2023 Genesis Electrified G80 İncelemesi: elektrikli lüks

2023 Genesis Electrified G80 İncelemesi: Eski para lüksü elektrik avantajına kavuşuyor

MSRP $81,495.00

Puan Detayları

“Electrified Genesis G80, EV verimliliğini klasik lüksle birleştiriyor.”

Artıları

• Eski para tarzı
• Mükemmel şasi
• Yüksek güçlü şarj
• Şaşırtıcı derecede verimli

Eksileri

• Garip dokunmatik ekran
• Etkileyici olmayan sürücü destek teknolojisi

Lüks otomobil üreticileri hızla benimsiyor elektrikli arabalar, ancak Genesis değişimi büyük bir hızla yapıyor. Hyundai'nin lüks markası yalnızca 2015'ten beri varlığını sürdürüyor ancak şimdi elektrifikasyona çok farklı yaklaşımları temsil eden iki EV'yi piyasaya sürüyor. GV60, sıfırdan EV olarak tasarlanmış küçük bir crossover SUV iken 2023 Genesis Electrified G80, mevcut bir benzinli arabayı temel alıyor.

Burada ilgilendiğimiz ikincisidir. Otomobil endüstrisinde hibritleri belirtmek için sıklıkla "elektrikli" kelimesi kullanılsa da, Electrified G80, Genesis G80'in tamamen elektrikli bir versiyonudur. Egzoz borusu olmayan lüks sedan, standart G80'in dört silindirli ve altı silindirli motorlarını bir çift elektrikli motorla değiştiriyor. motorlar.

2023 için yeni olan Elektrikli G80, varış noktasıyla birlikte 80.920 dolardan başlıyor. Piyasada çok az elektrikli sedan olduğundan Genesis, daha ucuz olan Tesla Model 3 ve BMW i4 ile daha pahalı olan Tesla Model S arasında bir yer kaplıyor. Berrak Hava, Ve Mercedes-Benz EQSSportif Audi e-tron GT ve Porsche Taycan'dan daha fazla lüks ve konfor odaklı. Ve diğer elektrikli araçların çoğundan farklı olarak, Electrified G80 neredeyse her özelliği standart donanım olarak alıyor. Test arabamızdaki tek seçenek 575 dolarlık Capri Mavisi boyaydı ve test edilen fiyatı 81.495 dolara çıkardı.

Tasarım ve iç mekan

Electrified G80, silindir şapka ve tek gözlük takmanın otomotivdeki eşdeğeridir. Tamamen anakronik olmasa da, krom çamurluk havalandırmaları ve disko topu şeklindeki ızgara gibi eski moda stil ipuçlarını ikiye katlıyor. Bunu Genesis'in imzası olan dörtlü LED far ve arka lamba şeritleri ve şık hızlı arka tavan çizgisiyle birleştirdiğinizde, en azından diğer markalardan farklı, son derece farklı bir tasarım elde edersiniz. Parlak ızgarası ve egzoz uçlarının olmayışı dışında Elektrikli G80, benzinli G80'den neredeyse ayırt edilemez.

Lüks estetik iç mekanda da devam ediyor. Electrified G80, ön koltuklar için ısıtmalı ve havalandırmalı standart Nappa deri döşemeye sahiptir. Arka koltuktaki yolcular bardak tutuculu, katlanabilir bir kol dayanağına sahip oluyor. Genesis renk ve malzeme seçimlerinde de diğer lüks markalara göre daha cesur. Test arabamızın beyaz döşemesi, mat ahşap kaplamanın yanı sıra normal siyah veya gri yerine mavi kaplamayla eşleştirildi. Kabul ediyorum, ikincisi biraz Long Island lokantasındaki tezgahlara benziyordu.

Elektrikli G80 oldukça geniş bir his veriyordu ancak kağıt üzerinde benzinli kardeşiyle karşılaştırıldığında biraz yer kaplıyordu. Her iki sırada da daha az baş mesafesi var ve ön koltuktaki diz mesafesi benzinli versiyonla hemen hemen aynı olmasına rağmen, EV'nin arka koltuktaki diz mesafesi önemli ölçüde daha az. BMW i4 Yolcu alanı açısından Genesis'e oldukça yaklaşıyor, ancak koltukları bu kadar rahat değil.

