2017 Audi S8 Plus İncelemesi

2017 Audi S8 Artı

MSRP $126,900.00

Puan Detayları

"S8 Plus önemli olan noktaya ulaştı, ancak birkaç teknik eksiklik mükemmelliği ulaşılmaz kılıyor."

Artıları

• Zahmetsiz ve görünüşte sonsuz güç
• Şık, yüksek konforlu iç mekan
• Koza benzeri yol gürültüsü yalıtımı

Eksileri

• Eski bilgi-eğlence teknolojisi

"Sakin konuş ve büyük bir sopa taşı." Bu atasözü genel olarak spor sedan tasarımının tipik bir örneğidir, ancak belki de Sektördeki diğer otomobil üreticileri de bu fikri Audi'nin burada S8 ile yaptığı kadar etkili bir şekilde hayata geçiriyor Artı. Her ne kadar abartısız bir yakışıklılığa sahip olsa da çoğu sürücü S8'e Los Angeles sokaklarında ikinci kez bakmayı pek tercih etmiyor ve onu Avrupa donanımları arasında başka bir Alman sedanı olarak görmezden geliyor.

Ancak S8 Plus'ın parlaklığı burada yatıyor. Bastırılmış metal levhanın altında bir süper otomobilin kalbi atıyor ve iç kısmı, Bentley benzeri bir lüksle yolcuları şımartıyor. Yine de S8, neredeyse zorunlu olan yeteneğini kendi koluna takma dürtüsünden kaçınıyor ve her ne kadar olgunluğu savunuyor gibi görünse de, bu mütevazı dört kapılı, çağrıldığında stop lambası sürüklemelerinde her türlü küstahça donatılmış performans kupasını zahmetsizce utandıracak böyle yaparak.

S8 Plus'ın sunabileceği düz hat performansı gerçekten nefes kesici olsa da ve dört tekerlekten çekiş sistemi onu virajlarda sağlam adımlarla ayakta tutuyor olsa da, bu büyük Audi en çok Ünlü Alman otoyolunda hayranlık uyandıracak veya burada, Amerika'da bir polis arabasının arkasına atılacak hızlarda otoban benzeri asfalt şeritlerini yutmak gibi bir unsur. Devletler. Böyle bir yeteneğin Amerikan yolları için aşırıya kaçtığı iddia edilebilir, ancak süper sedanların çekiciliğinin büyük bir kısmı S8, sahip olduğu her şeyin düzenli olarak kullanılması anlamına gelmez; daha ziyade, bunların olduğunu bilmenin verdiği gönül rahatlığıdır. Orası.

Bu amaçla, S8'in cazibesinin standart performans ölçütlerinin ötesine geçmesi gerekiyor ve büyük Audi de bu beklentileri karşılamaya çalışıyor. denklemin lüks tarafı da aynı özgüvenle yolcularını lüks konfor ve çekici iç mekanla şımartıyor estetik. Audi, S8 Plus ile büyük touring nirvanasına ulaştı mı? Bunu öğrenmek için süper sedanla kış gibi bir hafta geçirdik.

Artı çıtayı yükseltir

Beygir gücü savaşlarının pes etme belirtisi göstermediğine dair başka bir göstergeye ihtiyacınız varsa, S8 Plus en son kanıt olarak hizmet ediyor. Hiç kimse standart, 520 beygir gücündeki S8'i beceriksiz olmakla suçlamadı, ancak Mercedes-AMG'nin S63'ü artık iyi durumda. 577 bg güç üreten ve BMW Alpina B7'nin şimdi 600 midilliyi çalıştıran Audi'nin rekabette kalabilmek için yanıt vermesi gerekiyordu. koşma.

Bu yanıt geçen yıl S8 Plus ile geldi ve bu arada 85 beygir gücündeki S8'in çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motorunu da ekledi. Turboşarjlarda yapılan ince ayarlar, revize edilen valf zamanlaması ve yeni egzoz valfleri ile her iki Alman rakibini de gölgede bırakıyor. işlem. 2017 yılı için S8 Plus, sedanın ABD'li alıcıların kullanımına sunulan tek konfigürasyonu olacak ancak biz bundan pek şikayetçi değiliz.

