.”

2023 7 Serisi, geleneksel rakiplerine karşı iyi bir konumda olabilir. Mercedes S-Serisi, Audi A8 ve Lexus LSancak i7, elektrik rekabetine karşı o kadar da başarılı olmayabilir.

300 millik bir menzil yeterlidir ancak bu, i7'yi 516 millik menzilin çok gerisinde bırakıyor Berrak Hava, 405 mil Tesla Model S ve 350 mil Mercedes EQS'i. EV alıcılarının, eski moda benzin tüketen bir arabaya benzeyen, V8 motoru barındıracak şekilde tasarlanmış uzun bir kaportaya sahip bir araba isteyip istemeyecekleri de belli değil.

BMW, i7'yi benzinli 7 Serisine bu kadar benzer hale getirerek, aynı zamanda güverteyi de buna karşı koymuş olabilir. M Performance sürümü gelene kadar i7, fiyat avantajı talep ederken performans açısından yalnızca kardeşiyle eşleşebilir. i7 xDrive60 modelinin fiyatı 120.295 dolardan başlarken, benzinli 760i xDrive modelinin fiyatı 114.595 dolardan başlıyor. BMW ayrıca 94.295 dolardan başlayan daha az güçlü altı silindirli 740i modelini de üretiyor.

Dolayısıyla pek çok müşterinin, şarj etme sıkıntısını da beraberinde getirmeyen, daha ucuz benzinli modelleri seçmesi mümkün. 7 Serisi etkileyici bir otomobil ancak i7 yeni EV alıcılarını çekmeye hazır görünmüyor.

Editörlerin Önerileri

• 2024 BMW i5, ilk elektrikli 5 Serisi olarak tanıtıldı
• Testlerde gizemli yeni bir Intel i7 çipi ortaya çıktı
• 2023 BMW iX M60 elektrikli, ferah ve şaşırtıcı derecede hızlı
• 2022 BMW i4 ilk sürüş incelemesi: Gerçek anlaşma
• 2022 BMW iX'in ilk sürüşü: Değişen paradigmalar