10,8 fit küplük kargo alanı da benzinli G80'den yaklaşık üç fit küp daha azdır. Arka koltukların arasında küçük bir geçiş olsa da tamamen katlanmıyor. Bagaj zemininde de bir tümsek var, dolayısıyla mevcut alan tamamen düz değil. BMW i4 bir kez daha benzer miktarda alan sunuyor ancak aynı zamanda bir hatchback olması da eşyaların yüklenmesini ve boşaltılmasını biraz daha kolaylaştırıyor. Her iki arabada da popüler hale getirilen "frenk" yok Tesla'nın.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Standart bilgi-eğlence sistemi, 14,5 inç dokunmatik ekran, 12,3 inç dijital gösterge paneli, baş üstü ekran ve dört USB bağlantı noktası (iki önde, iki arkada) içerir. 21 hoparlörlü Lexicon ses sistemi ve kablosuz cihaz şarjı da standarttır. Apple CarPlay Ve Android Auto aynı zamanda standarttır ancak kablosuz versiyonları mevcut değildir.

Sanal hız göstergesi ibresinin arka planda öne çıkmasını sağlayan, 1990'ların beyzbol kartı gibi 3 boyutlu efekte sahip dijital gösterge panelini beğendik. Ancak dokunmatik ekranın konumu nedeniyle kullanımı garipti. Gösterge panelinin oldukça gerisinde, ulaşmanız gereken bir tümseğin arkasında yer alıyor. Genesis'in ses kontrolü de BMW ve Mercedes gibi Alman lüks markalarına göre daha az gelişmiş. En azından kendi küçük trackpad'i olan bir döner kontrol cihazına sahip oluyorsunuz.

Beğenmek diğer Genesis modelleri (ve ana Hyundai'ninkiler), Electrified G80 aynı zamanda akıllı telefonu anahtarlığa dönüştüren Dijital Anahtar'a da sahip. Sürücüler, ayrı bir anahtarlık taşımak yerine uyumlu bir telefon kullanarak (bu özellik şimdilik yalnızca Android'de mevcuttur) aracın kilidini açabilir veya kilitleyebilir, çalıştırabilir ve sürebilir.

Diğer Genesis ve Hyundai modellerinden aktarılan bir diğer özellik ise Uzaktan Akıllı Park Yardımıdır. Diğer otomobil üreticileri, arabayı park alanlarına yönlendirebilecek park yardım sistemleri sunarken, bunu kullanmak için arabada olmanıza gerek yok. Ve Elektrikli G80, artık tanıdık olan Hyundai/Genesis/Kia Kör Nokta Görüntüleme Monitörü kamera sistemine sahip; bu sistem gösterge panelinde kamera görüntüsünü gösteriyor. Artık yeni olmasa da, birleşme veya geçiş sırasında hala çok faydalıdır.

Kör Nokta Görüntüleme Monitörü de standart olarak, ileri çarpışma uyarısı, arkadan çapraz trafik uyarısı, sürücü dikkat sistemi gibi diğer sürücü yardımlarıyla birlikte standart olarak sunuluyor. monitör, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritte kalma asistanı, güvenli çıkış asistanı ve araçtan ayrılmadan önce arka koltukları kontrol etmenizi hatırlatan arka yolcu uyarı özelliği araba.

