2015 McLaren 650S Spider Süper Araba İncelemesi

McLaren 650S Spider kesinlikle her şeyi iyi yapıyor. Bu teknolojik şaheser, 0'dan 62 MPH'ye düz 3 saniyede ulaşacak ve 204 MPH'lik azami hız, yolcu koltuğunda oturan herkesin zevkten (veya belki de panikten) çığlık atmasına neden olacak. Yolda, 650S diğer her şeyden daha iyi döner ve durur; nereye park ederseniz edin, ciddi hayranlardan oluşan bir kalabalığın ilgisini çekeceksiniz.

Bu arabayı istiyorsun. Açıkça. Tek soru şu, piyasadaki diğer her şeyle karşılaştırıldığında, bir milyon doların üçte birini buna ayıracak kadar çok istiyor musunuz?

Güç ve performans

650S, McLaren Automotive'in en yeni süper otomobilidir. 650 arabanın kısaltmasıdır

Pferdestärke derecelendirme (kabaca beygir gücüne eşdeğer), S Spor anlamına gelir ve McLaren Muhteşem anlamına gelir. Egzotik otomobil şirketinin geçmişteki teklifleri gibi, 650S de fiyatın sorun olmadığı ve performansın en önemli olduğu saf bir süper otomobildir.

Gereken yeri kazmaya çalışan 650S, gücünü McLaren'in M838T olarak adlandırılan 3,8 litrelik çift turbolu V8 motorundan alıyor. Tamamen alüminyum yapısı sayesinde motor yalnızca 438 pound ağırlığındadır ve genellikle yarış arabalarında bulunan kuru karter yağlama sistemine sahiptir. Motor aynı zamanda kafalar, pistonlar, valf zamanlaması vb. üzerinde yeni geliştirme çalışmaları da dahil olmak üzere her zamanki gibi şık özelliklere de sahip.

Motor çalışmasının çoğu, ancak hepsi değil, motorun güç bandı boyunca araca daha fazla güç sağlamak için tasarlandı - bu, çığlık atan 8.500 RPM'ye kadar uzanıyor. Dört motor/şanzıman moduna sahip olursunuz: Şehir içi sürüş için Normal, kötü koşullarda sürüş için Kış, heyecanlı sürüş için Spor ve belirli amaçlar için Track. Bu modlardaki farkların çoğu, vites değiştirme noktalarını ve davranışını seçtiğiniz moda uyacak şekilde değiştirecek olan şanzımandan kaynaklanmaktadır.

Spor modu, saf eğlence anlamına gelen hileli bir özellik içerir: Bu modda, tam gazda vites büyütüldüğünde motor bir süreliğine kıvılcımı kesecektir. Bu, egzoz akışında bol miktarda yanmamış yakıt üretir. Kıvılcım geri geldiğinde bu yakıt ateşlenir, arkadan bir alev patlaması ve hoş bir patlama yaratır. Elbette bu bir hile ama her seferinde yüzünüzde bir sırıtış oluşturacak.

Şanzıman, McLaren'in kendi 7 vitesli çift kavramalı Kusursuz Vites Şanzımanıdır (SSG). Bu ünitedeki geliştirme, vites yükseltmeleri ışık hızında gerçekleştirdi. McLaren kusursuzluk konusunda da yalan söylemiyor. Vites yükseltmeler o kadar yumuşaktır ki, onları dinlemeniz gerekir, çünkü tam gaz dışında vites yükseltmeleri gerçekten hissetmezsiniz.

Vites küçültme size birisinin (sizin değil) sıkı bir kavramayla vites küçülttüğü tatmin edici hissini verir. McLaren size kendi viteslerinizi seçmeniz için bir takım kürekler veriyor ama kendinizi kandırmayın; Bir kurşun gibi havalanmak istediğinizi önceden bilmeniz dışında, araba, umduğunuzdan çok daha ustaca vites değiştirir.

Ayrıca fırlatma kontrolüne de sahipsin. Cars & Coffee'de kullanmayın.

ProActive süspansiyon ve büyük korna frenleri

McLaren size son teknoloji ürünü bir süspansiyondan daha azını vermeyecektir, bu nedenle şirket ProActive Şasi Kontrolü (PCC) adı verilen bir sistem geliştirdi. Temel yapı, dört köşenin tamamında çift salıncaklıdır, ancak üç moda yanıt veren tamamen aktif bir şok sönümleme sistemi elde edersiniz: Normal, Spor ve Pist.

