Yıl 2015 ve crossover kral. Aynı anda birden fazla şey üretme hedefiyle tanımlanan bir sınıf, her zamankinden daha popüler; hatta geçen yıl sedanı geride bıraktı. Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satın alınan vücut stili. Ve bir SUV'un alanı, bir aile arabasının fiyatı ve bir coupe'nin yakıt ekonomisi göz önüne alındığında bu hiç de sürpriz olmamalı. Daha ne isteyebilirsin?
Segment hızla büyümeye devam ettikçe ve alışılmadık markalar gibi Aston Martin'in Ve Lotus CUV girişleri üzerinde derinlemesine düşünürken, bu otomotiv melezlerini ilk etapta bu kadar çekici kılan şeyin ne olduğuna kısa bir göz atmak istiyoruz. Açıklık getirmek gerekirse, crossover'ları, örneklerini yukarıdaki galeride görebileceğiniz, araba platformları üzerine inşa edilmiş küçük, SUV benzeri araçlar olarak sınıflandırıyoruz. Tam teşekküllü SUV'lar ve crossover'lar arasındaki farklar hakkında daha fazla bilgi için, bölümümüze göz atın. burada ayrıntılı bir inceleme.
Bir yıldız doğdu
Her ne kadar "crossover" terimi yüzyılın başlarına kadar otomobiller için kullanılmamış olsa da, ürün pazarlama firmaları ve medya mensuplarının da katılımıyla aynı temel düzene sahip araçlar çok daha erken ortaya çıktı. Subaru, 1974 yılında "keçi gibi tırmanabilen, at gibi çalışabilen ve kuş gibi yemek yiyebilen" dört tekerlekten çekişli DL istasyon vagonunu piyasaya sürdü.
reklamlara göre. Size bir geçiş gibi mi geldi? Beş yıl sonra AMC, günümüzün CUV'lerinin temelini oluşturan yüksek sürüşlü bir karmakarışık araç olan Eagle'ı yaratmak için Jeep ile ortaklık kurdu.
Disko gelip giderken ve Berlin duvarı yıkılırken, crossover'lar bugün yollarda gördüklerimize daha yakın bir şeye dönüşmeye başladı. En iyi bilinen örneklerden biri, 1997'de piyasaya sürülen Honda CR-V'dir. CR-V tüm aileye sığabilirdi, dört tekerlekten çekiş sunuyordu ve (o zaman için) 8,1 inçlik cömert bir yerden yükseklikle övünüyordu, ancak yine de bir Civic platformuna dayanıyordu ve 23 mpg'ye kadar geri dönüyordu. Geçişler resmen işin içindeydi ve dedikleri gibi gerisi tarih oldu.
Banliyöleri sallıyorum
CUV'lerin çoğalması, artan banliyö büyümesinden büyük ölçüde etkilenmiştir. Sitcom'ların ve reklamların size söylediklerine rağmen, daha fazla Amerikalı, şehre girmek yerine daha sessiz, daha ucuz meralara gitmek üzere şehri terk ediyor. ABD Nüfus Sayımı verileri. 2014 yılında, yaşları 25 ile 29 arasında değişen 529.000 Amerikalı (bir crossover'ın hedef kitlesi) şehirden banliyölere taşınırken, 426.000 kişi bunun tersini yaptı. Gençlerde ise metropol karşıtı eğilim daha da belirgindi; 721.000 kişi ayrıldı ve 554.000 kişi geldi.
Açıkçası, bu gibi hareketlerin şirketlerin sunduğu ürün ve hizmet türleri üzerinde doğrudan etkisi var. Banliyö sakinleri, çocuklarını ve spor ekipmanlarını şehrin diğer ucuna taşımak için bir SUV alanına ihtiyaç duyuyor, ancak bunu yaparken iyi bir yakıt ekonomisi de istiyorlar. Ara sıra yaptıkları kamp gezileri için yerden yüksekliğe ve çekmeye ihtiyaç duyuyorlar, ancak rahat ve biraz da heyecan verici kalırken, sürmesi ve park etmesi kolay bir şey istiyorlar. CUV'ler genel olarak tüm bu kriterleri karşılıyor, bu nedenle geçen yıl pazarın yüzde 36,5'ini crossover'lar kapladı. Doğurganlık oranları aslında (biraz) artıyor Şu anda ABD'de mevcut, dolayısıyla mevcut göç eğilimlerini de eklerseniz, bu otomotiv birleşmelerinin muhtemelen hiçbir yere varmayacağı anlaşılıyor.
Diğer tüm araç segmentlerinde olduğu gibi crossover'ların da hayatta kalabilmek için evrim geçirmesi gerekecek. Gibi elektrik yorumları Tesla'nın Modeli X sınıfı tamamen yeni bir yöne itebilir ve potansiyel rekabetin Audi Ve Mercedes-BenzBir sonraki CUV dalgası pekala pille çalıştırılabilir.
Büyük resim
Tamam, crossover'lar dünyadaki en heyecan verici arabalar değil. Muhtemelen Ford Edge'i her gördüğünüzde avuçlarınız terlemeyecektir ve Chevy Trax muhtemelen çok fazla yatak odası posterinin yıldızı olmayacaktır. Bununla birlikte, bu araçlar otomobil üreticilerinin cüzdanlarına tonlarca para koyuyor; bu da göz kamaştıran konseptlere ve lastik parçalayan spor arabalara harcayacak daha çok para olduğu anlamına geliyor. Yeniyi beğendin mi? Porsche Cayman GT4 Kulüp Sporu? Porsche'nin Cayenne SUV'den sonra en çok satan ikinci modeli olan Macan crossover'a şükranlarınızı iletin. Çünkü bunun gibi günlük sürücüler olmasaydı, çok daha az hafta sonu savaşçısı olurdu.
Editörlerin Önerileri
- BMW M, X3 M ve X4 M crossover modelleri ile mirasından daha da uzaklaşıyor
Yaşam tarzınızı yükseltinDigital Trends, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği olan ön bakışlarla okuyucuların teknolojinin hızlı tempolu dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