Motorun aşırı güçlendirme fonksiyonu devredeyken dört köşeye de 553 pound-feet tork gönderilir. S8'in sekiz vitesli otomatik şanzımanı, üç saniyenin ortasındaki sürat koşularına, saatte 60 mil hıza eşittir. durma. Overboost gaz kelebeğinin yalnızca yüzde 70'ini aştığında devreye giriyor, bu nedenle normal sürüş sırasında "yalnızca" 516 lb-ft'lik bir bükülmeye düşeceksiniz.

Test cihazımız ayrıca seramik frenler, spor egzoz sistemi ve egzoz sistemi ekleyen 11.000 $'lık Dinamik Paket ile donatılmıştı. karbon fiber arka dudak spoyleri ve S8'in elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızını saatte 155 milden çok yüksek bir seviyeye çıkarıyor 190 mil.

Lüks cephesinde S8, standart olarak geniş bir olanaklar listesi sunuyor. Göze çarpan özellikler arasında elmas dikişli, 22 yönde elektrikle ayarlanabilen ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı ön koltuklar, dört bölgeli otomatik klima kontrolü ve Audi Parking yer alıyor. Park ederken bilgi-eğlence sisteminde görüntülenen arabanın üstten görünümünü içeren System Plus, aracın etrafına kurulu çeşitli kameralardan bir araya getiriliyor. araç.

Direksiyon başında

Her ne kadar S8 Plus kesinlikle en sevdiğiniz virajlı arka yolu harika bir şekilde gönderecek donanıma sahip olsa da Acele edin, dümende birkaç dakika geçirdikten sonra bunun otomobilin ana odak noktası olmadığı anlaşılıyor. Bunun ince bir kanıtı, aslında direksiyonun arkasında gizlenmiş olan küçük vites değiştirme kulakçıkları gibi, arabanın her yerinde bulunabilir. Sürücüyü zorlu arazi koşullarında kontrolü devralmaya ikna etmek yerine, vites kutusunun kendi kararlarını vermesine izin verme konusunda teşvik etmek için tasarlanmıştır. asfalt.

Bradley Iger/Dijital Trendler

Neyse ki bunun nispeten küçük bir sonucu var, çünkü vites kutusu nadiren uyuşuk veya karışık görünüyor. performans göstermesi isteniyor ve güçlendirilmiş V8, herhangi bir turboşarjlı motorun isteyebileceği kadar gecikmesizliğe yakın olmak. Dört tekerleğin de gücü azaltmasıyla S8, mevcut olağanüstü itme kuvvetini iyi bir şekilde kullanıyor, bu da bu büyük sedanın ister istemez son derece hızlı hissetmesini sağlıyor. cömertçe gaza basıyorsunuz veya daha yavaş trafiği sollamaya çalışıyorsunuz - bu, bunu sürerken esasen herkesin yaptığı şeydir araba.

Ancak bu 4700 kiloluk canavarı etrafa fırlatmak, bu arabanın bir köşe kesiciden ziyade bir Otoban fırtınası olduğuna dair diğer göstergeleri ortaya çıkarıyor. Önemli kütlesi göz önüne alındığında gövde yuvarlanması minimum düzeyde olsa da, spor araba benzeri gösterileri caydırıcı görünen başka unsurlar da var.

Örneğin Audi'nin S8'de standart olarak bulunan dinamik direksiyon sistemi, direksiyon hissini anında gerektiği gibi ayarlayabiliyor. Ancak çoğu zaman bunun yolumuza çıktığını, Otomatik sürüş modunda bırakıldığında virajın ortasında değişiklikler yaptığını ve bunun tutarsız ve yapay direksiyon hissine yol açtığını gördük. Aktif Şerit Yardımı ile birleştiğinde, dönüş sinyaliniz tüm yol boyunca açık değilse otoyolda şerit değiştirme girişleriyle aktif olarak mücadele edecek Şerit değiştirme süresi – S8'in çoğu zaman bir dağ geçidinden aşağıya doğru ilerlemek yerine düz bir çizgide ilerlemesi daha mutluydu sanki zaman.

