Jeep Grand Cherokee 4xe ilk sürüş incelemesi: Her şeyi yapabilen eklenti

Jeep, elektrifikasyonu benimsiyor ancak bir kaya yığınının üzerinde sürünen bir 4×4 gibi, bunu yavaş ve sistemli bir şekilde yapıyor.

İlk tamamen elektrikli Jeep'in 2023'te piyasaya sürülmesi planlanıyor, ancak bu arada plug-in hibritleri de alıyoruz. Menzil endişesini ve geleneksel mekanik sorunları ortadan kaldıran benzinli motorlarla Dört tekerlekten çekiş Jeep'in 4xe ("four-by-e" olarak telaffuz edilir) plug-in hibritleri, arazi kabiliyetini korumaya yönelik sistemlerle iki çağ arasındaki boşluğu dolduruyor.

Jeep tartışmasız daha zor olan işle başladı - ikonik Wrangler'ın 4xe versiyonu. Şimdi başka bir tanıdık isim plakasına geçiyor. 2022 Jeep Grand Cherokee 4xe, markanın SUV ailesinin elektrikli versiyonudur. Birkaç benzer boyutlu plug-in hibrit SUV piyasaya sürülse de hiçbiri bu Jeep'e benzemiyor.

Grand Cherokee 4xe, Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento plug-in hibritler gibi ana akım girişler ile BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Büyük Turuve Volvo XC90 Recharge — ancak eşsiz arazi kabiliyetine sahip.

Temel model için fiyatlandırma 59.565 dolardan başlıyor. Bu, hibrit olmayan Grand Cherokee'ye göre büyük bir artış, ancak üç ekranlı bilgi-eğlence sistemi de dahil olmak üzere daha fazla standart donanıma sahip oluyorsunuz. Trailhawk, Overland ve Summit donanım seviyelerinden en üstteki Summit Reserve'e geçerseniz herhangi bir seçenekten önce 76.095 $ ödeyeceksiniz. Grand Cherokee 4xe, 17 kilowatt saatlik büyük pil paketi nedeniyle en azından 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisine hak kazanıyor.

Tasarım ve iç mekan

Grand Cherokee serisinin tamamı, 2021 model yılında üç sıralı Grand Cherokee L modeliyle başlayan ve 2022'de iki sıralı modellerle devam eden bir yeniden tasarıma kavuşuyor. Kod adı WL olan yeni Grand Cherokee, önceki nesil WK2 modelinden büyük bir değişiklik.

Yedi yuvalı ızgara ve politik olarak yanlış isim devam ediyor, ancak diğer her şey farklı. Biraz tombul WK2'nin aksine, Grand Cherokee WL daha zarif, daha uzun bir profile, dik yanlara ve güzel oranlara sahip. Jeep dış tasarım müdürü Eugenio Sellano-Neto, test sürüşümüz öncesinde yaptığı bir sunumda, stilin klasik SJ Jeep Grand Wagoneer'dan ilham aldığını söyledi. Bu Grand Cherokee'nin mevcut nesilden çok SJ'ye daha iyi bir saygı duruşu niteliğinde olduğunu düşünüyoruz. Büyük Arabacı, Aslında.

Daha düşük fiyatlı Kia Sorento plug-in hibridin yanı sıra daha pahalı olan Lincoln Aviator Grand Touring ve Volvo XC90 Recharge'da bulunan üç sıralı Grand Cherokee 4xe'yi alamazsınız. Ancak 4xe, benzer büyüklükteki SUV'ların yanı sıra hibrit olmayan Grand Cherokee modelleriyle karşılaştırılabilir bir iç alana sahip. Arka koltuklar yerindeyken 32,7 fit küp, arka koltuklarla birlikte 70,8 fit küp kargo alanı katlanmış, bu boyutta bir SUV için düşük uçta, ancak hibrit olmayan karşılaştırılabilir bir Grand ile aynı Cherokee.

Güzel bir şekilde entegre edilmiş ekranlar ve büyük vites seçme düğmesi ve sürüş modları ve dört tekerlekten çekiş sistemi için anahtarlar gibi çekici ayrıntılarla iç mekanın oldukça lüks olduğunu gördük. Montaj ve kaplama, bırakın sağlam bir Jeep'i, lüks bir araca bile layık görünüyordu. Trailhawk'ın bol miktardaki piyano siyahı plastikten (çok fazla toz çeken) o kadar etkilenmedik. Overland modellerinde vinil koltuklar veya kalıplanmış ahşap kaplamalar var, ancak ikincisi en azından Nappa deriyi alıyor döşeme. Üst düzey Summit ve Summit Reserve modellerinde malzeme kalitesiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadık.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Tüm 4xe modelleri standart olarak 10,1 inç dokunmatik ekran, 10,1 inç dijital gösterge paneli ve ön yolcu için 10,2 inç dokunmatik ekranla geliyor. Kablosuz Apple CarPlay/Android Auto ve yerleşik 4G LTE Wi-Fi erişim noktası da standarttır. 10 inçlik baş üstü ekran, yerleşik Amazon Fire TV bağlantısına sahip arka koltuk eğlence sistemi ve 19 hoparlörlü McIntosh ses sistemi de mevcuttur.

