Lastiklerinizi Nasıl Döndürmelisiniz ve Neden Önemlidir?

Lastiklerinizin mümkün olduğu kadar uzun süre dayanmasını istiyorsanız rotasyonunu yaptırmanız şarttır. Yapmamak için hiçbir neden yok: Kolaydır, özel bir alet gerektirmez ve yalnızca birkaç dakika sürer. İşte bu yüzden ara sıra tekerleklerinizi değiştirmeniz gerekiyor ve arabanızın altına kriko koymadan önce bilmeniz gerekenler.

Neden döndürmelisiniz?

Dönen lastikler en basit araç bakım görevlerinden biridir ve aynı zamanda en önemlilerinden biridir. Lastikler farklı oranlarda aşınır ve konumlarını periyodik olarak değiştirmek lastiklerin daha eşit şekilde aşınmasını sağlar. Bu, zamanından önce yeni lastik satın almak zorunda kalmayacağınız anlamına gelir. Lastiklerin tümü aynı oranda aşınırsa, bu aynı zamanda aynı şekilde tepki verdikleri anlamına gelir ve aracınızın yol tutuş özelliklerinin güvenli ve tutarlı kalmasını sağlar.

Lastik rotasyonları her 6.000 milde bir yapılmalıdır ve diş ve basıncı bir lastik ile kontrol etmek iyi bir fikirdir. lastik basınç göstergesi sen bu işin içindeyken. Lastik rotasyonlarını aşağıdaki gibi diğer bakım işlemlerine uyacak şekilde zamanlayabilirsiniz: yağ değişikliklerive araba atölyedeyken bunları yaptırın. Bu muhtemelen çoğu insan için daha uygun rotadır, ancak evde kendi lastiklerinizin rotasyonunu yapmak çok kolaydır.

Lastiklerinizi tanıyın

lastiklerin döndürülme şekli araca göre değişir; bu nedenle tam prosedürü bulmak için kullanıcı el kitabınıza bakın. Lastikleri de takip etmenize yardımcı olması için tebeşirle işaretlemek isteyebilirsiniz. Hangi virajdan geldiğini öğrenmek için lastiğin iç kısmına “ön sol” veya “sağ arka” yazın.

Dört tekerleğin hepsinin aynı boyutta olduğunu ve lastiklerin yönsüz olduğunu varsayarsak, arkadan çekiş için lastikleri "geriye doğru çapraz" düzende döndürmek isteyeceksiniz veya dört tekerlekten çekişli/dört tekerlekten çekişli arabalar. Bu düzende, ön lastikler çapraz olarak hareket eder, böylece sol ön lastik sağ arka konuma takılır ve sağ ön lastik de sol arka konuma taşınır. Arka lastikler öne kaydırılır ancak aynı tarafta kalır.

Önden çekişli araçlarda ise durum tam tersidir. Arka lastiklerin öne doğru hareket ettirildiği ve taraf değiştirildiği bir "ileri çapraz" yaparsınız. Alternatif olarak, hangi tekerleklerin sürüldüğüne bakılmaksızın her bir lastiğin çapraz olarak hareket ettirildiği "X" düzeninde lastikleri karıştırabilirsiniz.

Bazı arabaların yönlü lastikleri vardır (genellikle V şeklindeki sırt deseninden bunu anlarsınız) ve bunlar yan yana değil, yalnızca arkadan öne, önden arkaya döndürülebilir. Eğer aracınızın ön tekerlekleri ile arka tekerlekleri farklı boyutlarda ise yalnızca yan yana dönebilirsiniz. Lastikleriniz yönlü ise Ve tekerlekler farklı boyutlarda, lastiklerin jantlardan çıkarılıp yeniden takılması gerekiyor, bu da lastik takma makineniz olmadığı sürece evde yapabileceğiniz bir şey değil.

Çoğu modern otomobilde dört adet tam boyutlu lastik ve genellikle donut veya yerden tasarruf sağlayan kompakt bir yedek lastik bulunur. Bu çörek lastiği yalnızca acil durumlarda kullanılmalıdır ancak lastiklerinizi döndürürken yer tutucu olarak kullanabilirsiniz. Arabanızda tam boyutlu yedek lastik varsa (yani kullandığınız dört lastikle aynıysa), diğer lastiklerinizle aynı oranda aşınması için beş lastik rotasyonu uygulamak isteyebilirsiniz. Yine de eski olmadığından emin olun.

Nihayet, ikili kamyonetler — iki takım arka tekerleğe sahip olanların kendi dönüş düzenleri vardır. Yine, ön ve arka tekerleklerin farklı boyutlarda olması durumunda bu durum değişiklik gösterebilir; bu nedenle, belirli ayrıntılar için kullanım kılavuzunuza bakın.

