ESpin Sport Elektrikli Bisiklet İncelemesi

Sevgili Espin: Çok güzel pedal destekli e-bisikletiniz yeni Espin Sport'u çarptığım için üzgünüm. Ama kazadan sonra hâlâ sürülebilir olan sağlam bir bisiklet yaptığınız için teşekkürler! Tüm bunlar hakkında daha sonra eSpin Sport ebike incelememizde daha fazlasını bulacaksınız.

Digital Trends'te her gün bisikletle işe gidip gelen çok sayıda insan var ve her geçen gün daha fazla insanın bu bilgiye sahip olduğunu görüyoruz. elektrikli bisikletler — çoğunluğu "pedal destekli" tiptedir. Bu harika bir haber ve bunun iyi bir nedeni var: Fiyatlar düştü, elektrikli bileşenlerin entegrasyonu gelişmeye devam ediyor ve bir kez o elektrik motorunun yokuşları düzleştirme potansiyelinin tadına varın, saf pedalın altında yükselmeye devam etmek zor güç.

Espin Sport'ta da durum aynı (1.888 $ MSRP ama mevcut) çok daha azı için) arka tekerlekteki 350 watt'lık göbek içi elektrik motoruna bağlanan 418 watt-saatlik bir bataryaya sahip bir işe gidip gelme aracı. Espin bize Sport'u tam da Portland bölgesi ardı ardına gelen kar ve buz fırtınaları nedeniyle darbe alırken gönderdi Bu yılın başlarında, ancak en sonunda doğa yumuşadı ve arazide test etmek için daha sıcak ve daha kuru hava koşulları ayarladı. makine. Ve test ettik.

Espin Sport kurulumu

mat siyah Espin Sport aldık (aynı zamanda geliyor) Beyaz) çift kabloyla çalıştırılan Tektron disk frenleri, ergonomik kavramalı geniş çubuklar, Suntour dahil olmak üzere çok sayıda işe gidip gelme dostu parça içerir süspansiyon çatalı, 8 vitesli Shimano Acera arka kaset (krank tek bir ana aynakol dişlisine sahiptir), temiz bir şekilde entegre olan büyük bir pil ön egzoz borusu, plaj kruvazörü tarzı lastikler, ön tekerleğin üzerine monte edilmiş çok parlak bir LED far ve yükleme için bir arka raf bagaj.

Kutuda eksik olan tek şey, normal banliyö bisikletimden ödünç aldığım arka stop lambası ve Espin'in bir seçenek olduğunu söylediği çamurluklardı. Biz talep ettikten hemen sonra bir çift gönderdiler çünkü: Oregon.

Daha önce de belirtildiği gibi, Espin Sport pedal destekli bir bisiklettir; bu, siz pedal çevirirken gücün yalnızca arka tekerleğe aktığı anlamına gelir; Onu elektrikli bir motosiklet gibi çalıştırmak için çubukların üzerinde gaz kelebeği yok. Pedal destekli e-bisikletler bugün piyasadaki en yaygın elektrikli bisiklet türüdür.

Arka tekerleğin elektrik gücü, sol gidondaki küçük bir bölme tarafından kontrol edilir ve 5 seviyeli güç desteği içerir ("yok" olarak sayarsanız altı). Aynakol dişlisindeki bir hareket detektörü, krankın yaklaşık iki dönüşünden sonra motoru harekete geçirir ve güç biraz aniden uygulanır, özellikle de seviye 3 veya üstüne ayarladıysanız (5 maksimumdur) güç).

Ancak açık olalım: Bisiklet sizi rahatsız etmeyecek veya trafiğe fırlamayacak. Ancak çok düşük hızlarda sürerken, özellikle de bisiklete yeni alışırken, üst destek seviyeleri sizi biraz şaşırtabilir. Birkaç kilometrelik sürüşten sonra, arka lastikten itme gücü beklemek ve sürüş sırasında güç seviyelerini gerektiği gibi ayarlamak alışkanlık haline geldi.

