Görünüşe göre her gün hidrojenle çalışan otomobillerde yeni bir dönüm noktasına işaret ediyor. Bugünün dönüm noktası gerçek bir dönüm noktası çünkü GM'nin yakıt hücresi araştırma araçlarından biri - özel olarak donatılmış Yakıt Hücresi Ekinoksu - gerçek dünyada 160.000 mil sürüş mesafesine ulaştı.
Araba, GM'nin Project Driveway projesinin bir parçası olarak Walt Disney'in Burbank stüdyosunda bir filo aracı olarak hayatına başladı. Yardımcı yapımcıların ve C Listesindeki ünlülerin arasında dolaştığımız bu büyülü dönemde, Hollywood halkı bir Ekinoks'ta nasıl isteyerek görülebilirdi - araba 100.000'in çoğunu biriktirdi mil.
Önerilen Videolar
Bu projenin sona ermesinin ardından araba, bir grup GM Mühendisi için ikinci yol aracı ve mühendislik geliştirme aracı haline geldi. Los Angeles trafiğinde daha çok saat sıkışıp kalacağınızı bilin.
İlgili
- Hyundai, yakıt hücreli ve hibrit otomobillerde iki yeni kara hız rekoru kırdı
- Yeni nesil Toyota Mirai, hidrojen teknolojisiyle ilgili devam eden sorunlara rağmen doğrulandı
- BMW, yakıt hücresi X5 konseptiyle hidrojenli otomobillerle yeniden dalga geçiyor
Peki, bir filo aracı olarak sıkıcı geçmişi olan bu sıkıcı araba neden hakkında yazmayı bırakın, okumaya değer?
Çünkü hidrojen sorularla boğuşuyor. Ve bu sıkıcı Ekinoks bunlardan birine cevap veriyor. Hidrojen aktarma organları uzun süre dayanabilir ve gerçek dünyada güvenilir sürüş sunabilirler. GM'nin hidrojen yakıt hücreli araç filosu şu anda toplam yaklaşık üç milyon mil test ve sokak sürüşüne yaklaşıyor. Bu, diğer üreticilere göre çok daha fazladır ve pratik yakıt hücresi teknolojisinin geliştirilmesinde büyük bir adımı temsil etmektedir.
GM mutlulukla bu şaşırtıcı kilometre toplamının 500.000 $'ın üzerinde bir maliyet tasarrufuyla 157.894 galon benzin tasarrufu sağladığına dikkat çekiyor.
Maalesef, Hem Honda hem de ABD ordusuyla ortaklığa rağmenGM, yakıt hücreli araçlar için hidrojenin nereden geleceğine hala tam olarak cevap veremiyor. Veya hidrojenin gerçekte ne kadara mal olacağı. Şu anda hidrojen doğal gazdan üretiliyor. Doğal gazı hidrojene dönüştürmek, onu sadece enerji kaynağı olarak kullanmaktan hem daha temiz hem de daha verimlidir.
Hidrojenli araçlar için bir sonraki büyük engel otomobil üreticilerinin elinde olmayabilir. GM gibi büyük şirketler kesinlikle yeni hidrojen üretim yöntemlerine yatırım yapabilirken, sorun bir elektrikli araç üreticisinin yerel bir elektrik şebekesini onarmaya çalışmasına benziyor. Bu sadece uzmanlık alanında değil.
Hidrojen teknolojisini ileriye taşıyanların otomobil üreticileri ya da başkaları olup olmadığına bakmaksızın; teknolojinin ve yakıtın uygulanabilirliği teste tabi tutulmak üzere. Aralarında Hyundai ve Toyota'nın da bulunduğu birçok üretici, tüketiciye yönelik hidrojenli otomobilleri piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
Editörlerin Önerileri
- Hyundai'nin hidrojen yakıt hücreli kamyonu, yük taşımacılığını yeşil ve göz alıcı hale getiriyor
- Hidrojen yarının yakıtıydı, peki ne oldu?
- Toyota, Japon fabrikalarından birine enerji sağlamak için hidrojen yakıt hücrelerini kullanıyor
- Hyundai Nexo, IIHS tarafından çarpışma testine tabi tutulan ilk yakıt hücreli araç oldu
- BMW nihayet hidrojen yakıt hücreli arabaları halka satmaya hazır olabilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön incelemelerle okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
