Lucas Oil Yarış Okulu

Burası güvenli bir yer; İnanılmaz bir sürücü olduğunuza inandığınızı kabul etmekte sorun yok.

Dışarıda sizi rahatsız edecek bir araba yok; hiç kaza geçirmedin; tamamen kontrol sizde. Belki her gün olmuyor ama daha önce de böyle hissetmiş olma ihtimalin yüksek.

Amerika'nın sokaklarında ve otoyollarında elit hissetmek kolaydır, özellikle de gözleriniz bir şeye odaklanmamışsa. akıllı telefon. Çoğu sürücü, bu kadar çok dikkat dağıtıcı unsur nedeniyle kendi şeridinde zorlukla kalabiliyor; ancak içinizde Ayrton Senna düzeyinde bir yeteneğin saklı olup olmadığından nasıl emin olabilirsiniz? Yerel pist günleri başlamak için harika bir yerdir ancak bu, doğru kırbaçlara sahip olduğunuzu varsayar. Pist günleri, yarış lisansına sahip olmadığınız sürece, tekerlek tekerleğe rekabetin heyecanını da taklit edemez.

İhtiyacınız olan şey kontrollü bir ortam, doğru ekipman ve nitelikli eğitmenlerdir. Yarış okuluna kaydolmanın zamanı geldi.

Modern yarış eğitimi

Google'a "yarış okulu" yazdığınızda hemen iki isim karşınıza çıkacaktır: Skip Barber ve Allen Berg. Bu programlar yıllardır sürücüleri SCCA (Amerika Spor Araba Kulübü) ve profesyonel yarışlar için eğitiyor; bu da onların türünün en iyisi olduğunu düşünmenize neden olabilir. Elbette, her iki müfredat da mükemmel eğitim ve Formula tarzı arabalar içeriyor, ancak aynı zamanda ağır bir fiyat etiketi de taşıyorlar. İki günlük Skip Barber yarış okulu için, ev sahibi piste bağlı olarak 4.000 ile 6.000 $ arasında bir kazanç sağlamaya hazır olun. Allen Berg iki günlük kurs için 4.500 dolar veya daha fazlasını istiyor.

Bu, yarış dünyasında bir adım atmak, becerilerinizi geliştirmek veya sadece yeni bir heyecan denemek için çok büyük bir değişiklik. Neyse ki daha ucuz ve tartışılabilir daha iyi bir yol var. Lucas Oil Yarış Okulu, daha geçen yıl kurulduğu için onlarca yıllık deneyime sahip olmayabilir, ancak birinci sınıf bir akademi için kesinlikle doğru materyallere sahiptir. Ayrıca Amerika'nın en iyi pistlerinden bazılarında (diğer iki günlük okullardan daha fazla parkur süresine sahip) 2.995 $'dan başlayan iki günlük kurslar sunmaktadır.

Miles Branman/Dijital Trendler

SCCA, Indy Lights ve IndyCar'da geçmişi olan eğitmenlerle başlar. Bu kişiler sadece pistte en hızlı yolu bilmekle kalmıyor, aynı zamanda motor sporlarında en umut verici yeteneklerden bazılarını kişisel olarak yetiştiriyorlar. Lucas Oil Yarış Okulu'nun sahibi Neil Enerson, IndyCar'da yarışan oğlu RC'nin kariyeri konusunda bu eğitmenlere güveniyor.

Arabalar da pek fena değil. Her Formula tarzı araçta boru çerçeve yapısı, dıştan takmalı frenler, yatırılabilir itme çubuğu bobinli süspansiyon, tek kavramalı sıralı süspansiyon bulunur kürek değiştiricili beş vitesli şanzıman, beş noktalı kablo demeti, Cooper 205 bölümlü radyal lastikler (kaygan değil), çıkarılabilir tekerlek ve dijital sürücü görüntülemek. Race Sport International, her aracı İngiltere'deki genel merkezinde Lucas Oil Yarış Okulu için özel olarak monte ediyor. Her arabanın kalbinde, arka tekerleklere 170 beygir gücüne kadar güç sağlayabilen (ancak okul kullanımı için 140 bg'ye ayarlı) Mazda kaynaklı 2,0 litrelik dört silindirli bir motor bulunmaktadır. Wisconsin'deki Elite Engines her motorun ayarlanmasından sorumludur. Sonuç olarak, açık tekerlekli yarışçılar sadece 1.500 pound ağırlığında ve kesinlikle pistte uçuyorlar.

Bunun çağdaş bir kuruluş olduğunu kanıtlayan Lucas Oil, her arabayı geniş açılı bir kamerayla yapılandırıyor. Alıştırma oturumlarını yakalar ve iki günlük yolculukları boyunca ilerlemeyi takip etmek için her sürücü için köşeden köşeye veriler çeker kurs.

Dalmaya hazır mısınız? Seyahat konaklama yerlerine kilitlenin, bir çift eldiven alın, gerisini Lucas Oil halledecek.