Portland'ın bisikletlerle tıkanmış sokaklarında dolaşırken, motorun kullanışlı başparmak kumandasını ön vites değiştirici vites değiştirici gibi kullanmayı, hem motoru hem de arka vitesleri yukarı ve aşağı anahtarlamayı hızlı bir şekilde öğrendik. 2 ayarı, duruştan uzaklaşmak veya düşük hızda çalışmak için idealdi, ancak yola çıktığımızda, diğer sürücülerin yemek yemesine neden olan hızlı hızlanma için güç çıkışını artırırken, temiz vites değiştiren arka vitesler aracılığıyla bizim tozumuz. En üst viteste (8.) ve 5'te (maksimum) destekle, 8 millik yolculukta durmuş araba trafiğinin ve diğer bisikletçilerin yanından uçarak sürekli olarak 25 mil / saat hızla ilerlemek kolaydı. Ancak destek saatte 25 mil civarında bir hızda sona eriyor ve bu, düz zeminde toplayabildiğimiz maksimum değerle ilgiliydi. Bize güvenin: Bir bisiklette 25mph, özellikle çakıllı bisiklet yollarında sağlam bir kliptir. Yağmurda. Geceleyin.

Koltuk zamanı

Bisikletin bazı acil eksiklikleri arasında Espin'in "konforlu sele" olarak adlandırdığı koltuk yer alıyor. Ağrıyan kıçımıza bakılırsa bu hiç de öyle değildi. Basit düzeltme: Standart seleyi, pedallarla birlikte (ayak klipsleri kullanıyoruz) normal sürüşümüzden daha tanıdık bir seleyle değiştirdik ve gitmeye hazırdık.

Rahat olmayan bir koltuk aslında büyük bir olumsuzluk değildir: Sele diğer sürücüler için mükemmel bir seçim olabilir ve Bisikletle işe gidip gelme rutinine yerleşen herkes, bisikletini tam olarak uyacak şekilde kişiselleştirmeyi beklemelidir. Sağ. Bu, farklı bir koltuk, pedallar, barlar, elcikler, yan çantalar, lastikler vb. anlamına gelebilir. Bisikletler araba değildir; eşit en iyi elektrikli bisikletler ince ayar gerektirir.

Bu arada, otomobillerde daha yaygın olan hızlardaki kavşaklara yakınlaştırma yapmak Espin'le ilgili bir sorunu ortaya çıkardı: yetersiz frenler. Her iki tekerlekte de kabloyla çekilen disklere rağmen ilk performans zayıftı; o kadar zayıftı ki arka tekerleği kilitleyemedik; bu, herhangi bir disk fren kurulumu için göze çarpan bir eksiklikti.

Binmeye ve bağlayıcıları kullanmaya devam ettikçe, onlar da yatmaya başladı ve birkaç gün sürdükten sonra ısırık çok daha iyi hale geldi ve kayma izleri bırakmak artık bir sorun olmadı. Yine de, en kaliteli (ve çok daha pahalı) hidrolik disklerle karşılaştırıldığında bunları ortalama diyeceğiz. Bosch donanımlı Keçe e-bisiklet. Daha uzun bir sürüş periyodunda performans artışının devam edeceğini umuyoruz, ancak Espin alıcıları alıştırma periyodunun farkında olmalıdır. Ve yine, herhangi bir yetkili bisiklet mağazasında yükseltilebilirler.

Kaldırım kenarına tekme attı

İyi bir elektrikli bisikletin yalnızca pedallı bir bisiklete göre göze çarpan avantajı, tepeleri düzleştirme yeteneğidir ve Espin bu en önemli ölçümde parladı.