Uconnect 5 bilgi-eğlence sistemi çeşitli ekranların iyi çalışmasını sağladı. Jeep, navigasyon gibi tipik özelliklerden arazi sürüşü için eğim ve yuvarlanma açılarına kadar pek çok bilgiyi tıka basa dolduruyor, ancak her şey arasında geçiş yapmak kolaydı. Ana dokunmatik ekran, karmaşık görünmeden birkaç farklı widget'ı aynı anda gösterecek şekilde ayarlandı ve Jeep'in kullanıcı deneyimi tasarımcıları bazı akıllı kararlar aldı. Klima kontrolleri ekranın üst kısmındaki menü çubuğunda kalır, böylece Apple CarPlay'den çıkmanıza gerek kalmadan ayarlamalar yapabilirsiniz. Android Oto. Jeep ayrıca sürücülerin tek dokunuşla ön kamera görüntüsünü hızlı bir şekilde açmasına da olanak tanıyor; bu diğer araçlarda her zaman geçerli değil.

Ön yolcu ekranı yalnızca koltukta birisi oturduğunda çalışıyor ve tek başımıza sürdüğümüz için bunu test edemedik. Ancak Jeep'in arayüzü birden fazla ekranla merkezileştirme yaklaşımının, her şey için tek bir büyük ekran kullanmaktan daha mantıklı olduğunu düşünüyoruz. Den başka en yeni Mercedes-Benz EV’leri, başka hiçbir yerde de benzer bir kurulum bulamazsınız.

Standart sürücü destek özellikleri arasında ileri çarpışma uyarısı, otomatik acil frenleme, arkadan çapraz trafik yer alır uyarı, kör nokta izleme, şeritte kalma asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, uyarlanabilir hız sabitleyici ve arka park yardım. İsteğe bağlı özellikler arasında gece görüşü, 350 derecelik kamera sistemi, dijital dikiz aynası, trafik işareti tanıma, sürücü dikkat monitörü, paralel ve dikey park asistanı ve adaptif sürüş sistemine otomatik şerit ortalamayı ekleyen Seyahat Asistanı seyir kontrolü.

Sürüş tecrübesi

Wrangler 4xe'ye benzer şekilde Grand Cherokee 4xe, 2,0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve iki elektrik motoru kullanıyor.

Bir motor tamamen marş motoru/jeneratör görevi görürken, motor ile şanzıman arasında konumlandırılan ikinci motor tahrik için kullanılır. Elektrik modunda, bir kavrama, motordan ayrılırken aktarma organlarına bağlanmasını sağlar. Motor daha sonra hibrid moduna geçmek için tekrar devreye girer. Elektrikli klima kompresörü, güç talebinin bir kısmını benzinli motordan elektrik motorlarına kaydırarak verimliliğin artırılmasına da yardımcı olur.

Bu karmaşık sistem, Jeep'e göre 375 beygir gücü ve 470 pound-feet tork üreterek 6.000 poundluk sağlam bir maksimum çekme kapasitesi sağlıyor. Bu, bazı hibrit olmayan Grand Cherokee modellerinden daha az, ancak BMW X5 ve Lincoln Aviator plug-in hibritleriyle hemen hemen aynı. Otomobil üreticisi ayrıca sıfırdan 60 mil/saat hıza yaklaşık 6,0 saniyede ulaşıyor ve bunun, mevcut en büyük V8 motora sahip hibrit olmayan bir Grand Cherokee'den yaklaşık bir saniye daha hızlı olduğunu iddia ediyor.

Hibrit olmayan Grand Cherokee modellerinin aksine, 4xe aynı zamanda standart dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip. Ve diğer plug-in hibrit SUV'ların aksine, ciddi arazi sürüşleri için gerekli donanıma sahip. Dört tekerlekten çekiş sistemi, iki vitesli transfer kutusu ve 4xe'nin düşük çekişli yüzeylerde ilerlemesine olanak tanıyan düşük menzili ile hibrit olmayan Grand Cherokee modellerine benzer. İsteğe bağlı bir havalı süspansiyon sistemi, 10,9 inçlik yerden yükseklik sağlar (Trailhawk modellerinde) ve eğer bu yeterli değil, akü de dahil olmak üzere aracın alt tarafını koruyan çelik koruma plakalarınız var ambalaj.

