2022 Chevrolet Bolt EUV İlk Sürüş İncelemesi: Bolt Büyüyor

320 kilometreden fazla menzili ve 40.000 doların altındaki taban fiyatıyla birinci nesil Chevrolet Bolt EV, elektrikli otomobillerde ezber bozan bir araçtı, peki Chevy bundan sonra nereye gidecek?

Bolt EV'nin ilk büyük güncellemesi için Chevy, dış ve iç mekanı yeniden tasarladı ve seriye ikinci bir model ekledi. 2022 Chevrolet Bolt EUV'nin, daha dik profili ve daha fazla arka koltuk alanıyla standart Bolt EV'ye daha SUV benzeri bir alternatif olması gerekiyordu. EUV aynı zamanda General Motors'un Cadillac olmayan ilk modelidir. Süper Yolculuk sürücü destek sistemi.

Orijinal Bolt EV, 2017 model yılı lansmanında rekabetin oldukça ilerisindeyken, iki 2022 Bolt modeli karşı karşıya geliyor Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf ve yeni basılan Volkswagen ID.4, çok küçük bir EV olarak kalanlardan pay alıyor pazar.

Chevy, Bolt EUV'yi LT, Premier ve Launch Edition donanım seviyelerinde piyasaya sürdü. Fiyatlandırma LT temel modeli için 33.995 dolardan başlıyor ancak tam yüklü Launch Edition modeli için 43.495 dolara kadar çıkabiliyor. Taban fiyat, 2022 Bolt EV'den 2.000 $ daha fazla, ancak yine de 2021 Bolt EV'den 3.500 $ daha düşük. Düşük fiyatlar, GM araçlarının artık federal EV vergi kredisine uygun olmadığı gerçeğini açıklamaya yardımcı oluyor.

Tasarım ve iç mekan

Hem 2022 Bolt EUV hem de 2022 Bolt EV, önceki Bolt EV'den daha agresif bir görünümle benzer dış tasarıma sahip. Chevy, EV ve EUV arasında hiçbir dış panelin paylaşılmadığını ancak geniş hatların aynı olduğunu söylüyor. Her iki model de çok elemanlı aydınlatmaya sahip aynı "yüze" sahiptir (üst kısımdaki ince elemanlar farlar aslında gündüz yanan farlar ve dönüş sinyalleridir), hayalet bir ızgara ve gagaya benzer bir ızgaradır. şekil.

Bolt EUV, Bolt EV'den 0,2 inç daha uzun ve daha geniş ve yaklaşık 6,0 inç daha uzundur. Bu, 2,9 inç daha uzun bir dingil mesafesine olanak tanır ve bu da EUV'ye Bolt EV'ye göre 3,1 inçlik ek arka bacak mesafesi sağlar. EUV'nin yolcu alanı açısından avantajlı olduğu tek alan burası. İki versiyon da aynı ön diz mesafesine sahip ve Bolt EV aslında her iki sırada da daha fazla baş mesafesine sahip. EUV, Bolt EV'nin SUV versiyonu değil ancak arka koltuktaki yolcuları daha mutlu edecek. Uber sürücülerine yönelik bir Bolt EV.

Bu sürüş paylaşımına hazır Chevy'nin her iki sırada da rakiplerine göre daha fazla diz mesafesi var, ancak Volkswagen ID.4'ün ön ve arka baş mesafesi daha fazla. Arka koltuklar yerindeyken 16,3 fit küp ve arka koltuklar katlanmış haldeyken 56,9 fit küp olan Bolt EUV, aslında Bolt EV'den biraz daha az kargo alanına sahiptir. Bu 16,3 metreküplük rakam aynı zamanda Bolt EUV'nin rekabetçi grubu arasında en kötüsü, ancak diğer ana akım elektrikli araçların çoğu, arka koltuklar katlanmış durumdayken bu kadar fazla kargo alanı sunmuyor. Bunun istisnası yine, arka koltuklar yerindeyken Bolt EUV'ye göre neredeyse iki kat daha fazla kargo alanı sunan Volkswagen ID.4'tür.

