Porsche 911'in hibrit bir versiyonu da geliyor ancak bu sadece yakıt tüketimiyle ilgili olmayacak. Top Gear ile yaptığı röportajda Porsche CEO'su Oliver Blume, hibritin tüm 911'ler arasında en acımasızı olacağını söyledi. Önceki 911 Turbo, GT3 ve GT2RS'nin performans yetenekleri göz önüne alındığında bu oldukça zor bir rakam.
"Gelecek 911'e hibrit bir versiyon eklenebileceğini söylemiştik. Bu, 911'in en yüksek performansı olacak" dedi Blume. Blume, 911'in Porsche'nin mevcut birçok yol otomobili gibi bir plug-in hibrit olmayacağını söyledi. Blume'a göre bu, pil takımının boyutunu en aza indirerek ağırlığın düşük tutulmasına yardımcı olacak. Cayenne gibi zaten ağır bir araçta ekstra ağırlık, bir spor arabada olacağı kadar önemli değildir. Daha büyük bir pil paketini ve şarj sistemini paketlemek, 911'in daha küçük ayak izine sahip olması nedeniyle de zor olabilir.
918 Spyder'ın 2015 yılında üretimden kaldırılmasından bu yana Porsche'nin amiral gemisi bir süper otomobili yoktu. Ancak yeni bir rapor, Porsche'nin 845 beygir gücündeki plug-in hibritten daha ekstrem bir şey üzerinde çalıştığını iddia ediyor. Autocar, Porsche'nin atılmış bir Formula 1 hibrit güç aktarma organını 918'in halefinde kullanmak istediğini bildirdi.
Porsche onlarca yıldır Formula 1'de yer almıyor, peki F1 güç aktarma organlarını nereden aldı? Autocar'ın iddiasına göre otomobil üreticisi yakın zamanda F1'e geri dönüş yapmayı düşündü ve motor gelişimi programdan arta kalanların yolda giden bir süper otomobil için kullanılabileceği kadar ilerledi. Autosport daha önce Porsche'nin F1 güç aktarım sistemi programında 40 kişinin çalıştığını ve seriye 2021'de girme hedefinin bulunduğunu bildirmişti.