Bu, daha az yakıt harcayarak geleneksel bir Jeep gibi arazide sürüş yapabilen bir SUV anlamına geliyor. Jeep, bizi bir off-road parkuruna göndererek Grand Cherokee'nin yeteneklerini sergilemeye hevesliydi Bir noktada, bir Trailhawk modelini iki tekerleği yerden uzaktayken kayalık bir yüzeye doğru yönlendiriyorduk. zemin. Bunu plug-in hibritte yapıyor olmamız hiçbir soruna yol açmadı. Elektrik modunda ilerlemek bile mümkündü (her ne kadar dik yokuşları çıkmak için gereken gaz miktarı gaz motorunun devreye girmesine neden olsa da). Off-road söz konusu olduğunda Grand Cherokee 4xe gerçek bir anlaşmadır.

Kaç sahibinin yaklaşık 60.000 dolarlık SUV'larını off-road'a götüreceği belli değil, ancak herkes Grand Cherokee'nin yoldaki davranışlarını takdir edecek. Yolda sürüşümüzü orta seviye bir Overland modelinde yaptık ve konforlu sürüşünden, sessiz kabininden ve öngörülebilir yol tutuş özelliklerinden etkilendik. Aktarma organı değiştirildiğinde ara sıra oluşan tıkırtı gibi bazı küçük kusurlar olsa da elektrikliden hibrit moda ve çekici olmayan bir motor notuna rağmen, genel deneyim düpedüzdü lüks.

Gaz kilometresi ve güvenlik

Grand Cherokee 4xe, 56 MPGe birleşik verimlilik oranıyla 25 mil elektrik menziline sahiptir. Jeep, standart 7 kilovatlık yerleşik şarj cihazının, 240 voltluk Seviye 2 AC kaynağı kullanılarak 3,4 saatte tam şarja olanak sağladığını söyledi.

Elektrikli menzil, Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento plug-in hibritlerin yanı sıra BMW X5 xDrive45e ve Volvo XC90 Recharge'da elde ettiğinizden biraz daha azdır. Düşük hızda sürüşte bile bu derecelendirmenin gerisinde kaldık, ancak Jeep'in agresif rejeneratif frenlemesi birkaç kilometrelik elektrik menzilini oldukça kolay bir şekilde geri almamızı sağladı. Ayrıca normal sürüşte Jeep'in benzinli motorunu çalıştırmadan sürekli olarak elektrik modunda kalabildiğini de bulduk.

Hibrit modda 4xe, toplam 23 mpg olarak derecelendirilmiştir; bu da, birleşik 22 mpg olarak derecelendirilen standart V6 motorlu Grand Cherokee'den yalnızca biraz daha verimli olduğu anlamına gelir. Tüm plug-in hibritlerde olduğu gibi, yalnızca 4xe'yi düzenli olarak şarj ederseniz verimlilik avantajı elde edersiniz.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin (NHTSA) çarpışma testi derecelendirmeleri, yayınlandığı tarihte mevcut değildi. Önceki nesil WK Grand Cherokee her iki organizasyondan da mükemmel puanlar alamadı, bu nedenle kesinlikle geliştirilecek noktalar var.

Jeep, üç yıl 36.000 mil sınırlı garanti ve beş yıl 60.000 mil aktarma organı garantisinin yanı sıra üç yıl ücretsiz planlı bakım sunuyor.

Bizim düşüncemiz

2022 Jeep Grand Cherokee 4xe hem iyi bir SUV hem de iyi bir plug-in hibrittir. Arazi ve çekme yeteneklerinin yanı sıra cömert iç mekan ve kargo alanı da SUV tasarım anlayışını yerine getiriyor. Aynı zamanda kullanılabilir miktarda elektrik menzili, normal sürüşte iyi çalışan bir elektrik modu ve agresif rejeneratif frenleme sunuyor.

Standart Uconnect 5 bilgi-eğlence sistemi ve üç büyük ekranı, kablosuz Apple CarPlay/Android Otomatik ve mevcut Amazon Fire TV bağlantısı da Jeep'i teknik açıdan oldukça çekici kılıyor. Çoğu donanım seviyesi aynı zamanda birinci sınıf olmayan bir markaya ait bir araç için oldukça lüks hissettiriyordu.

Bütün bunlar, kategorize edilmesi zor tek bir araç ortaya çıkarıyor. Eğer tek istediğiniz geniş alana sahip bir plug-in hibritse, Hyundai Santa Fe ve Kia Sorento bunu daha düşük bir fiyata halledecektir. Ancak Grand Cherokee, Kore modellerine göre daha lüks bir his ve daha fazla teknolojiyi, lüks markanın plug-in hibrit modellerine göre daha düşük bir başlangıç ​​fiyatıyla sunuyor. BMW, Lincoln'ünve Volvo. Sağlam yetenek, teknoloji ve verimliliği birleştiren Jeep kendine iyi bir niş buldu.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Bu plug-in hibrit her şeyi yapıyor.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• Jeep'in plug-in hibrit Wrangler'ı açık havada sessizce gezinecek