Bu hikaye, devam eden haberimizin bir parçasıdır CES 2020showroom katındaki teknoloji ve gadget'lar dahil.
Kendimi sekiz yaşında Putt-Putt Golf & Games'e geri dönmüş gibi, plastik spor bisikletlerine tutunmuş gibi hissediyorum. Manx TT atari oyunu. Keşke pizza yağına bulanmış o küçük çocuk beni şimdi CES 2020'de motosikletin geleceği olduğunu içtenlikle umduğum şeyin VR simülatöründe görebilseydi.
Kaba bir sanal şehrin sokaklarında dolaşırken bisiklet bir dur işaretine yaklaşıyor. Daha bir bacağımı bile düşürmeden altımdaki koltuk sihirli bir şekilde bisikletin çerçevesine birkaç santim daldırarak ayaklarımı aşağıdaki yere yaklaştırdı. Kalkışta mekanik bir vızıltı ile tekrar kalkıyor. Otoyola çıktığımda gidon düzgün bir şekilde aşağıya doğru oturuyor ve beni benzin deposunun üzerine aerodinamik bir çömelme pozisyonuna çekiyor. Hem spor motosikletlere hem de kruvazörlere sahibim ve bir şekilde sanki her ikisini de 30 saniye içinde sürmüşüm gibi hissediyorum.
Araba sürmek böyle bir şey Damon'ın Hipersport'u
Dünyanın anında şekil değiştirebilen ilk motosikleti. Damon teknolojisine Shift adını veriyor. CEO Jay Giraud, "Hareket halindeyken banliyö sürüş pozisyonundan spor sürüş pozisyonuna dönüşebilir" diye açıklıyor. Ön cam, gidon, koltuk ve ayaklıkların tümü talep üzerine tek bir düğmeyle hareket eder. "Bu gerçekten sürüş durumunuzu bulunduğunuz her yola veya karşılaştığınız trafik koşullarına göre uyarlamanıza olanak tanıyor."Aslında kontrolünüz altında olmayan simülatörde her şey otomatik olarak gerçekleşir. Üretim bisikletlerinde bu, sol gidondaki düğmeye basılarak gerçekleşir. Ona dokunup bisikletin tam dik ve tamamen çömelmiş arasında geçiş yapmasına izin verebilir veya rahat olduğunuzda basıp, basılı tutabilir ve bırakabilirsiniz. Sistemin tamamı elektroniktir ve o kadar dikkatli bir şekilde gizlenmiştir ki, plastik kaportanın altına gizlenmiş minik motorları ve rayları görmek için dikkatli bir şekilde bakmanız gerekir.
Shift teknolojisi ne kadar dramatik olursa olsun, Hypersport'u benzersiz kılan şeylerin yalnızca bir kısmıdır. İkinci yarı, CoPilot adı verilen, lüks bir arabada bulabileceğinizle rekabet edebilecek gelişmiş bir güvenlik paketidir. Sistem, kokpitte bir arka görüş kamerası beslemesi ve 360 derece algılama radarı içeriyor.
Simülatöre döndüğümde kör noktama bir araba yaklaşıyor ve ön camın üzerindeki sarı LED yanarak onun orada olduğunu gösteriyor. Kondisyon devreye giriyor ve ne kadar yakında olduğunu görmek için başımı çeviriyorum. Bu... bir dev mi? Bebek Yoda kapıya etiket mi yapıştırıldı? Evet. Bu, dikkatimi, ben başka tarafa bakarken frene basan önümdeki arabadan uzaklaştırmanın akıllıca bir yoluydu. Bisikletin gidonları vınlıyor, ileriye bakıyorum ve tam zamanında duruyorum. Yapay demo mu? Elbette, ancak bunu gerçek hayatta neredeyse bizzat deneyimlemiş biri olarak, gerçek hayattaki çıkarımlar o kadar da uzak görünmüyor.
Güvenlik ve konfor özellikleri Hypersport'u satmazsa, performansı büyük olasılıkla satacaktır: 200 hp'lik bir motorla saatte 200 mil azami hıza ve 200 mil menzile sahiptir. Bu 146 milden fazla Harley'in LiveWire'ı dayanabilir ve bir şekilde Hypersport daha ucuza satılır: 24.995 dolar, Harley'in 29.799 doları.
Şimdilik ön sipariş vermek için 100$ ödeyebilirsiniz, ancak Damon henüz aracınızın ne zaman devreye gireceğini açıklamadı. İlk bisikletler Vancouver dışındaki bir tesiste üretilecek ve burada yılda 1.500'e kadar bisiklet üretilebileceği iddia ediliyor. Yeterli satışla şirket, 10.000 kişiyi idare edebilecek başka bir Kanada tesisi inşa etmeyi umuyor. Ancak uzun vadede Damon'un planları daha da büyük.
Giraud, "Biz bir teknoloji şirketiyiz" diye açıklıyor. "Biz Triumph for Honda veya her kimse olduğu gibi bir OEM değiliz." Üretim uzmanlığının avantajlarından yararlanmak isteyen Damon, bisikletleri üretecek büyük bir ortak arıyor. Damon isminin bozulmadan kalmasını sağlayacaktı. elektrikli bisikletlerancak Shift ve CoPilot teknolojisini tüm bisikletlerinde kullanılmak üzere ana şirkete lisanslıyor. Peki aynı zamanda dönüşen bir Honda mı yoksa Yamaha mı? Eğer doğru anlaşmaya varırlarsa kesinlikle mümkün.
Ve Damon'ın bir hilesi daha var, daha doğrusu gidonda. Bir debriyaj kolu var; tek vitesli şanzımana sahip hiçbir elektrikli bisikletin ihtiyaç duymadığı bir şey. Bu da tamamen başka bir şey yaptığı anlamına geliyor. Giraud bunun ne için olduğunu açıklamadı ancak Damon'ın bir hile daha yapacağına ve patentleri gelir gelmez bunu açıklayacağına söz verdi. Bu arada tahmininiz bizimki kadar iyi.
Canlı blogumuzu takip edin Daha fazla CES haberi ve duyurusu için.
Editörlerin Önerileri
- CES 2020'de görmeyi sabırsızlıkla beklediğimiz tüm çılgın araba teknolojisi (ve bir motosiklet)