Eve dönüş yolculuğumuzda "isteğe bağlı gerçekten dik bir tepeye" tırmanmak için vites küçülten Espin oldukça Biz koltuğa oturup sırıtırken yokuşu hızla koştuk, makul bir kararlılıkla pedal çeviriyorduk ama çok daha fazlası. Zirveye çıktığımızda LCD paneldeki dijital hız göstergesi 17mph'yi gösteriyor. Büyükanne teçhizatıyla dik bir tepeyi yürüme hızında inen herkesin size söyleyebileceği gibi, bisikletle bir tepeyi saatte 17 mil hızla tırmanmak neredeyse insanüstü bir başarıdır; Espin bunu kolaylaştırdı.

Ancak eve dönüş yolculuğu Espin Sport incelememize tamamen yeni bir boyut katacaktır.

Bir gece, yoğun bir caddede araba trafiğinin hızıyla (25 ya da daha fazla) koşarak eve dönerken, rotamızı bir banliyö trenine bağlanacak şekilde ayarladık. Kavşak genellikle yayalar ve araçlarla tıkanıyordu ancak saat akşamın ilerleyen saatleri olduğundan alan temizdi. Doğruca tren platformuna çıkan hafif rampaya yöneldik. Kötü bir fikir.

Rampanın hemen önünde, boyasız ve etrafındaki betonla mükemmel bir şekilde uyum sağlayan 15 cm'lik bir beton kaldırım bekliyordu. Mükemmel farın retina yakan parıltısına rağmen, kaldırımı asla göremedik ve tam olarak ona çarptık, asla frene dokunmadık. Bisiklet, binici ve kargo çaydanlığın üzerinde kıç gibi dönüyordu.

Treni bekleyen nazik insanlar yardıma koşarken, pek de nazik olmayan bir kişi platformda savrulan yeni bir iPhone'u cebine attı. Evet, bu dünyada kötü insanlar var.

Kırık kemikleri ve camları yoklayıp döküntülerimizi toplarken, o çekiç darbesinden sonra Espin'in zihinsel resmine yüzümüzü buruşturduk. Genç bir adam elinde uzun bir nesneyle (bisikletin aküsü) yaklaştı ve bisikletin durduğu yerden tren raylarından çıkarılmasına yardım etti. En kötüsünü bekliyorduk: Taco'd rim? Ön çatallar bükülmüş mü? Çatlak çerçeve mi? Yukarıdakilerin hepsi?

Ancak hızlı bir inceleme yalnızca bazı çizikleri ortaya çıkardı ve pil çerçeveye geri döndü. Bisikletteki tek kırık parça, LCD panelinin kırılmış plastik yuvasıydı.

Aklımız başına geldi (ve kaburgalarımız ağrıyordu), bisikleti çalıştırdık ve o da hemen tepki verdi. Son kilometreyi olaysız bir şekilde eve sürdük. Bu zorlu bir bisiklet.

(Çalınan iPhone mu? Gelen bir yardımla Telefonumu bul ve Portland Polisi o gece geri döndü. Suç işe yaramaz, aptal.)

Şarj ediniz

Espin'in alt çerçeve direğine takılan büyük pilin suyunu çıkarmak yeterince basittir. Küçük bir anahtar pilin kilidini açar ve birlikte verilen klima adaptörü doğrudan pilin içine takılır. Yeşil ışık şarj olduğu anlamına gelir.

Pil birkaç saniye içinde çerçeveye geri takılır, anahtara gerek yoktur. Klima adaptörü, modern dizüstü bilgisayar şarj cihazlarına benzediğinden, yolculuk sırasında bir çantaya veya yan çantaya sığacak kadar küçüktür ve pili her yerde şarj etmenize olanak tanır. Tamamen bitmişse paketin yeniden şarj olması için birkaç saat bekleyin; Öğle yemeği molasında kullanılabilir bir kısmi ücret alınabilir.

Espin ayrıca bisikletle birlikte Kryptonite U-kilit/kablo kilit kiti ve bisiklet çok amaçlı aleti de dahil olmak üzere oldukça fazla donanım içeriyordu. Sadece bir pedal anahtarı ve diğer birkaç genel aletten yoksunduk. Espin'de çok parlak bir far bulunurken, kutuda arka lamba yoktu, bu da bir gözden kaçmış gibi görünüyor.