İç mekan, tutarlı bir tasarım olmadan bir araya getirilmiş özelliklerin bir karışımı gibi görünüyor. VW ID.4 kabininin fütüristik görünümünden yoksun ama aynı zamanda Nissan Leaf'in iç mekanı kadar sade değil. Öne çıkan özellikleri arasında düz tabanlı bir direksiyon simidi ve geleneksel vites değiştiricinin yerine bir dizi düğme yer alıyor. Bolt EUV aynı zamanda Bolt EV ile aynı yeniden tasarlanmış koltuklara sahip; birçok sahibinin hoşlanmadığı hafif versiyonların yerini LT modellerinde kumaş döşemeler ve Premier modellerinde deri alıyor.

Teknoloji, bilgi-eğlence sistemi ve sürücü asistanı

Standart bilgi-eğlence sistemi, kablosuz Apple CarPlay ve 10,2 inç dokunmatik ekran ve 8,0 inç dijital gösterge paneli içerir. Android Otomatik ve kablosuz telefon şarjı. Amazon Alexa bağlantı ve 4G LTE Wi-Fi erişim noktası da mevcuttur.

Ana dokunmatik ekran, güç aktarma organlarının ne yaptığını takip etmenizi sağlayan ayrıntılı bir enerji akışı animasyonu da dahil olmak üzere, iyi tasarlanmış menüler ve grafiklerle donatılmıştır. Gösterge paneli çok fazla küçük simge ve göstergeden dolayı biraz dağınık görünüyordu.

Bolt EUV, Cadillac lüks markası dışında GM sertifikasını alan ilk araçtır. Süper Yolculuk sistem. Bolt EV'de bulunmayan Super Cruise, otomatik hızlanma, frenleme ve şerit ortalamasını sağlar. önceden haritalanmış otoyolların belirlenmiş bölümleri (GM, Amerika Birleşik Devletleri'nde 200.000 milden fazla haritanın çıkarıldığını söylüyor ve Bugüne kadar Kanada). GM tarafından eller serbest sistemi olarak pazarlanıyor ancak sürücünün yine de dikkatli olması ve her an kontrolü devralmaya hazır olması gerekiyor. Sistem aynı zamanda kötüye kullanıma karşı koruma sağlamak için sürücü izlemeyi de kullanıyor.

Süper Yolculuk gerçek bir anlaşma. Bolt EUV'yi uzun bir yolculuğa çıkaramasak da, tipik olarak kaotik New Jersey otoyollarındaki kısa deneyimimiz en önemli kutuları kontrol etti.

Birincisi, Super Cruise, çoğu otoyolda kaçınılmaz olarak karşılaşacağınız hafif virajlarda bile arabayı tam merkezde tuttu. Ayrıca arabanın şeritler arasında ileri geri hareket etmesine izin vermeden yumuşak bir şekilde yönleniyordu. İkincisi, hızlanma ve yavaşlama hızlıydı. Super Cruise, ayarlanan hızı artırırken ve diğer arabalar öne geçtiğinde hızlı tepki verdi. Son olarak kullanımı kolaydır. Kontrol paneli simgesinin yanmasını bekleyin, bir düğmeye basın ve hazırsınız. Sistem ayrıca Super Cruise onaylı bir bölgeden çıkmak üzereyken kontrolü geri almamız gerektiğinde de birçok uyarı verdi.

Super Cruise, Premier ve Launch Edition donanım seviyelerinde isteğe bağlı bir ekstradır ancak Bolt EUV, otomatik donanımla standart olarak gelir. acil frenleme, ileri çarpışma uyarısı, şeritte kalma asistanı, şeritten ayrılma uyarısı, ileri mesafe göstergesi ve ön yaya frenleme. Arka çapraz trafik uyarısı, surround görüş kamera sistemi, dikiz kamera aynası ve uyarlanabilir hız sabitleyici de mevcuttur ancak standart değildir.

Sürüş tecrübesi

Bolt EUV aktarma organları önceki nesil Bolt EV'den devam ediyor. Bu, 200 beygir gücü ve 266 pound-feet tork üreten, 65 kilowatt saatlik bir pil paketiyle çalışan, önden çekişli tek bir elektrik motoruna sahip olacağınız anlamına geliyor.