1.gün

Lucas Oil eğitmenleri, iki günlük programlarının aynı materyali kapsadığını ve öğrencilere rakip programlardaki üç günlük kurslarla aynı miktarda zaman sunduğunu söylüyor. Bunu nasıl başarıyorlar? Kürek değiştiriciler. Cidden. Lucas Oil'in eğitmenlerine göre çoğu okul, arabaları manuel şanzımanla donatıyor ve bu nedenle neredeyse tüm gününü öğrencilere uygun topuk-ayak parmağı kaydırma tekniklerini öğreterek geçirmek zorunda kalıyor.

Direksiyon simidine monte kulakçıklı vites değiştiricilere sahip modern bir sıralı vites kutusu kullanarak (çoğu profesyonel yarış serisinde olduğu gibi), sürücüler yüksek hızlı manevraların diğer tüm bölümlerine odaklanabilirler. Lucas Oil'in Formula araçlarıyla tanışmak o kadar kolay ki, eğitmenlerimizle el sıkıştıktan sonra iki saat içinde fren tatbikatları yapıyorduk.

Yeni ve şık açık tekerlekli araçlarımıza binmeden önce (altı kişilik bir sınıf için elimizde 20 adet vardı), yarışın temellerini öğrenmek için bir sınıfa gittik. Lucas Oil ABD'de çeşitli pistlerde faaliyet gösterse de okulum, IMSA'nın 12 saatlik Sebring dayanıklılık yarışına ev sahipliği yapan Sebring Uluslararası Yarış Pisti'nde ağırlandı. Sebring'in en ünlü virajlarından ve düzlüklerinden bazılarını içeren parkurun tamamının bir kısmını kullanacağız.

Müfredat, hızlı gitmenin beş bileşenini ayrıntılarıyla anlatan bir PowerPoint sunumuyla başlar: ayak hareketi, ağırlık yönetimi, frenleme, araba yerleştirme ve pist süresi (alıştırma). İlk 45 dakikalık sınıf oturumumuzda Todd (Lucas Oil'in baş eğitmeni) karmaşık ilkeleri sindirilebilir görselleştirmelere ayırıyor.

Bir lastiğin sürtünme alanını nasıl en üst düzeye çıkaracağınızı, yetersiz ve aşırı yönlendirmeyi, eşiği ve İz freni yapıp virajlarda gözlerimizi ileriye dikerek ilk kez Formula arabalarımıza atladık. zaman.

Ağırlık, kavrama, fren hassasiyeti, vites değiştirme tepkisi ve direksiyon eforu hakkında bilgi sahibi oldukça Lucas Oil'in eğitmenleri, arabalarımızın üç dönüşlü bölümü boyunca frenleme için koni işaretleyiciler yerleştiriyor. Sebring. Kısa sürede yarışçının hassasiyetine uyum sağlıyoruz ancak virajlarda daha geç fren yapmak ve çıkışta gaza daha erken basmak için kendimizi güvende hissetmemiz biraz zaman alacak. 30 dakikalık tatbikatımızın ardından su ve atıştırmalıklarla tazelenerek kısa bir mola veriyoruz ve ardından tüm parkurda önde giden turlar için arabalarımıza geri dönüyoruz. IMSA Lites şampiyonu Gerardo Bonilla'yı takip ederken doğru yarış çizgisini ve fren noktalarını öğrenmeye başlıyoruz.

1. Günün ikinci sınıf oturumu, şu anda öğrendiğimiz temel ilkeler üzerine kurulu olup, en hızlı belirli bir köşedeki çizgi veya bir dizi köşe ve ayrıca acil bir durumda nasıl müdahale edileceği (aracın kaybedilmesi) kontrol). Öğle yemeğinden sonra bu dersleri test edecektik.

İlk gün bize ne kadar parkur süresi ayrıldığına ve dersimizin ne kadar hızlı ilerlediğine inanamıyorum. 30 dakikalık açık tur ve 30 dakikalık belirlenmiş pas antrenmanından sonra, Lucas Oil Yarış Okulu 1. Günü kitaplarda... ve ben çok yoruldum.

2. gün

Dokuz saatlik ölü gibi uykunun ardından piste varıyorum, simit yiyorum, birkaç fincan kahve içiyorum ve sınıfta bir sandalye buluyorum.

Artık işler ciddileşiyor. Beynim nihayet vitese geçtiğinde Todd'un pas teknikleri, draft, yağmur çizgisi ve pist görüşü hakkındaki açıklamalarını işliyor. Neyse ki akranlarım dünkü antrenmanı sünger gibi emdiler ve hepsi tekerleğe tatbikatlara başlamaya hazır.

