2014 Ferrari 458 Örümcek İncelemesi

558 öfkeli İtalyan atına pilotluk yapmak nasıl bir şey? Direksiyonun arkasına mümkün olduğunca yaklaşın (bilgisayar ekranının arkasından) Ferrari 458 örümceğine derinlemesine, etkileşimli bakışımız.

Çocukken duvardaki Lamborghini posterine bakarken süper araba kullanmanın ne kadar harika olabileceğini hayal ederdim. Yaklaşık 24 yıl sonra nihayet bu şansı yakaladığımdan, çoğunun kullanımının son derece zor olduğunu görünce şaşırdım.

Evet, Noble M400 veya Nissan gtr ya da Mercedes-Benz SLS AMG Siyah Serisi muhteşem arabalardır ve tüm Kuzey Kore'den daha fazla güce sahiptirler. Ancak çarpıcı görünüm ve ezici kaba kuvvet, mükemmel bir araba yapmaz.

Örneğin SLS Black'i ele alalım. 230.000 dolardan başlıyor. Bu para karşılığında, alıcılar 622 beygir gücü, martı kanatları, karbon fiber parçaları ve 3,5 saniyelik 0'dan 60'a hızlanma süresine sahip oluyor. Bunların hepsi kulağa oldukça hoş geliyor, ta ki uygulamaya koyulana kadar.

SLS Black, ön motor gücünün tamamının arka tekerleklere gönderilmesiyle sürücüyü döndürmeye ve fırlatmaya da aynı derecede isteklidir. onu bir duvara çarparak evine, İsa'nın yanına gönderiyor, çünkü hareketsiz duruyor ve uzun, şık, yüksek elmacık kemikli bir süper kahraman gibi görünüyor. modeli. Bununla SLS'nin muhteşem olduğunu ama aynı zamanda kullanması da zor olduğunu kastediyorum. Bir erkeğin bunu karşılayabilmesi, onu sürmek isteyeceği anlamına gelmez.

Bu çarpıcı ama sürmesi zor sorun tüm süper arabalar için geçerli değil. Hayır, hem bakması hem de sürmesi güzel en az bir tane var. Bu 2014 Ferrari 458 Spider. Ve şimdiye kadar kullandığım en iyi araba olabilir.

Video incelemesi

Kaputun altında

Adı Ferrari 458 motorundan türetilmiştir. Ve – ah – bu nasıl bir motor. Ferrari mühendisleri bu güzelliği, 558 beygir gücü ve 398 pound-feet tork üreten 4,5 litrelik, doğal emişli bir V8 ile kutsadı; dolayısıyla 458'in adı: 4,5 litrelik V8.

Bu makul boyutlu V8 tarafından üretilen güç, F1 yedi vitesli çift kavramalı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere yönlendiriliyor. Toplamda, 458 Spider 3,4 saniyenin biraz altında bir sürede sıfırdan 60 km/saat hıza ulaşacak ve 202 mil/saat azami hıza ulaşacak.

Bu rakamlar elbette etkileyici. Ancak sayılar pek bir şey ifade etmiyor; sizi vahşi hızlanmaya hazırlamıyorlar. Ve kesinlikle vahşidir. 707 hp gibi arabalar Cehennem Kedisinden Kaçışörneğin ivmelenme kuvvetleri açısından 458 Spider'ın yanında duramaz. Bunun nedeni, Hellcat'in ağırlığının 4.500 pound olmasına rağmen 458'in yalnızca 3.153 pound olmasıdır. Buna, devir sayısı 9.000 devire çıkan İtalyan V8'i de eklenince, sonuç, araba kullanmaktan çok bir kara deliğe düşmeye benzeyen bir duygudur.

Güneşin parlamasına izin ver

458 Spider, tavanı kapalıyken zararsız bir Ferrari'ye benziyor; yol için şık görünümlü bir yarış arabası. Ancak üst kısmı açtığınızda işler büyük ölçüde değişir.