Otomatik şerit merkezlemeyi ekleyerek uyarlanabilir hız sabitleyiciyi yükselten Otoyol Sürüş Yardımı da standarttır. Bunun gibi teknolojiler tüm fiyat aralıklarındaki otomobillerde zaten yaygın ve Genesis'in versiyonu da pek farklı değil. Basit kontrolleri ve belirtilen hız sınırlarına otomatik olarak uyma yeteneğini takdir etsek de, hızlanma sinir bozucu derecede yavaştı ve direksiyon hareketleri garipti. Sistem, virajları takip etmek yerine her zaman onları kesmeye çalışıyormuş gibi görünüyordu; arabayı yalnızca şeridin sınırlarına yaklaştığında hizaya geri çekiyordu. Ve kesinlikle el kuvveti egzersizlerinizi direksiyonu tutarken yapacaksınız; bu, otomobilin sizin hâlâ dikkatinizi verdiğinizi bilmesinin tek yolu.

Sürüş tecrübesi

Dört tekerlekten çekişli Electrified G80, her aksa güç sağlayan ve 87,2 kilowatt saatlik bir pil paketiyle beslenen bir elektrik motoruna sahip. İki motorun birleşik çıkışı 365 beygir gücü ve 516 pound-feet torktur. Elektrikli model, en güçlü modelin 375 bg'sine ulaşamıyor benzin G80, ancak bu modelin 391 lb.-ft'sini geride bırakıyor. tork. Bu ekstra tork, stop lambalarından uzaklaşırken hızlanırken kesinlikle farkedildi; Elektrikli G80'lere rağmen lastiklerden ses çıkarmak kolaydı Tüm tekerlekten çekiş.

Elektrikli G80, hız ve konforu bir araya getirirken dramayı minimumda tutan klasik lüks bir otomobil karakterine sahiptir. Standart uyarlanabilir amortisörler, lüks kategoride beklenen konforlu sürüşün yanı sıra mükemmel gövde kontrolü sağlar; bu da yolcuların virajlarda yanlara doğru yapılan sarsıcı hareketlerden rahatsız olmayacağı anlamına gelir. Genesis'in 19 inçlik jant seçimi de muhtemelen yardımcı olacaktır. Tekerlekler, arabanın geri kalanıyla düzgün bir şekilde ölçeklendirilmiş görünecek kadar büyüktür, ancak yine de ek bir yastıklama etkisi sağlayan kalın lastik yanaklarına yer bırakır.

Kendi başına bir performans otomobili olmasa da, Electrified G80 aynı zamanda şaşırtıcı derecede virajlı yollarda da ustaydı. Sürücü ve yolculara yumuşak bir sürüş sağlayan aynı süspansiyon elemanları, G80'in virajlarda daha küçük bir otomobilin çevikliğiyle kaymasına yardımcı oldu. Direksiyon güzel bir şekilde ağırlıklandırılmıştı - özellikle Spor modunda, bu da gaz pedalının tepkisini hızlandırıyor - ve arka uç, viraj almayı hızlandırmaya yardımcı olmak için tam olarak doğru miktarda dönüş sağlıyordu. Gerçek bir performans otomobili gibi, G80 de yol hissini aktarıyordu ancak lüks atmosferi koruyan daha incelikli bir şekilde.

Elektrikli G80, sürüşü harika bir otomobil ama aynı zamanda bir EV olarak da iyi çalışıyor. Tek pedalla sürüşü mümkün kılacak kadar güçlü rejeneratif frenlemeye sahiptir ve hatta fren pedalına basılmadan (kademeli olarak) yavaşlayarak durma noktasına gelebilir. Benzinli bir arabayı elektriğe dönüştürmek, normalde motor tarafından maskelenen hoş olmayan sesleri çoğu zaman ortaya çıkarsa da, Electrified G80'in kabini terk edilmiş bir alışveriş merkezi kadar sessizdi.

Menzil, şarj ve güvenlik

Resmi menzil ve verimlilik derecelendirmeleri henüz yayınlanmadı ancak Genesis, 282 mil gibi kayda değer bir menzil tahmin ediyor. Standart bir ısı pompası ve akü ısıtıcısı, soğuk havalarda bile maksimum menzilin korunmasına yardımcı olmalıdır. Ayrıca bir haftalık sürüş sırasında ortalama enerji kullanımının mil başına 3,7 kilovat ile 3,9 kW arasında olduğunu gördük; bu beklediğimizden daha yüksek bir verimlilikti.