Lucas Oil'in mühendis ekibi sabah saat 10'da arabalarımızı hazırladı ve bizi bağlamaya yardım etmeye hazır. Todd bize, 1. Günün sonunda sahip olduğumuz hıza ve özgüvene yavaş yavaş dönmemiz gerektiğini hatırlatıyor. 30 dakikalık alıştırma antrenmanıyla arabalarımıza yeniden bağlanmak için fazlasıyla zamanımız var. Artık, ne kadar frenin tekerlekleri kilitleyeceğini, ne kadar gazın aşırı direksiyona neden olacağını, arabanın belirli bir virajda ne kadar dönmeye istekli olduğunu tam olarak biliyorum. Yapbozun parçaları bir araya geliyor ve ben biraz takıntılı olmaya başlıyorum.

Kendimi tamamen kaybetmeden önce Todd, bir sonraki egzersizimiz olan pas hakkında bilgi vermek için bizi pite geri çağırıyor. O sabahın erken saatlerindeki teknikleri gözden geçiren Todd, bir arabanın yarış çizgisinin dışında rakip bir arabadan daha geç fren yaparak bir virajı kesmek için frenleme pasosu düzenliyor. Sınıfın her başarılı üyesi bir dizi geçiş yaptıktan sonra doğrudan başka bir pratik oturumuna geçiyoruz. Bu tur serisi sırasında, ana yol boyunca birbirinin üzerinden draft ve (geleneksel) geçişler yapmayı denememiz teşvik ediliyor.

Gerçek bir yarışın temellerini öğreneceğimiz son dersimizin zamanı geldi. Todd bize bir yarış hafta sonunun gözlem, antrenman, sıralama ve yarış başlatma aşamalarını ve ayrıca her bayrağın ne anlama geldiğinin gözden geçirilmesini anlatıyor. Dostça bir uyarıyla sözlerini bitiriyor: "Yarışı bitirmek için ilk birkaç virajı tamamlamalısınız." Başka bir deyişle, bir yarışı hemen kazanmaya çalışmayın. Pozisyonunuza yerleşin, ardından işe gidin.

İki günlük eğitim programımızın sonuna geldik. Bu, öğrendiğimiz ve deneyimlediğimiz her şeyi bir araya getirmek, hızla kontrolü göstermek ve ne kadar geliştiğimizi kanıtlamak için bir fırsattır.

30 dakikalık değerli bir antrenmanın ardından yarışın startını veriyoruz. İlk olarak, ikişerli gruplar halinde, güvenlik aracını yeşil bayrağa yumruklamadan önce iki tur boyunca takip ediyoruz. Durulayın, köpürtün, tekrarlayın. Daha sonra aynı alıştırmayı tek sıra halinde yapıyoruz. Artık her birimiz serbest bırakılmak için can atıyoruz. Sonunda sinyali alıyoruz ve son 30 dakikalık yol süremiz için tam eğimde yola çıkıyoruz.

Pitlere girip Formula aracının motorunu kapatmadan önce, bir haftalık yoğun sürücü eğitimi gibi hissettiren şeyleri düşünüyorum. Bu noktada sadece yarışın tüm ayrıntılarını bilmiyorum; Gerçek rekabet duygusunu, direksiyondan, frenden ve gazdan gelen her girdinin sonucunu ve veri destekli ilerlemenin heyecanını biliyorum. Yılın her hafta sonu yarışma arzusunda umutsuzca kayboldum. Ne yazık ki Lucas Oil Yarış Okulu her fanteziyi gerçekleştiremiyor… yoksa yapabilir mi?

Lucas Petrol Yarış Serisi

Bu okul yalnızca bir yıldır faaliyette olabilir, ancak büyüme planları muazzam. Bay Enerson utanmaz bir heyecanla batı kıyısı, Şanghay, Dubai ve ötesine genişlemeyi anlatıyor. Enerson, "Dünya çapında anahtar teslimi okullarımız olacak" dedi. Gerçekte ne olacağını ve bunun ne kadar süreceğini henüz bilmiyoruz ama kesin olan şu ki Enerson, bir yarış okulunun dar sınırlarının çok ötesinde düşünüyor.

Bu nokta Lucas Oil'in yeni yarış serisiyle zaten kanıtlandı. Skip Barber'ın kendi çabası gibi, Lucas Oil de arabaları ikonik pistlere taşıyor ve 6.497 $ sabit ücret karşılığında her şey dahil bir hafta sonu yarış deneyimi sunuyor. Bu pahalı gibi görünse de, arabanızı, bir günlük antrenmanı ve iki yarış gününü hazırlamak için bir tamirci ekibinizin hazır olacağını düşünün. Yarışmaya gitmenin daha ucuz yolları var, ancak amatör olarak bu seviyedeki rekabeti deneyimlemenin çok az yolu var.

Yeni ve pahalı tutkum için tamamen Lucas Oil'in yarış okulunu suçluyorum. Sürüş becerilerinizi geliştirmek, doğal yeteneğinizi kanıtlamak veya sadece iki gün eğlenceli vakit geçirmek istiyorsanız, bu dürtüyü tatmin etmenin en uygun maliyetli ve nitelikli yoludur.