Normal modda 650S hala özel bir spor otomobildir ancak otobanda böbreklerinize zarar vermezsiniz. Spor modu elektrikli direksiyonu ve süspansiyonu sıkılaştırırken esnek sürüşü ve sokak seviyesinde konforu korur. Aracınızı sürekli Sport modunda bırakıp mutlu olabilirsiniz.

Pist modu, çekiş ve denge kontrol sistemlerini yenmenizi gerektirir, ancak yalnızca ilk seviyeye kadar. Seni yine de koruyacaklar. Her modda, aktif sönümleme, 650S'nin istediğiniz yere gitmesini sağlamak için çekiş ve denge kontrol sistemleriyle entegre edilmiştir.

Dikkate değer özelliklerden biri de McLaren Fren Yönlendirme sistemidir. Bu sistem, direksiyonu çevirdiğinizde iç arka tekerleğe bir fren dokunuşu uygulayarak virajda dönmenize yardımcı olmak için stabilite kontrolünü kullanır. Bu, arabanın dönmesine yardımcı olur ve önden savrulmayı azaltır, böylece gücü daha çabuk geri kazanabilirsiniz. McLaren, bu teknolojinin Formula 1'de çok fazla avantaj sağladığı gerekçesiyle yasaklanmış olmasından haklı olarak gurur duyuyor, ancak bunu 650S'de alıyorsunuz.

Frenler de benzer şekilde harika; Önde sabit 6 pistonlu kaliperlerle 394 mm havalandırmalı karbon seramik diskler ve arkada sabit 4 pistonlu kaliperlerle 380 mm havalandırmalı karbon seramik diskler bulunur. Frenler bir ABS sistemine sahiptir ve tabii ki çekiş ve stabilite kontrollerinin yanı sıra fren direksiyon işlevi de ProActive süspansiyona bağlıdır. Spor veya koşu modlarını seçtiğinizde her şey daha da sıkılaşır. Bu bağlayıcıları aşırı ısıtmak için çok çalışmanız gerekecek çünkü 650S paketinin tamamı yalnızca 3.000 pound ağırlığında. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bu bir BMW M3'ten yaklaşık 500 pound daha az.

Fonksiyonel teknoloji formu yönlendiriyor

Bir an için arabadan ve onun tüm teknik harikalarından uzaklaşın ve bir göz atın. 650S çekici bir makinedir. Fotoğraflardan gerçek anlamı alamazsınız ama bu büyük bir araba. Tehditkar bir duruşa ve yadsınamaz yarış tarzı aerodinamiğe sahip, alçak, geniş ve uzun. Araba tam anlamıyla seksi.

Ancak bu, bir not defterinin arkasına karalanmış ve daha sonra yola çıkarılmış konsept bir otomobil değil. Gövdenin her konturunun performans arayışında işlevsel bir amacı vardır. 650S, önceki McLaren MP4-12C ile aynı kaygan 0,36 sürtünme katsayısından faydalanıyor; ancak 650S, 150 MPH'de aynı sürtünme katsayısından yüzde 24 daha fazla bastırma kuvveti sağlıyor. Tekrar okuyun çünkü önemli. Çevirisi şu şekilde: McLaren, havayı aracın üzerinden ve içinden daha verimli bir şekilde yönlendirerek, sürtünmede bir artış olmadan daha fazla bastırma kuvveti sağlıyor. Bu, bu dünyada hiçbir şey karşılığında bir şey almaya gelmeniz gereken en yakın noktadır.

Otomobilin ortasındaki monokok küvet, McLaren'in "MonoCell" tasarımı olarak adlandırdığı karbon fiberden yapılmış. Bu, Formula 1 şasilerinin yapım şekline benzer ve teknik, otomobilin performansı ve tasarımının merkezinde yer alır: Karbon fiber şasi hem hafif hem de sağlamdır. 650S'deki monokok, benzer alüminyum şasilerden yüzde 25 daha serttir. Ayrıca karbon fiber MonoCell'in ağırlığı yalnızca 165 pounddur. Son olarak, ön süspansiyonu, motoru, aktarma organlarını ve arka süspansiyonu taşımak için merkezi küvete alüminyum alt çerçeveler bağlanır. Karbon fiber gövde panelleri paketi aerodinamik bir güzellikle sarıyor.

Gerçekten şaşırtıcı olan şey, McLaren'in tüm bunları yapmayı başarması ve yine de sürücüye düzgün bir roadster sürüş deneyimi yaşaması için geri çekilebilir bir tavan sunmasıdır. Bu neredeyse hiç duyulmamış bir şey. Genel olarak konuşursak, ciddi yüksek performanslı otomobillerin gerekli şasi sertliğini ve aerodinamik özelliklerini elde etmek için sabit coupe'ler olması gerekir. Teşekkür ederim karbon fiber!