Chevy, Volkswagen'in daha önce ID.4'ün yapabileceğini söylediği gibi, sıfırdan 60 mil/saat hıza yaklaşık 7,0 saniyede ulaşacağını tahmin ediyor. Tüm elektrikli otomobiller gibi, anlık tork sizi hızla çizgiden çıkarır, ancak Bolt EUV'nin tek dramatik yanı da buydu. Önceki nesil Bolt EV'nin çevikliğini sevdik, ancak EUV'nin daha uzun dingil mesafesi ve direksiyonun biraz ağır olması bu çevikliğin bir kısmını engellemiş gibi görünüyor.

Ancak Bolt EUV bir performans arabası olacak şekilde tasarlanmamıştı. Konforlu bir sürüş (çukurlarla bazı gerçek SUV'lardan daha iyi başa çıkıyor) ve (elektrikli aktarma organları sayesinde) sessiz bir kabin de dahil olmak üzere iyi bir günlük sürücü için gerekli özelliklere sahip. Günümüzün çoğu benzinli arabası gibi, sürüş deneyimi o kadar da dikkate değer değildi.

Bolt EUV, rejeneratif frenlemeyi kullanarak, yavaşlarken normalde ısı olarak kaybedilen enerjiyi geri kazanmasını sağlar. Chevy, rejenerasyon seviyesini kontrol etmek için rakiplere göre daha fazla seçenek sunuyor. Bir direksiyon simidi kulakçığının yanı sıra "tek pedalla sürüş" olarak adlandırılan bir düğmeye de sahip oluyorsunuz. Düğmeye basmak yeterli çağrıldı Benzinli motor frenine benzer bir etki için direksiyonu çekerken frenlemenin çoğunu gerçekleştirecek şekilde rejenerasyon biraz daha eklendi araba. EV hayranlarının takdir edeceği bir şey gibi görünüyor, ancak ortalama sürücülerin de bununla uğraşmasına gerek yok.

Menzil, şarj ve güvenlik

Chevy, Bolt EUV'nin 250 mil menzilini tahmin ediyor. Bu, Bolt EV'den dokuz mil, Hyundai Kona Electric'ten de sekiz mil daha az, ama yine de Nissan Yaprak Artı veya Kia Niro EV. Verimlilik derecelendirmeleri yayınlanmadı.

Standart 11 kilovatlık yerleşik şarj cihazı, 240 voltluk Seviye 2 AC şarj istasyonundan yedi saatte tam şarja olanak sağlar. Bolt EUV ayrıca Chevy'nin Çift Seviyeli Şarj Kablosu ile standart olarak geliyor; bu kablo, 7,2 kW'lık daha düşük bir güç seviyesiyle de olsa, aracın doğrudan 120 volt veya 240 volt prizlere takılmasına olanak tanıyor. Chevy kurulum masraflarını karşılayacak 240 voltluk bir priz için - ancak yalnızca Haziran 2021'e kadar.

Chevy'ye göre Bolt EUV ayrıca 30 dakikada 95 mil menzile ulaşabilen standart DC hızlı şarj özelliğine de sahip. Tüm GM araçları, DC hızlı şarj için Birleşik Şarj Standardını (CCS) kullanıyor; bu, artık istasyon sayısı açısından Tesla'nın Supercharger standardından sonra ikinci sırada yer alıyor.

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin çarpışma testi derecelendirmeleri (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) henüz yayınlanmadı. Bu yeni modellerin tipik bir örneğidir.

Chevy üç yıl 36.000 mil tampondan tampona garanti, beş yıl 60.000 mil aktarma organı garantisi ve sekiz yıl 100.000 mil akü garantisi sunuyor. Bunlar mevcut pazardaki bir EV için oldukça standart terimlerdir.

DT bu arabayı nasıl yapılandırır?