Sadece 14 saniyede (sert tavanın otomobilin arkasına katlanması için gereken süre) 458 Spider yeniden şekillendiriliyor. Sadece çok daha az ciddi görünmekle kalmıyor - iyi anlamda - ama aynı zamanda artık üstü açılır tavana sahip, ortadan arkadan motorlu ilk süper otomobil.

Bu, çiselemeye başladığında veya güneş biraz fazla ısınmaya başladığında alıcıların dışarı çıkıp alışveriş yapmak zorunda kalmayacağı anlamına geliyor. Lamborghini Aventador Roadster'da olduğu gibi, 300.000 dolarlık süper arabalarının üzerine bir çadır kurmakla uğraşıyorlar. Pagani Zonda'da olduğu gibi, karbon fiber bir kızağı takmanın parmak sıkıştırma işkencesine de katlanmak zorunda değiller.

Orta-arka motorlu hardtop cabrio konseptiyle henüz satılmadıysa şunu düşünün: 458 Spider'ın tavanı katlanır açılır tavandan 55 pound, standart sabit tavandan ise 88 pound daha hafiftir üstü kapalı. Bu, yalnızca kullanım kolaylığının ve yolda işitsel keyfin büyük ölçüde iyileştirildiği anlamına gelmiyor, aynı zamanda sağlamlık ve yol tutuşunun da arttığı anlamına geliyor.

elleçleme

458'in parlayan özelliğinin hızlanması olması beklenebilir. Ve bazı açılardan haklı olabilirler. Ancak 458'i özelden olağanüstüye taşıyan şeyin viraj alma yeteneği olduğunu söyleyebilirim.

Diyelim ki bir Subaru WRX STIFerrari herhangi bir teknik kullanım iddiasında bulunmaz. Sonuçta böyle bir şey İtalyanlara pek yakışmaz. Hiçbir şekilde seksi değil. Bu nedenle, dönüş istatistikleri veya yanal g kuvveti ile sizi eğlendiremem. Bunun yerine bir kullanım resmi çizmem gerekecek.

458 Spider, virajları beynin mümkün ya da güvenli olduğunu düşündüğünden çok daha hızlı alma yeteneğine sahip. Piyasadaki diğer arabaların aksine kuvvetler sürücüye veya yolculara omurgayı bükecek şekilde aktarılmıyor. Bunun yerine, araba düz ve dik duruyor ve ikinci bir düşünceye gerek kalmadan virajlardan kolayca geçiyor.

Bunun iyi bir nedeni var. 458'in süspansiyonu, yerini aldığı F430'a göre yüzde 35 daha sert ve direksiyonu yüzde 30 daha direkt. Bu, Kim Jong Un'u yüzde 30 daha dengesiz hale getirmek gibi bir şey: bunu anlamak neredeyse imkansız.

Bir de neredeyse mükemmel olan direksiyon var. Oran çok hızlı. Ama çok hızlı değil. Bir sürücü hala yoldan çıkma endişesi duymadan hapşırabilir. Hissi ağır ama o kadar da ağır değil ki sürücülerin arabayı satın almadan önce altı ay boyunca kettlebell egzersizi yapması gerekecek. Hepsinden önemlisi, seğiriyor ve tepki veriyor.

Günlerce teknoloji

Şu anda piyasada bulunan diğer 300.000 dolarlık süper arabaların aksine, McLaren 650S ya da Lamborghini HuracanFerrari tasarımcıları, geniş, merkezi bir bilgi-eğlence ekranıyla gösterge tablosunu karmaşıklaştırmamışlar. Sadece gösterge panelinin çizgilerini bozmakla kalmıyor, aynı zamanda dikkatleri yoldan merkeze çekiyor yığın.

Ferrari işleri farklı yaptı. Merkezi takometrenin yanında navigasyonu, medyayı ve aracı görüntüleyen bir değil iki ekran bulunur Lastik sıcaklığı da dahil olmak üzere tüm bilgiler, yine lastiklerin yan tarafındaki iki düğmeyle kolayca değiştirilebilir. küme.