Teknolojinin sınırları

650S ile ilgili detayların çoğunu zaten ele aldık ama bir an için yolcu bölmesine dalıp sunuma bakalım. Küçük bir tablet boyutunda hoş bir dokunmatik ekran da dahil olmak üzere alışılagelmiş özelliklere sahip olursunuz. Bu sayede bilgi-eğlence sistemine, Bluetooth'a, uydu radyosuna vb. erişebilirsiniz. Burada gerçekten özel bir şey yok ama kimse müzik seti için McLaren satın almıyor. Bir geri görüş kamerasına sahip oluyorsunuz, bu iyi bir şey çünkü 650S'de arka görüş, bastırma kuvveti ve sürtünmeden oluşan çift sunakta feda edildi ki bu da doğru ve uygun.

İster orta konsolda, ister motor bölmesinde, ister gizli kontrol sistemlerinde olsun, yüksek teknolojiyle ilgili bir şey var: Arabayı hendeklerden uzak tutun: Neredeyse tüm bunları diğer arabalarda McLaren fiyatının küçük bir kısmıyla alabilirsiniz. 650S.

Cidden, ülkedeki herhangi bir Dodge bayisine gidebilir ve 707 beygir gücünde V8'li dört kapılı bir aile arabası alabilirsiniz. Bu araba 0'dan 60'a 3,7 saniyede ulaşacak ve fiyatının yaklaşık beşte biri karşılığında McLaren ile aynı 200+ MPH hıza ulaşacak. Veya bir Corvette Z06 alın ve McLaren ile aynı beygir gücünün ve 0-60 hızın keyfini yaklaşık 80.000 $ karşılığında çıkarın. Birçok farklı otomobil üreticisinden aktif süspansiyon, kalkış kontrolleri ve hoş bir çift kavramalı şanzıman alabilirsiniz ve neredeyse hepsi bunu size çok daha az parayla verecektir.

Bunların hepsi otomotiv teknolojisinin demokratikleştirilmesinin bir işlevi, ancak McLaren 650S'nin amacını tamamen gözden kaçırıyor. Kimse bu arabayı mantıklı olduğu için satın almayacak. Bu araba, McLaren'in üretebileceği en mutlak ve mükemmel şey olmak için var. Eğer istediğin buysa, işte burada ve fiyat etiketinin canı cehenneme.

Tamamen modern bir süper otomobil

Tüm bunları evime geri getirmek için yakın zamanda başka bir döneme ait bir süper arabaya bindim: Ferrari 512 Bbi. 1980'lerin başında üretilen 512, ortaya monteli, düz karşılıklı 12 silindirli, 360° dereceli bir motorla geliyordu. beygir gücü. Bu, zamanında çığlık atan bir canavardı. Otoyola doğru hızlanırken, 1-2 vites yükseltirken 512 arka ucunu serbest bıraktı ve tehlikeli bir şekilde yalpaladı. Neyse ki sürücü işini biliyordu ve yakaladı. Ferrari yeniden hizaya girdi ve şişe roketi gibi uzaklaştık.

Amaç ne? Sadece şu: McLaren 650S bunu bir sürücüye asla yapmaz. Ferrari'nin çekiş veya denge kontrolü yok, ABS yok, aktif süspansiyon yok. Bazıları bunun bir erdem olduğunu söyler ama neredeyse herkes gibi süper arabalar Geçmişte Ferrari 512, kullanılması gereken bir canavardı. Eğer o arabaya binip işleri berbat edersen, Facebook Seni enkazdan çıkaramadan ünlüler.

McLaren'da satın aldığınız şey sizi asla utandırmayacak bir süper otomobildir. Teknoloji, elektrikli dadıyı asla kapatmayacak kadar akıllı olan her McLaren sahibinin gururunu kurtaracak. Bu, oradaki giriş fiyatına değer.

Yüksekler

• Hızlı. Çok hızlı.
• En gelişmiş performans teknolojisi
• Konforlu iç mekan
• Gittiğiniz her yerde kalabalığı çekiyor

Düşükler

• Giriş ve çıkış daha zarif olabilirdi
• Yukarıdan aşağıya sürüş için stereonun sesi daha yüksek olmalıdır

Editörlerin Önerileri

• McLaren'in bir sonraki süper otomobili performansın yanı sıra konfora da odaklanacak
• Özel sürüm McLaren 720S, efsanevi yarış zaferinin 50. yıl dönümünü onurlandırıyor