Orijinal askeri Jeep'in ruhunu taşımak için var olan Jeep Wrangler gibi geçmişte yaşayan çok az araba var. 81 yıl önce sahneye çıktı. Yani Jeep'in Wrangler EV konseptini piyasaya sürdüğünde elektrifikasyon konusunda ciddi olduğunu biliyorsunuz.
İçindekiler
- Tasarım
- Özellikler
- Gösterimleri artırma
- Jeep'in elektrikli geleceği açısından bu ne anlama geliyor?
Moab'da off-road tutkunlarının her yıl düzenlediği büyük bir buluşma olan 2022 Paskalya Jeep Safari'de tanıtılan Utah'taki mavi-beyaz Magneto 2.0 konsepti, adından da anlaşılacağı üzere Jeep'in ikinci elektrikli otomobil denemesi. Wrangler. orijinal Magneto konsepti sadece suyu test etmenin bir yoluydu; şimdi Jeep suya dalıyor.
Önerilen Videolar
Magneto 2.0 konsepti, süper kötü adamına yakışır bir güce ve neredeyse her türlü engelin üzerinden geçme yeteneğine sahip. Ancak ayrıntıları dinledikten ve kısa bir test sürüşü için direksiyona geçtikten sonra bunun gelecekteki elektrikli Jeep'lerin habercisi olmadığını gördük.
İlgili
- Plug-in Jeep ile off-road sürüşü klima ile yürüyüşe benzer
- Volcon Grunt, su altında sürebileceğiniz elektrikli bir arazi motosikletidir
- Audi AI: Trail Quattro konsepti hayallerimizin otonom off-road elektrikli aracıdır
Tasarım
Jeep, müşterilerine elektrikli Wrangler satmaya karar verirse durum böyle görünmeyecek. Magneto 2.0, hiçbir zaman birbirine uyacak şekilde tasarlanmamış parçaların bir şekilde uyum içinde çalıştığı, dört tekerlekli bir Frankenstein canavarıdır.
Jeep, standart bir Wrangler şasisiyle başladı ancak elektrikli güç aktarma organı bileşenlerine uyacak şekilde kapsamlı bir şekilde modifiye edilmesi gerekiyordu. Dingil mesafesi onlara yer açmak için 12 inç uzatıldı ve güç elektroniği bileşenleri kaputtaki plastik bir kubbeden dışarı bakıyor.
Wrangler'ın arazi kabiliyetini geliştirmek için başka değişiklikler de yapıldı. Konsept araç, 20 inçlik jantlara monte edilmiş devasa 40 inçlik lastikler üzerinde hareket ediyor. Karbon fiber çamurluk genişletmeleri büyütülmüş tekerlekleri ve lastikleri kapladı ve minimalist tamponlarla birlikte ağırlığın azaltılmasına ve açıklıkların iyileştirilmesine yardımcı oldu.
Kaput da karbon fiberden yapılmış ve Jeep, Magneto 2.0'a tipik katlanır tavan yerine basit bir bikini üstü vermiş. Sonuç olumlu bir şekilde karikatürize görünüyor, ancak muhtemelen fikir buydu.
Özellikler
Magneto 2.0, orijinal Magneto konseptiyle aynı elektrik motorunu kullanıyor ancak önceki 285 beygir gücü ve 273 pound-ft tork yerine artık 625 hp ve 850 lb-ft tork üretiyor. Bu, herhangi bir benzinli Wrangler'dan ve adını sayabileceğimiz birçok spor arabadan çok daha fazlası.
Bu güç, bir EV'de anakronizm gibi görünen bir şey tarafından kontrol ediliyor: Altı ileri manuel şanzıman. Elektrikli otomobiller genellikle çok vitesli şanzımanlara sahip değildir çünkü yüksek torkları vites değiştirmeyi gereksiz hale getirir. Bununla birlikte, Magneto 2.0 gibi bir prototip araç için bir kılavuz mantıklıydı çünkü mühendislerin Jeep dış tasarım şefi Mark Allen, aracın medya önizlemesinde farklı vites oranlarını denediğini söyledi. kavram. Ayrıca arazide sürüşü daha iyi hale getirir.
