Peugeot Citroën bu sabah gür saçlı bir mucidin kulübesinin dışında gördüğümüz hiçbir şeye benzemeyen yeni bir hibrit tahrik sistemini tanıttı. Basınçlı hava ve benzin hibritidir. Yolda gördüğümüz diğer hibrit güç aktarma organlarından farklı olarak bu, herhangi bir pil takımı kullanmıyor.
Peugeot Citroën bizim için çok sayıda güzel resim ve grafik yayınladı ancak İngilizce dilindeki ayrıntılı sistem açıklaması konusunda biraz cimri davrandı. Bununla birlikte, bize gönderilen bozuk İngilizce PDF'lerden parçaları bir araya getirebildik: Ön tarafta, kaputun altında üç silindirli standart bir benzinli motor var. Buna cıvatalı bir otomatik şanzımandır. Şanzımanın diğer tarafında bir hidrolik pompa ve hidrolik motor bulunur. Bu güç sistemleri, sürüş senaryosuna bağlı olarak aracın ön tekerleklerini tek başına veya birlikte hareket ettirir.
Önerilen Videolar
70 Kph'nin (yaklaşık 43 MPH) üzerinde, benzinli motor, aracı kendi başına çalıştırır ve standart bir benzinle çalışan araba gibi davranır. Sürücü frene bastığında sistem hidrolik pompayı çalıştırarak aracı yavaşlatır, ileri enerjinin bir kısmını yakalar ve bunu basınçlı hava şeklinde depolar. Buna genellikle rejeneratif frenleme denir.
Ancak saatte 70 Km'nin altında hava sistemi devrededir ve sürüş taleplerine bağlı olarak ya güç sağlar. Tek başına araç - benzinli motorun kapanmasına izin verir - veya araca benzinle birlikte güç sağlar motor. Peugeot Citroën, bir tepe tırmanışının iki sistemin birlikte çalışabileceği durumlara mükemmel bir örnek olduğunu söylüyor.
Mekanik içgüdümüz bize, rejeneratif frenleme için sadece bir hidrolik pompa kullanmanın, bir arabayı çok uzun süre hareket ettirmeye yetecek kadar enerji üretmeyeceğini söylüyor. Bu nedenle, gaz motorunun yalnızca araca değil aynı zamanda hidrolik pompaya da güç vererek araçtaki depoları basınçlı havayla doldurmasının bir yolu olmalı. Ne yazık ki bu, Peugeot Citroën'in basın bülteninde hemen anlaşılamadı.
Peugeot Citroën, bu yeni tarz hibritleri 2016 yılı gibi kısa bir sürede satmaya başlamayı planlıyor ve 2020 yılına kadar tüm satışlarının yüzde 21'inin basınçlı havalı hibritlerden oluşmasını hedefliyor.
Bu yeni teknolojiyi seviyoruz. Çok basit; Başka birisinin bunu daha önce uygulamadığına inanamıyoruz. Değerli toprak metallerinden yararlanan hibritlere karşı birçok nedenden dolayı her zaman ihtiyatlı davrandık, ancak aynı zamanda sundukları gaz tasarruflarını da sevdik. Artık her iki dünyanın da en iyisine sahip olabileceğimiz anlaşılıyor.
Editörlerin Önerileri
- Porsche, hibrit yelpazesini üç benzinli-elektrikli Cayenne ile genişletiyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