Bazı eleştirmenler bu kurulumdan şikayetçi oldu. Şahsen ben bunu son derece kullanıcı dostu ve etkili buldum. Yolcular medya ve navigasyon amaçlı ekranları görebilirken, sürücü de gözlerini yoldan ayırmadan tüm önemli bilgileri kolayca izleyebiliyor.

Ekranları hafifçe sola kaydırmak pek bir fayda sağlamayabilir. İlk başta kabul ettim. Sonra gaz kelebeğimi 458 Spider'a gömdüğümde bunun ne kadar önemli olduğunu anladım. Toprak arabanın yanından o kadar hızlı geçiyor ki sürücünün sürekli olarak tüm dikkatini ileriye vermesi gerekiyor. Aslında ters bir bakış için zaman yok.

Vücut

458 Spider'ın formu daha ilk bakışta kalp atışlarımı hızlandırdı. İnkar edilemeyecek kadar güzel olmasına rağmen - şaşırtıcı derecede - öncekilerden farklı. Sadece F430'dan daha iyi görünmekle kalmıyor, aynı zamanda çok daha düzenli.

458 Spider'ı kaleme alan İtalyan tasarım evi Pininfarina oldukça dikkat çekici bir şey yarattı. Sadece vücudu güzel değil, aynı zamanda son derece işlevsel. Gövde arabanın etrafındaki havayı yönlendirir. Olması gereken yerde kaygan, başka yerlerde ise sürükleyici. Örneğin, arabanın ön tarafındaki bıyık görünümlü kanatçıklar, havayı radyatörlere daha etkili bir şekilde yönlendirmek için hızla deforme olurken aynı zamanda bastırma kuvvetini de artırıyor.

Ve vücut çok fazla yere basma kuvveti yaratıyor. Örneğin, yaklaşık 200 km/saat hızla gövde 308 poundluk bir bastırma kuvveti üretiyor ve bu da 458'in kaldırıma sabit kalmasını sağlıyor.

Pininfarina'nın her iki formdaki ustalığını daha da kanıtlıyor Ve Bu fonksiyonla gövde, havayı arkaya monteli radyatörlere ve ardından arabanın arkasındaki hava akışına yönlendiriyor. Ortaya çıkan sıcak hava, hızda otomobilin doğal ipeksi dokusunu bozmak yerine onu geliştiriyor ve sürtünmeyi azaltıyor. Bu kesinlikle şaşırtıcı.

Çözüm

Eminim siz de benim gibi 458 Spider'dan mükemmellikten başka bir şey beklemiyordunuz. Şaşırtıcı bir şekilde, hayal kırıklığına uğramadık.

Ferrari adamları hızlı, görünümü nefes kesici ve aynı zamanda sürüşü muhteşem bir araba yarattılar. Önemli olan aynı zamanda yaşanabilir olmasıdır. Rakiplerinin aksine her fırsatta sizi öldürmeye çalışmaz.

458 Spider'ın kullanımı Volkswagen Golf kadar kolay, bir golf kadar keyifli. Bentley Continental GT Hız Cabriove SLS AMG Black kadar şık — bu gerçekten çok şık. Bu arabaların geri kalanı çeşitli şekillerde başarısız olurken, 458 Spider araba yapımının zirvesi olarak dimdik ayakta duruyor.

O halde 2014 Ferrari 458 Spider şimdiye kadar kullandığım en iyi araba.

Yüksekler

• Dış dizayn
• Dikkat dağıtmayan bilgi-eğlence sistemi
• Konforlu karbon fiber çanak koltuklar
• Mükemmel direksiyon
• Egzoz notu

alçaklar

• Klimanın çekiciliği yok

Editörlerin Önerileri

• Ferrari, 488 Pista Spider ile güneşe tapanlara sevgisini gösteriyor