Teknoloji istiyorsanız tek seçenek temel Bolt EUV LT donanım seviyesinden Super Cruise ve dikiz kamera aynasında mevcut olan Premier'e yükseltmektir. Super Cruise aynı zamanda Bolt EUV Launch Edition'da da yer alıyor ancak bu, normal serinin parçası olmayacak sınırlı sayıda üretilen bir model.

Ancak Chevy biraz kafa karışıklığı yarattı. Standart Bolt EV, benzer iç boyutlara, daha fazla kargo alanına ve (biraz) daha fazla menzile sahip olması nedeniyle Bolt EUV'den daha ucuzdur. Ancak Bolt EV, Süper Yolculuk alamıyor. Bolt EUV ayrıca, Bolt EV'de standart donanım olarak ekstra maliyet seçenekleri olan kablosuz telefon şarjı ve Çift Seviyeli Şarj Kablosu gibi bazı özelliklere de sahiptir.

Biz onu kullanamadık ama Bolt EV maliyet ve işlevsellik açısından daha mantıklı bir seçim gibi görünüyor ama Bolt EUV teknoloji için daha iyi bir seçim. Chevy'nin alıcıları tüm temelleri kapsayan tek bir model sunmak yerine seçim yapmaya zorlaması çok kötü.

Bizim düşüncemiz

Bolt EV, 2017 model yılı için piyasaya sürüldüğünde rekabette öndeydi, dolayısıyla Chevy'nin 2022 modelini rekabetçi tutmak için çok fazla çalışması gerekmedi. Bolt EUV, Super Cruise, yeniden tasarlanmış iç mekan ve daha fazla arka koltuk alanı dahil olmak üzere önemli yükseltmeler ekliyor.

Peki bu yeterli miydi? EUV, Bolt EV'yi yalnızca arka diz mesafesi açısından geride bırakıyor, ancak baş mesafesinin olmaması kimseyi bunun bir SUV olduğunu düşünerek kandırmayacak. Yeterli miktarda kargo alanı elde etmek için arka koltukları da katlamanız gerekiyor, bu da Bolt'un bu uzatılmış versiyonunun amacını boşa çıkarıyor.

250 mil menzil hala etkileyici ve Bolt EUV'nin çoğu rakibin altını çizen 33.995 dolarlık taban fiyatı da öyle. Super Cruise gibi özellikleri ve Bolt EUV ile Bolt EUV arasındaki fiyat farkını eklemeye başlayın. Nissan Yaprak veya Volkswagen ID.4 küçülmeye başlar. Nissan ve VW'nin kendilerine ait sürücü destek sistemleri var ancak Super Cruise'un yetenekleriyle eşleşemiyorlar. Ancak ID.4 yakında dört tekerlekten çekiş sistemiyle de satışa sunulacak ve Nissan yeni versiyonunu piyasaya sürüyor. Ariya elektrikli SUV. Bunlar sadece elektrikli bir araba yerine gerçek bir ticari araç isteyen daha iyi alternatifler gibi görünüyor.

Orijinal Bolt EV, elektrikli otomobilin demokratikleşmesinde bir dönüm noktası olarak hatırlanacak olsa da, tarih muhtemelen Bolt EUV'yi daha öncekileri getirdiği için hatırlayacak. Cadillac'a özel Mütevazı bir Chevy'ye Süper Yolculuk. Tamam. Chevy zaten tekerleği bir kez yeniden icat etmişti. Artık yuvarlanmasına izin verilmesi gerekiyor.

Bir tane almalı mısın?

Evet. Orijinal Bolt EV gibi ezber bozan bir araç olmayabilir ancak Bolt EUV hala iyi bir elektrikli otomobil.

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV ilk sürüş incelemesi: 90'ların görünümü, son teknoloji
• GM, EV'ler için Apple CarPlay'i aşamalı olarak kaldırmayı ve Android entegrasyonuna geçmeyi planlıyor
• 2023 Kia Niro EV ilk sürüş incelemesi: Pratiklik sizi gözyaşlarına boğmak zorunda değil
• 2024 Chevrolet Equinox EV, 30.000 $ taban fiyatıyla uygun fiyatlı olmayı hedefliyor