Canyon Grail: ON İnceleme: Mevcut En İyi Gravel E-Bisiklet?

Kanyon Kasesi: AÇIK

MSRP $6,999.00

Puan Detayları

DT Editörün Değişim Ürünü İçin Tercih Ettiği Teknoloji

"Canyon Gravel: ON korkaklara göre değil ama üst düzey bileşenleri ve çılgın ürün yelpazesi ilginizi çekmeye değer."

Artıları

• Kalite ve Tasarım Oluşturun
• Kaliteli bileşenler
• Güçlü Motor
• Yolda veya yol dışında keyifli

Eksileri

• Basit LCD ekran

Son birkaç yılda çakıl topluluğu, yol bisikletinin yazılı olmayan kurallarının yükünü taşımayı reddeden bir bisiklet kültürünü sağlamlaştırdı. Bu, kıllı bacaklar, kalın lastikler ve ne kadar çabuk bitirebileceğinize değil, sürüşten keyif almaya önem verilmesi anlamına gelir. E-bisikletler, kendilerine ait biraz daha az farklı bir toplulukla büyürken, daha fazla insanı bisiklete bindirdikleri için eskisine göre daha geniş çapta kabul görüyor. Likralı elitistlerden oluşan bir grubun bu iki ifadeye de karşı çıkabileceğini bilsem de, e-bisikletler ve çakıl bisikletleri kalıcı olarak burada. Şirkete hoş geldiniz diyorum.

Yani Canyon'un tanıttığı şey mantıklı. Kase: AÇIK, ABD e-bisiklet pazarına ilk girişi. Eğer aşina değilseniz Kanyon, olmalısın. Şirket doğrudan tüketiciye yönelik bir modelle çalıştığı için genellikle paranızın karşılığını en iyi şekilde veren harika bisikletler üretiyor. Bu, yerel bisiklet mağazanızda yeni Kanyonlar göremeyeceğiniz anlamına gelir, ancak endişelenmeyin. İnanılmaz altı yıllık garanti, 30 günlük iade politikası ve tüm araçları içeren basit kurulum, sorunsuz bir satın alma deneyimi sağlar.

Kase: ON: Nedir ve farklı olan ne?

Canyon'un çakıllı arazilerde uzun zamandır favorisi olan Kase'den doğan Kase: ON, bir motoru ve pili takıp ona iyi demekten çok daha fazla değişiklik yapıyor. Her ne kadar bir bisikletin geometrisi kesinlikle üzerinde durulması gereken en çekici konu olmasa da, Grail: ON ile bahsetmeye değer. Canyon, bir bisiklete fazladan ağırlık ve güç vermenin ne işe yarayacağını göz önünde bulundurdu ve onu buna göre değiştirdi.

Bu, ekstra suistimalle başa çıkmak için bu tamamen karbon şasinin yan duvarlarını kalınlaştırdıkları, aynı zamanda dingil mesafesini uzatıp gidon boğazını kısalttıkları anlamına geliyor. Bu değişiklikler, sürdüğüm diğerlerinden çok daha çevik bir e-bisiklete dönüşüyor. Aslına bakılırsa, yumuşak ve duyarlı sürüş, bazen e-bisiklet kullandığımı bile unutturdu.

Şasi ve motor dışında diğer bisikletlerden en önemli görsel fark Grail: ON'un çift katlı gidonudur. Bu çok seviyeli düşme çubuğu, kısmen çekiç kafalı köpekbalığı, kısmen de ortaçağ silahları. Çılgınca görünse de sonuç, yakında sevmeyi öğreneceğiniz rahatlık artışıdır.

İçin Kase: AÇIKentegre gidon kısaltılmıştır, bu da yüzen üst çubuğu sürücüye daha da yaklaştırmaktadır. Bu, daha rahat ve konforlu bir sürüş pozisyonu anlamına gelir. Çifte görev üstlenen üst çubuk aynı zamanda işler engebeli hale geldiğinde yoldaki titreşimin azaltılmasına da yardımcı olur. Bu iddialara oldukça şüpheyle yaklaştığımı doğrulayabilirim, ancak zorlu arka yollarda üstünlük sağladığı için kendimi zirvede giderek daha fazla zaman harcarken buldum.

Şişman lastikler mi? Sorun değil

Kase: ONs lastikleri de engebeli yollarda avantaj sağlamaya yardımcı oluyor. Kâse için 40 mm'den Kâse için 50 mm'ye kadar: AÇIK, Schwalbe G-One Isırmaları devasalar. Kase: ON'u kutusundan çıkardığımda ilk düşüncem bunların çok büyük olduğuydu. Bir dağ bisikleti için düşündüğümden biraz daha küçük bir sırt desenine sahip olan G-One Bites büyük, agresif ve yalnızca 30 psi basınçta sürüş yapabiliyor. Bu, çarpmaları absorbe etmek için daha fazla çekiş ve ekstra süspansiyonun yanı sıra daha fazla yuvarlanma direnci anlamına gelir.