Garanti

Espin pedal destekli eBikes ile birlikte gelir 12 aylık garanti tüm bileşenler için ve çerçeve için 3 yıllık garanti.

Bizim düşüncemiz

Espin, elektrik sistemlerini güzel bir şekilde entegre ediyor ve uzaktan bakıldığında bunun bir e-bisiklet olduğunu söylemek bile zor. Belirgin bir motor yok ve pil, kalın alt çerçevenin içinde neredeyse kayboluyor. Ayrıca bağlanılacak hiçbir uygulama, karmaşık kurulum ve uğraşılacak tuhaflık yok; entegrasyon, basitlik ve esneklik türün geleceğidir ve Espin birçok açıdan oyunun ilerisindedir. Buna bisikletin test edilen dayanıklılığını da ekleyin ve özellikle bu mütevazı fiyat noktasında sağlam bir ürün elde edin. Ve eğer 1.888 dolarlık fiyat etiketi hâlâ geçerliyse, Espin yakın zamanda bir finansman programı açıkladı seni binmeye ikna etmek için.

Daha iyi bir alternatif var mı?

Bosch, motor bölmesini ve akü sistemini her şeritteki bisikletlere eklemek için çok sayıda bisiklet üreticisiyle ortaklık kurdu, ancak bu sistem genellikle bisiklete bağlı olarak iki veya neredeyse üç kat maliyetlidir ve eSpin kadar iyi entegre değildir kurmak. Aslında bu kategorideki diğer birçok bisikletin maliyeti birkaç bin dolardır. Uzmanlaşmış Turbo Vadobu da yaklaşık 4.500 dolara mal oluyor.

Öneririz Strommer ST2 İşe gidip gelenler için S, ancak 10.000 dolarlık fiyat etiketi, ellerinizi yokuş aşağı bir arazi sürüşüne göre daha terletebilir. Espin'in 1.888 dolarlık fiyat etiketi, onu açıkçası ihtiyatlı olabileceğiniz, ancak olmamanız gereken bir kategoriye koyuyor. eSpin'in entegrasyonu, performansı, dayanıklılığı ve fiyatı onu sağlam bir değer haline getiriyor. Çok daha fazlasını harcayabilirsin ama neden?

Ne kadar sürecek?

Bakım, bir bisikleti uzun süre dayanmanın anahtarıdır. eSpin ilk olarak bir bisiklettir, bu nedenle kilometreler biriktikçe aktarma organlarının ayarlanması, fren balataları ve yatak oyunlarıyla - olağan bisiklet sorunlarıyla - uğraşmayı bekleyin. Bataryaya da biraz dikkat edilmesi gerekiyor, ancak uygun bakım ile eSpin'in sürücülere uzun yıllar sadık hizmet vermesi gerekir. En büyük soru işareti pilin ömrü: eSpin 5 veya 10 yıl içinde size yenisini satacak mı?

Satın almalı mısın?

Evet. Espin Sport büyük bir değere sahip ve sağlam bir performans sergiliyor. Egzersiz yapmak ve belki de işe gidip gelirken birkaç (veya daha fazla?) dakikanızı tıraş etmek ister misiniz? Hills seni korkuttu mu? Espin's Sport, hem uzun süredir yolculuk yapanlar hem de sonunda otomobil trafiğinde oturmanın maliyetlerinden ve boşa harcanan zamanından kaçmak isteyenler için mükemmel bir seçimdir.

Editörlerin Önerileri

• Lime, elektrikli scooterlarından birine binmeyi daha da kolaylaştırıyor
• En iyi dağ bisikletleri
• Blix, yalnızca çevrimiçi satışa geçiş için e-bisiklet fiyatlarını düşürdü
• Electric Citi Bikes fiyat artışıyla New York'a geri dönüyor
• Amazon, Kara Cuma öncesinde Elby elektrikli bisikletinde 1.000 dolar indirim yaptı