Yakın zamanda test ettiğimiz Q7'nin aksine mevcut S8, Audi'nin en son bilgi-eğlence teknolojisinden yararlanmıyor. Sistem makul derecede duyarlı ve evrişimsiz olmasına rağmen, şu anda mevcut olanla karşılaştırıldığında eskimiş gibi görünüyor Mercedes-AMG gibi rakiplerin sunduğu teklifler ve S8'in geleneksel USB bağlantı noktalarından tamamen yoksun olması, sorun. Yine de S8 Plus'ın içi, sürüş işini yapmak için harika bir yer ve Audi, sürüş işini sürdürmek için dikkate değer bir iş çıkarıyor. Kabin hızla yol gürültüsünden arındırılıyor ve sürücünün işe gidip gelirken hangi tür sırt masajını tercih edeceğine odaklanmasını sağlıyor Ev.

Bizim düşüncemiz

S8 Plus'ın lüks spor sedan tasarımının temellerini çivilediği inkar edilemez. Vahşice hızlı ama son derece lüks ve çoğu zaman bu özellikler birbirine karşı değil, birlikte çalışıyor. Estetiği, ilhamsız hissettirmeden bastırılmıştır ve sürüşü ilgi çekici olsa da yorucu olmaktan uzaktır.

Belki de bu temel niteliklerin ne kadar iyi uygulandığından dolayı eksiklikler daha göze çarpıyor. Eski bir bilgi-eğlence sistemi ve aşırı istekli (isteğe bağlı olsa da) sürücü yardım özellikleri gibi küçük hatalar bir şekilde görünüyor Daha küçük araçlarda affedilebilir, ancak güçlü yönler S8 Plus'taki kadar etkileyici olduğunda zayıf yönler öne çıkıyor Daha. Yine de bir bütün olarak ele alındığında S8 Plus, neredeyse her şeyi doğru yapan, büyük bir touring yıldızı. Mükemmellikten uzak olabilir ama büyüklük açısından değil.

Alternatifler nelerdir?

Jaguar XJR, yukarıda adı geçen Mercedes-AMG S63 ve BMW Alpina B7 ile birlikte aynı süper sedan alanında oynuyor. Artık tüm bu araçlarda dört tekerlekten çekiş mevcut olduğundan, Audi'nin Quattro sisteminin avantajı eskisinden daha az belirgindir. Birkaç yıl önce, zar zor kazandığınız paraları kimin kazanacağı konusundaki iç tartışma daha çok öznel bir konu haline geldi. konu.

Ne kadar sürecek?

Tamamen yeni bir A8'in önümüzdeki yıl tanıtılması bekleniyor ve alüminyum ağırlıklı MLB Evo modüler mimarisiyle birlikte tamamen yeni bir kullanıcı arayüzüne sahip olacak. Bir sonraki S8 muhtemelen yeni A8 ile birlikte piyasaya çıkmayacak, bu nedenle mevcut S8 alıcılarının, otomobillerin yeni nesil S8 tarafından geride bırakılmasından önce muhtemelen biraz zamanları var.

Satın almalı mısın?

Yeni nesil A8, 2018 model yılı için piyasaya sürüldüğünde muhtemelen giderilecek olan birkaç eksikliğe rağmen, bu, beğenilecek pek çok şeyi olan büyük bir touring süper sedan. Sonuçta S8 ile oldukça yetenekli rakipleri arasındaki seçim çoğu alıcının kişisel zevkine bağlı olacaktır.

Editörlerin Önerileri

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance ilk sürüş incelemesi: yüksek performanslı eklenti
• 2022 Rivian R1S ilk sürüş incelemesi: Keşif gezisine veya drag yarışına uygun bir EV SUV
• Audi'nin en yeni EV'si artırılmış gerçeklik teknolojisi ve özelleştirilebilir ışıklarla donatılmıştır
• Samsung Galaxy S21 Audi, BMW, Ford, Genesis otomobilleri için dijital anahtar olacak
• Audi'nin yeni A3 Sedan'ı büyük kardeşlerinden birkaç teknik numara öğreniyor