Audi, yıllarını bunu alıp almama konusunda bocalayarak geçirdi. R8 e-tronAlman firmasının elektrikli versiyonu R8 süper araba, üretime geçtik. Sonunda 2015 Cenevre Otomobil Fuarı'nda üretim modelini tanıttı. Ancak iki yıldan kısa bir süre sonra Audi, R8 e-tron'un fişini çekiyor.
Satışa sunulmasından bu yana geçen sürede Audi, R8 e-tron'un 100'den az kopyasını üretti. Araba ve Sürücü. Audi daha fazlasını üretebileceğini söyledi ancak otomobil üreticisi, elektrikli üretim otomobilini tanıtmak için tam olarak yolundan çıkmadı. Audi'nin yalnızca Avrupa'da satışa sunulan araç için hiçbir zaman satış literatürü yayınlamadığı ve e-tron'u çevrimiçi yapılandırıcıya dahil etmediği bildirildi. Üstelik arabalar sipariş üzerine üretiliyordu, dolayısıyla müşterilerin bir arabayı bayinin park yerinde öylece durduğunu görmeleri pek mümkün değildi. Sonra fiyat vardı: bildirilen 1,1 milyon dolar.
Önerilen Videolar
R8 e-tron'u durdurma kararı, yakın otomotiv tarihindeki en uzun ve en karmaşık geliştirme programlarından birinin ardından geldi. R8 e-tron ilk kez 2009 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda konsept otomobil olarak gösterildi ve otomobil, sonraki birkaç yıl boyunca tekrar tekrar ortaya çıktı.
Yöneticilerin otomobille ilgili çelişkili duyguları, geliştirmeyi o kadar uzun süre geciktirdi ki, süreç aslında R8'in iki neslini kapsıyordu. Orijinal konsept birinci nesil modele dayanıyordu, üretim versiyonu ise mevcut ikinci nesil modele dayanıyordu.
Devamını oku:Audi, Formula E elektrikli otomobil yarışları konusunda oldukça heyecanlı
Bu arada Audi, iki elektrik motoru kullanan bir kurulum için konseptin dört motorlu düzenini terk etti arka aksta, e-tron'u dört tekerlekten çekiş yerine arkadan çekişli tek R8 modeli haline getiriyor sürmek. Üretim arabası 456 beygir gücü ve 679 pound-feet tork üretti. Audi, elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız olan 130 veya 155 mil/saat ile 0'dan 60 mil/saat hıza 3,9 saniyede ulaştı.
Bu, R8 V10 tabanı için 3.428 lbs ile karşılaştırıldığında, 4.056 poundluk ağır boş ağırlığa rağmen oldu. Ekstra ağırlık büyük ölçüde Audi'nin 280 mil menzil sağladığını söylediği 92 kilowatt saatlik lityum iyon pil paketinden kaynaklanıyordu. Bu, ilk e-tron prototipinin 134 mil mesafesine göre büyük bir gelişmeydi ve mevcut standartlara göre iyi bir rakamdı.
Audi'nin bir sonraki elektrikli otomobili R8 e-tron kadar seksi olmayacak ama daha iddialı olacak. Temelini temel alan elektrikli bir SUV e-tron quattro konsepti 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı'ndan. Audi yaklaşık 300 mil menzil sözü verdi ve 2018'de üretime başlamayı planlıyor. R8 e-tron'un aksine SUV'un oldukça yüksek hacimli bir model olması amaçlanıyor.
Editörlerin Önerileri
- 2024 Audi Q8 e-tron ilk sürüş incelemesi: 300 millik lüks EV kruvazörü
- 2022 Audi e-tron GT ilk sürüş incelemesi: Bu slot arabasının palete ihtiyacı yok
- Audi E-Tron vs. Jaguar I-Pace
- Audi, elektrikli E-Tron'un sürüş menzilini nasıl artırdı?
- 2020 Audi E-Tron Sportback tamamen stil odaklı ama yine de sağlam bir yapıya sahip
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
