Yeni MIT Sistemi Havaalanı Pist Kuyruğu Sürelerini Kısaltıyor

Raleigh Durham Uluslararası Havaalanı
Kimse havaalanlarında beklemekten hoşlanmaz. Ancak kapının yanında beklemekten daha kötü olan tek şey uçağın üzerinde, pistte mahsur kalmış halde beklemektir ve MIT mühendislik ekibi bu sorunu çözmek için yola çıktı. MIT sistemi, yeni bir kuyruk modeli kullanarak bir uçağın kalkıştan önce ne kadar beklemesi gerektiğini tahmin edebiliyor. trafik kontrolörleri asfalttaki uçakları daha iyi yönetebilir, bekleme sürelerini kısaltabilir ve pistleri çalışır durumda tutabilir verimli bir şekilde.

Algoritmik model, hava koşullarından havaalanı pist tıkanıklığını etkileyen birçok faktörü hesaba katıyor. koşullar ve mevcut pist trafiğinden gelen ve giden uçuş sürelerine, yerel ve uluslararası gecikmelere ve Daha. Modelin ilk adımı, uçağın rotasını ve kapıdan kalkışa kadar olan tahmini süreyi hesaba katıyor. Tüm bu faktörlere ve her bir uçağın tahmini kalkış zamanına ek olarak model, bir uçağın pist kuyruğuna girdikten sonra havalanması için geçen ortalama süreyi de hesaba katıyor.

Önerilen Videolar

Hava trafik kontrolörleri, uçağın kapıdan kalkışı ile fiili kalkışı arasındaki süreye ilişkin daha gerçekçi bir projeksiyon görebilecek ve bu da onların daha bilinçli kararlar almasına olanak tanıyacak. Uçağa binmek yerine uçağı yarım saat daha kapıda tutmak daha iyi bir hamle olabilir. uçağı uzun bir pist kuyruğuna göndererek yolcuları kızdırıyor ve asfaltı daha da yedekliyor trafik.

MIT'in mühendislik ekibi modeli Amerika Birleşik Devletleri'ndeki havalimanlarında test ediyor. Havacılık, uzay bilimi ve mühendislik sistemleri alanında doçent olan Hamsa Balakrishnan, araştırmasına başladı. 2007'de Newark Liberty Uluslararası Havaalanı, JFK Uluslararası Havaalanı ve Philadelphia Uluslararası'daki model Havalimanı. Havalimanlarının en yoğun yolculuk saatlerinde seyahat eden uçak yolcularının koltukta oturduğunu keşfetti. daha az yoğun saatlerde 14 dakikaya kıyasla ortalama 52 dakika boyunca pist taksi yapma kalıpları gün.

Deneyimli hava trafik kontrolörleri teorik olarak kalkış için bekleyen uzun uçak kuyruklarından kaçınabilir, ancak pratikte bunu genellikle yapmazlar. Bir uçağa binip kalkışa hazır hale gelir gelmez, düzinelerce başka uçakla birlikte sıkışık asfalt trafiğine katılmasına izin verilir. Bu sadece sorunu daha da kötüleştiriyor ve olumsuz etki yolculardan havayollarına ve gökyüzünü güvende tutmaya çalışan hava trafik profesyonellerine kadar uzanıyor. MIT modelinin pist tıkanıklığını, yolcuların baş ağrılarını ve gökyüzündeki tehlikeli durumları azaltabilmesi gerekiyor.

Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.