Süreceğiniz tek şey gevşek çakılsa, bu bir sorun değil, ancak benim gibiyseniz ve %80'i küçük çakıl parçalarının karıştığı asfalt yollarda sürüyorsanız, yuvarlanma direnci daha fazla endişe verici hale gelir. Şaşırtıcı bir şekilde, ilk gezimde ön ve arka tarafa 55 psi'ye kadar pompaladım ve kendimi 33 km/saat hızla giderken bulduğumda şok oldum. Kase'nin gücü olarak bakıldığında: AÇIK, saatte 20 mil hızla dururken, lastikler ve ekstra ağırlık kendilerini oldukça güzel bir şekilde dengeliyordu.

Kase'yi fark ettiğim yerde: Bir orta boy için 35 poundun biraz üzerinde olduğu iddia edilen ON'un ağırlığı çakıl inişlerindeydi. Hala Kase: AÇIK'ı etrafa fırlatabilsem de, 160 mm'lik hidrolik disk frenlerini kesinlikle normalden biraz daha sert sürüyordum ve lastiklerdeki ekstra boyutun gerçekten devreye girdiği yer burası. Oturma odamda alay ettiğim lastikler gerçek dünyada da kendine yer buluyordu; çalışacak fazladan kauçuğun olması beni heyecanlandırıyordu.

Pil ve motor

Kase: ON'un arkasındaki suçlu elbette Bosch Performance Line CX motor ve çıkarılabilir 500 watt-saat pildir. Canyon, 85 Nm'ye kadar hava atabildiği için Bosch ünitesini seçti. tork63 pound-feet'in biraz altında veya 800cc'lik bir motosikletin sahip olduğu değere yakın.

Motosikletlerin aksine Grail: ON'da gaz kelebeği yoktur; bu bir pedelec veya pedal desteğidir. Bu, pedal çevirmeye başladığınızda motorun devreye girip temponuza, uyguladığınız kuvvete ve genel hızınıza bağlı olarak size yardım sağladığı anlamına gelir. Motordan gelen güç dört çeşittir. Eco Modu en az güçlü olanıdır, ardından Tour, Sport ve yokuşları parçalamanın tartışmasız kralı Turbo gelir.

ABD'de tüm modlar 32 km/saat ile sınırlıdır ve mevcut hızınız, menziliniz, güç modunuz ve pil ömrünüz hakkında size bilgi veren basit ama etkili Bosch ekranı aracılığıyla seçilir. Tabii ki, kendi gücünüzle bu 20 mil/saat sınırını aşabilir, ayrıca kendinize biraz daha fazla egzersiz yapmak istiyorsanız yardımı kapatabilirsiniz.

Geçmişte Bosch motorlarının büyük bir hayranı değildim çünkü onları beklediğimden daha sarsıntılı ve gürültülü buldum. Kase'deki ünite: ON fikrimi değiştirdi. Sorunsuz teslimatı beni hiçbir zaman hazırlıksız yakalamadı ve aynı zamanda mevcut saf güçle beni etkiledi. Bosch sistemiyle ilgili tek yakınmam ekran. Motorla ilgili ihtiyaç duyulan her şeyi gösteriyor ama kesinlikle sabırsızlıkla bekliyorum GPS ve bisikletimi takip etmek için özel bisiklet bilgisayarımı da yanımda bulundurmam gerekmediği gün egzersizler.

Kase: ON'un menzili söz konusu olduğunda Canyon, 210 kiloluk bir sürücünün 70 milin biraz altında menzile sahip olacağını tahmin ediyor. E-bisiklet menzilini, oyundaki tüm değişkenler nedeniyle ölçmek zordur, ancak Eco Modunda 110 mil'e yaklaşarak tahminlerini sudan çıkardığımı görünce şaşırdım. Kabul ediyorum, 170 kiloyum ve çoğunlukla engebeli ve düz arazilerin karışımı olan asfalt köy yollarında sürüyorum. Ancak bu kadar uzun süre dayanan bir pile sahip olmak, sekiz saatlik şarj süresini biraz daha katlanılabilir hale getiriyor.

Güzel bir sürüş

Ayrıca şarjın kesinti süresine yardımcı olmak, Kase: AÇIK öylece oturuyor gibi görünüyor. “Ben farklıyım!” diye bağırıyor. "Ben bir e-bisikletim!" demekten çok daha fazlası. ve bu kesinlikle takdir edilmektedir. İster süper temiz dahili kablo yönlendirmesi ister Starship Enterprise ön ucu olsun, Grail: ON bir gözlemcidir ve ikinci bakış ve sorgulamalardan payına düşenden fazlasını toplar. Ama aslında tüm paketi bir araya getiren şey, göze çarpan parçaların ve parçaların birleşimidir.