Elektrikli G80'in en etkileyici yönlerinden biri, DC'yi mümkün kılan 800 volt elektrik mimarisidir. 350 kW'a kadar hızlı şarj ve pil takımını 22 dakikada %10'dan %80'e kadar şarj edebiliyor. Yaratılış. Bu şu anda mevcut olan en hızlı şarj yöntemlerinden bazılarıdır, ancak aslında 350 kW hızlı şarj istasyonu hala zorlayıcı olabilir. Genesis ayrıca Electrify America lokasyonlarında üç yıl boyunca 30 dakikalık ücretsiz şarj seanslarını da içeriyor.

240 voltluk Seviye 2 AC şarj istasyonuna (normalde ev şarj cihazları olarak kurulan türden) bağlanın ve Elektrikli G80, 10,9 kW'a kadar şarj olabiliyor ve pil paketini yedi saat 22 dakikada %10'dan %100'e çıkarıyor. Genesis iddia ediyor. Electrified G80 ayrıca, cihazları veya cihazları çalıştırmak için gücü 3,6 kW'ta boşaltabilen araçtan yüklemeye (V2L) kapasitesine de sahiptir.

Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Elektrikli G80 için çarpışma testi derecelendirmeleri yayınlandı, ancak her iki kuruluş da benzinli G80'e yüksek puan verdi işaretler. Bu cesaret verici olsa da, akü paketinin eklenmesi ve motorun çıkarılması, bir çarpışma sırasındaki performansını değiştirebileceğinden, bu derecelendirmeler Elektrikli versiyona çevrilmeyebilir.

Electrified G80, beş yıllık 60.000 mil yeni araç garantisi ve 10 yıllık 100.000 mil güç aktarım mekanizması garantisi de dahil olmak üzere diğer Genesis modelleriyle aynı garanti kapsamına sahip. Genesis ayrıca pil paketi ve diğer EV bileşenleri için ayrı bir 10 yıl, 100.000 mil garanti sağlıyor.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Elektrikli G80 yalnızca her şey dahil tek bir donanım düzeyinde satıldığı için yapılacak çok fazla yapılandırma yok Nappa deriden birinci sınıf sese, çift motorlu dört tekerlekten çekişli aktarma organlarına ve eksiksiz bir donanım paketine kadar her şeyi kapsar. sürücü yardımları. Ancak bu, Elektrikli G80'i büyük bir değer haline getirmiyor çünkü bu, kabaca 80.000 dolarlık bir arabadan beklenmesi gereken özellik içeriği düzeyidir.

Fiyat noktası Genesis'i diğer EV'lere göre iyi konumlandırıyor ve Audi e-tron GT'nin altını çiziyor. Berrak Hava, Mercedes EQS'i sedan, Tesla Model S ve Porsche Taycan. 800 volt elektrik mimarisi, makul tahmini menzili ve tek pedallı sürüşüyle Yetenekli, Elektrikli G80 aynı zamanda geleneksel deneyimi güzel bir şekilde kopyalayan iyi bir EV'dir. lüks arabalar.

Elektrikli G80'i bulmak diğer elektrikli araçlara göre daha zor olabilir çünkü yalnızca sekiz eyalette mevcut: Arizona, California, Connecticut, Nevada, New Jersey, New York, Utah ve Washington. Taban fiyatı ve montajının Güney Kore'nin Ulsan kentinde yapılmış olması, Elektrikli G80'in en son kurallar uyarınca federal EV vergi kredisinden yararlanma hakkını da ortadan kaldırıyor.

Daha fazla rekabet de yolda. Lucid Air Pure'un 2022'nin dördüncü çeyreğinde 87.400 dolarlık taban fiyatla (varıştan önce) ancak 646 kilometre menzille ulaşması planlanıyor. Mercedes EQE sedan ayrıca EQS'ten önemli bir indirimle yakında bayilere ulaşacak. Elektrikli G80 etkileyici bir ilk çalışma olsa da konu EV'ler olduğunda değişim sürekli oluyor.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks; elektrikli