Allen, herhangi bir arazi aracının önemli bir özelliğine atıfta bulunarak, "Bu şey inanılmaz derecede yavaş ama tam torkla sürünüyor" dedi. "Ben off-road yaparken her zaman ustalığın peşindeyim, sadece daha fazla gaza basmak değil."
Şanzıman Jeep'in kardeş markası Dodge'dan temin edildi. Hellcat V8 kas arabaları ama yine de elektrik motorunun gücünü kaldırabilmek için güçlendirilmesi gerekiyordu. Allen, sağlam aksların da paketin bir parçası olduğunu ve selefinden farklı olarak yeni ve geliştirilmiş Magneto'nun tek pedalla sürüşü mümkün kılacak yeterli rejeneratif frenlemeye sahip olduğunu iddia ediyor.
Teknik özellikler sayfasında eksik olan şey, menzilden bahsetmek. Devasa lastikler yuvarlanma direncini arttırdığı için muhtemelen bu alanda yardımcı olmuyor.
Gösterimleri artırma
Magneto 2.0'ı Moab'ın hemen dışındaki çöldeki bazı kayalıklarda yukarı ve aşağı kısa bir sürüş için aldık. Jeep'in bu engelleri hiç zorlanmadan aşma becerisine, güç aktarımının düzgünlüğüne ve bir EV'deki manuel şanzımanın yeniliğine hayran kaldık.
Elektrikli güç aktarım mekanizması, manuel şanzımandaki sorunların çoğunu çözüyor. Magneto 2.0 duramaz ve hemen hemen her viteste yola çıkıp ona bağlı kalabilirsiniz. Debriyaj yalnızca vites değiştirmek için gereklidir ve o zaman bile basitçe ona basar, vitesi seçip bırakırsınız. Eğer bu devam ederse, hiç kimse bir daha sopa kullanmayı öğrenmekle övünemeyecek.
Düşük hızlı arazi sürüşümüz, Magneto'nun 625 bg'lik gücünden tam olarak faydalanmadı, ancak kullandığımız şey, sağ pedalın yalnızca en ufak bir dokunuşuyla karşılandı. Elektrik motorunun düzgün güç dağıtımı, sarsıntılı gaz kelebeği uygulamalarının tekerleklerin çekişini bozabileceği arazi koşullarında bir avantajdı. Benzer şekilde, geliştirilmiş rejeneratif frenleme, ortalama insan ayağının başarabileceğinden daha tutarlı bir frenleme kuvveti ile kaya raflarında kullanıldı.
Jeep'in elektrikli geleceği açısından bu ne anlama geliyor?
Jeep, Magneto 2.0 konseptini sergilemeye istekli olsa ve üretim EV'leri geliştirme aşamasında olsa da, bu, yakın zamanda tamamen elektrikli bir Wrangler'ı üretimde göreceğiniz anlamına gelmiyor. Bunu yaparsanız konsepte benzemeyecektir.
Allen, "Bunu üretimde yapmayacağız" dedi. “Bu tuhaf bir test aracı.” Ancak bu, elektrikli güç aktarma organlarının arazi sürüşüne yönelik potansiyelini ve mühendislere ve tasarımcılara sağladıkları esnekliği gösteriyor. Allen, Jeep'in Magneto'nun güç çıkışını ve rejeneratif frenlemeyi nispeten kolay bir şekilde artırdığını belirtti.
"Elektrikli güç aktarma organları hakkında süper havalı olduğunu düşündüğüm türden şeyler bunlar" dedi. "Bunlar parametreler; bunları değiştirebiliriz. Bunu yapabilecek kapasiteye sahibiz ama benzinle bunu yapamıyoruz.”
Jeep, tanıtımını yapmayı planlıyor ilk üretim EV 2023'te. İsimsiz model, mevcut modele daha çok benzeyen bir crossover SUV olacak Jeep Pusulası Wrangler'dan daha. Bunu diğer elektrikli modeller de takip edecek ve Magneto 2.0 bir üretim aracı olarak tasarlanmasa da DNA'sının bir kısmını paylaşsalar da bunu umursamayız.
Editörlerin Önerileri
- Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürüş incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti
- EV'ler off-road yapabilir mi? Öğrenmek için VW ID.4'ü cezalandırdık
- Jeep'in plug-in hibrit Wrangler'ı açık havada sessizce gezinecek
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