Lastiklerden çok bahsettim ama DT İsviçre jantlarından da bahsetmeye değer. Motordan ekstra tork alacak şekilde güçlendirilmiş göbeklerle HGRC 1400 tekerlek seti sürüşünüze aerodinamik ve güç katar. Herhangi bir aerodinamik kazanımın bu canavar kamyon lastikleri tarafından muhtemelen reddedilmesi gerçeğinin konuyla alakası yoktur. Harika görünüyorlar!

Koltuk direği, bahsetmeye değer başka bir Kanyon özelliğidir. Yaprak yay tasarımı, sürüşü şasinin halihazırda olduğundan daha da fazla yumuşatmaya yardımcı olur. Fizik Argo Tempo seleyi de eklediğinizde, günümüzün bisiklet camiasının kullanabileceği en akıllı tasarım teknolojilerinden bazılarını kullanan gerçek bir iki tekerlekli tahtınız olur.

Teknolojiden bahsetmişken, Kase'nin en üst seviye Sram eTap versiyonunu kullandım: ON. Bu, öndeki 44 dişli FSA aynakol dişlisi tarafından tahrik edilen 12 vitesli 10-36 kaset için kablosuz vites değiştirme anlamına gelir. eTap aktarma organları kusursuz bir şekilde çalışsa da, bu konuda tuhaf bir şey var; pil kullanıyor. Kablosuz vites değiştirici kendi pilini kullanır, dolayısıyla bisiklete bir bütün olarak bağlı değildir.

Bu, teorik olarak vites değiştiricideki pillerin bitebileceği ve motorda hala tam şarj olmasına rağmen vites değiştiremeyeceğim anlamına geliyor. Sram pilleri iki ila üç hafta dayanır, bu nedenle bunları bisiklet ışıkları ve ana ünitelerle birlikte şarj ettiğiniz sürece sorun olmaz. Ancak bu sistemin daha iyi bir şekilde sunulup sunulamayacağını merak ediyorum. Shimano Di2 Hala kablolu bağlantısı olan ve bisiklet aküsüne entegre edilebilecek kurulum.

Garanti Bilgileri

Bisikletin tüm Canyon parçaları ve bileşenleri için altı yıllık bir garantisi vardır ve Bosch motoru ve aküsü de dahil olmak üzere tüm e-bisiklet parçaları için iki yıllık bir garanti vardır.

Bizim düşüncemiz

Kase: ON, e-bisiklet motoruna sahip, birinci sınıf çakıl bisiklettir. Ustalıkla tasarlanmış bir kadroyla birleştirilmiş, sınıfında lider bileşenleri kullanırken sürücülere birden fazla güç modu sunuyor En yüksek talepleri karşılayacak şekilde ayarlanan Kase: ON, dünya çapındaki bir inşaatçıdan beklediğim her şeyi sunuyor. Kanyon. Kase: ON'un bisiklet tasarımı alanında 2020 Red Dot ödülünü kazanmasıyla birlikte, böyle düşünen tek kişi kesinlikle ben değilim.

Daha iyi bir alternatif var mı?

En yakın rakip ise Özel Turbo Creo SL Comp Carbon 6.750 dolardan. Ancak Specialized ile elektronik vites değiştirmeyi, geliştirilmiş tekerlekleri ve lastikleri kaçırırsınız ve çok daha az dramatik bir estetik satın alırsınız. Eğer bu şeyler hayal gücünüzü gıdıklamıyorsa, belki Dev İsyan Daha uygun fiyatlı bir seçenek olarak 4.200 $ karşılığında.

Ne kadar sürecek?

Kase: AÇIK'ın dayanıklılığı kesinlikle kullanımınıza bağlıdır. Karbon fiberin dünyadaki en dayanıklı malzeme olduğu bilinmese de Kase: ON'un kullandığı kalınlık sorunları uzak tutacaktır. Bu arada Bosch, resmi olarak 500 şarj döngüsüne dayanacak şekilde derecelendirilmiş pillere sahip, çivi gibi sağlam elektrik motorları üretmesiyle tanınıyor ve değiştirmenize gerek kalmadan size yıllar boyu kullanım sağlıyor. Sürücülerin en son gravel yazılım iyileştirmeleri konusunda güncel kalmasını sağlamak için Bosch bayileri tarafından yıllık olarak cihaz yazılımı güncellemeleri sunulacak.

Satın almalı mısın?

Evet. eTap modelindeki 6.999 dolarlık fiyat etiketi biraz fazla geliyorsa mutlaka standart Grail: ON CF8 modeline bakmalısınız. CF8, mekanik vites değiştirme özelliğine ve biraz daha ucuz DT İsviçre tekerleklerine sahiptir, ancak bunun dışında büyük lastikler ve çerçeve tasarımının aynı avantajlarına 5.799 $ karşılığında sahiptir.

Editörlerin Önerileri

• Bosch Kiox ve SmartphoneHub uygulamalı: E-bisikletlerin hak ettiği şık ekranlar
• Specialized'in yeni yol e-bisikleti, menzil kaygınızı tamamen iyileştirecek