Adım 1: Bijon somunlarını gevşetin

Öncelikle hazırlanın arabanı kaldır. Üzerinde çalışmak için düz bir zemin bulun, park frenini çekin, arabanın otomatikse park halinde, manuelse viteste olduğundan emin olun. Ayrıca, üzerinde çalıştığınız tekerleğin karşı tarafındaki ön tekerleğin önüne ve arka tekerleğin arkasına takozlar yerleştirin (o taraftaki tekerlekler yerden yüksekte olacaktır).

Arabayı krikoyla kaldırmadan önce bijon somunlarını tamamen çıkarmadan gevşetmek isteyeceksiniz. Zemin direnç sağlayarak onları daha kolay çıkarmanızı sağlayacaktır. Bunu tekerlek havadayken denerseniz, çok daha zor olacaktır ve tahrik tekerlekleri serbestçe dönebildiği için şanzımanı zorlayabilirsiniz.

Modern arabaların çoğunda var beş pabuçlu bir desen. Bunları gevşetmenin doğru yolu yıldız şeklindedir, yani üstten başlamalı ve yıldız çizen bir şekilde gevşetmelisiniz. Bu, jantların bükülmesini önler ve özellikle çelik jantlardan daha kırılgan olan alüminyum veya magnezyum jantlar için çok önemlidir. Arabanızda dört pabuçlu bir desen varsa, somunu az önce gevşettiğiniz somunun çaprazına doğru gevşetin.

Bijon somunlarının gevşetilmesi zor olabilir. Bir numara, ayağınızı anahtarın sapına yerleştirmek ve çıkıntıyı kırmak için bir kez tekmelemek, ardından geri kalanını normal bir şekilde gevşetmektir. İşlemi kolaylaştırmak için bir kırıcı çubuk da kullanabilirsiniz.

Adım 2: Arabanızı krikoyla kaldırın

Pabuçlar gevşemiş ancak hala dişleri üzerindeyken, krikoyu arabanın altına doğru konuma yerleştirin. Her arabanın krikonun güvenli bir şekilde yerleştirilebileceği belirli yerleri vardır. Krikoyla kaldırma noktasını bulmak için kullanım kılavuzuna bakın ve krikoyu herhangi bir eski noktaya yerleştirmeyin. Görünüşte sağlam bir yüzey arabanın ağırlığını taşıyamayabilir veya arabanın krikodan kaymasına neden olabilir. Krikonun gövdenin altını veya göğüs kafesini ezmesini istemezsiniz.

Lastikleri hareket ettirirken arabayı tutacak bir şeye ihtiyacınız olacak. Kriko duruyor en basit çözümdür ancak yedek lastiği, yer tutucu olarak lastiğin eksik olduğu herhangi bir göbek üzerine de takabilirsiniz. Arabanızda tam boyutlu bir yedek parça varsa, onu yine de döndürmek isteyebilirsiniz.

Adım 3: Tekerlekleri çıkarın ve yeniden takın

Sökmek istediğiniz lastik havalandıktan sonra bijon somunlarını parmaklarınızla çıkarabilirsiniz. Yedek lastiği yer tutucu olarak kullanıyorsanız taktırın. Tekerleğin göbeğe oturmasını sağlayacak kadar sıkılmış iki bijon somunu, üzerinde sürüş yapmayacağınız için yeterli olacaktır. Bir sonraki tekerleğe geçin ve işlemi tekrarlayın.

Bir tekerleği gerçekten tekrar takarken, tüm bijon somunlarını yeniden takın ve jantın poyraya oturmasını sağlayacak kadar sıkın. Daha sonra arabayı tekrar yere indirin ve biraz daha sıkın. Kesinlikle konuşursak, bir kullanmalısınız tork anahtarı pabuçların kullanım kılavuzunda listelenen spesifik tork özelliklerine göre sıkıldığından emin olmak için. Ancak bunu geleneksel bir İngiliz anahtarıyla hissederek yapmak iyi sonuç verecektir. Direnç seviyesi keskin bir şekilde artana kadar pabuçları sıkın. Jantlara zarar verebileceğinden bunları aşırı sıkmayın. Yine, bu durum özellikle kırılgan ve değiştirilmesi pahalı olan alüminyum veya magnezyum jantlar için önemlidir.

Lastikler yeni konumlarına yerleştirildiğinde artık hazırsınız. Zaten lastiklerinizle oynadığınız için bu, lastik basınçlarını ve diş derinliklerini kontrol etmek için iyi bir fırsattır.

Editörlerin Önerileri

• Kontrol motorunun ışığı yanıyor mu? İşte bunun 10 olası nedeni
• Arabanızın üzerinden nasıl atlanır
• Gıcırdayan frenler nasıl düzeltilir?
• Arabanızdaki camların buğusu nasıl çözülür?
• Arabanıza Bluetooth nasıl eklenir?