Chevrolet Impala kadar zengin bir mirasa sahip olan ve bu kadar güzel anıları hatırlatan çok az isim plakası vardır.
1958'de tanıtılan Impala, yalnızca Chevy markası için değil aynı zamanda birçok nesil boyunca Amerikan gücü ve cesur, çoğu zaman pişmanlık duymayan otomotiv stilinden beslenen ikonik bir otomobil oldu.
Önerilen Videolar
Ancak Amerikan gücü artık bir zamanlar olduğu gibi satış noktası değil ve cesur stil birçok segmentte görülebiliyor. Sadece muhteşemliğe bakın Ford Füzyonu veya günümüzün mevcut otomotiv moda tutkunlarından hemen hemen her şey: Koreliler.
Chevrolet, 2014 yılı için senaryoyu tersine çevirerek, her zamankinden daha seksi, tamamen yeni bir Impala türü üretti. Ancak güzel bir yüzden çok daha fazlası, Chevrolet dünya çapındaki teknoloji tutkunlarına olan bağlılığını da gösterdi. 2014 Impala'yı sivilceler ve Vulcan dışında bir Star Trek geleneğinden daha fazla teknoloji meraklısı DNA'yla paketleyerek kulaklar.
Kuzeybatı Pasifik'te kışın uzun süren soğuğundan kaçmak için güneşli San Diego'ya, yeni Impala'ya 'merhaba'ya doğru yola çıktık.
Sana merhaba diyebilir miyim?
Kuşkusuz, arabaların “atletik” ve “agresif” olarak tanımlanmasından bıktık, bu yüzden bu kadar kısır bir yaklaşıma boyun eğdiğimiz için şimdiden özür dileriz. otomotiv sıfatları, ancak gerçek şu ki, 2014 Chevy Impala'nın ne kadar güzel göründüğünü yeterince yansıtan pek fazla alternatif yok. gerçekten öyle.
Ön yüzde, ön kısım yeniden işlenerek ona daha Camaro benzeri bir görünüm kazandırıldı. Chevy, baştan sona yoğun bir şekilde dalgalanan aksan işaretleriyle oldukça karmaşık kubbeli bir kaporta kaleme aldı. Yakından baktığınızda, arabanın sizi zor durumda bıraktığını, her an yere atmaya hazır olduğunu görürsünüz.
Ayrıca, en üst seviye LTZ modellerinde yer alan bazı akıllı görünümlü LED gündüz farları sayesinde rüzgarlı farların altında Lexus LS stilinin bir ipucu var. Tasarımcının kalemi kağıttan kaldırmakta zorlandığı söylenebilir ancak tasarım ne kadar meşgul olursa olsun her şey organik bir şekilde akıyor gibi görünüyor.
Yanlarda ise durum daha çok aynı. Ön ve arka kapılarda Impala yazan ayrı harflerle iki karakter çizgisi uzanıyor aşağıya doğru (Chevy'nin açıkladığı bir özellik oldukça zahmetliydi ama İsim plakası).
Güney Afrika'daki adaşı gibi, yan arka kısımlar tekerleklerin üzerinde belirgin bir şekilde öne çıkıyor ve özellikle aracın arkasına doğru güçlü bir karaktere sahip. Jantlardan bahsetmişken sürücüler 18, 19 ve 20 inçlik çeşitler arasından seçim yapabilecek.
Arkada, arka lambalar hafifçe etrafı sarıyor, aşağı doğru kıvrılıyor ve bir şeritle birleşiyor. Bagaj kapağının altındaki parlak krom kaplama, ikili krom egzoz uçları da bunların hepsini bir araya getirmeye yardımcı oluyor keskin bir şekilde.
Tam boyutlu konfor
2014 Impala'nın iç kısmı da aynı derecede etkileyici. Chevy'nin imza niteliğindeki ikili kokpiti bir kez daha geliştirilmiş stil dokunuşlarına özel önem verilerek kullanıldı. Orta konsol, sürücü ve yolcu koltuğunu ayırırken, ön panelin tamamı aslında kabinin etrafını sarıyor. Önden arkaya, özellikle ön çizgide dramatik çizgiler var ve üst ve arka kısımları ayıran krom şeritler var. alt.
Chevrolet, Impala'nın ferahlığını artırmak için büyük çaba harcadı ve bu da gösteriyor. Geçen yılın modeline göre bacak mesafesi 3,5 inç artarken, arka koltuk mesafesi 2,2 inç arttı. Araba sürerken, av tüfeğiyle giderken veya arkaya düşmüş olsak da, hiçbir zaman ezildiğimizi veya boğulduğumuzu hissetmedik.
2014 Impala aynı zamanda oldukça geniş bir kargo alanı da sağlıyor, bu nedenle hafta sonu kaçamaklarından mağaza gezilerine kadar her şey 18,8 fit küplük bagajı tarafından mutlu bir şekilde yutulacak.
Eğitimli bir Impala
2014 Chevy Impala, şirketin yeni nesil MyLink sisteminin tanıtımını simgeliyor. geçen yılki LA Otomobil Fuarı'nda kısaca oynayın. Ve bu tam olarak umduğumuz kuantum sıçraması olmasa da önceki modele göre kayda değer bir gelişme.
Standart arayüz ayarlamalarına ek olarak MyLink 2.0, doğal ses de dahil olmak üzere bazı oldukça şık geliştirmeler sunuyor Bu, aslında çok daha az robotik bir şekilde verilen konuşma direktiflerini tanıyacak bir sistem anlamına gelir. biçim. Sürücüler artık birden fazla girdi dizisinden geçmek yerine doğal bir şekilde konuşabiliyor.
Sistem, navigasyon ve müzik seçimi gibi bir dizi temel özellikle entegre olur. Örneğin, yolculuğumuz sırasında sadece "Andaz oteli için yol tarifi arıyorum" diyerek bir adres arayabildik. Benzer şekilde, yeni nesil MyLink, yalnızca parçayı, albümü veya sanatçıyı söyleyerek telefonunuzdan veya MP3 çalarınızdan müzik almanıza olanak tanıyacak isim. İlkel görünebilir, ancak hiçbir aksaklık olmadan bu kadar kusursuz bir şekilde çalışması, onun yeni nesil ismine layık olduğunu kanıtladı.
Kişiselleştirme ayrıca MyLink'in sunumunda da büyük bir rol oynar. Aslında bir tablete veya akıllı telefona aşinaysanız MyLink'e de aşina olacaksınız. Apple'ın başucu kitabından sanal bir sayfa kopyalayan MyLink, kullanıcıların simgeleri standart 4,2 inç dokunmatik ekranı (veya yükseltirseniz 8 inç) etrafında değiştirmesine olanak tanır. Bu sadece kullanıcı dostu değil, aynı zamanda önyüklemesi de sezgiseldi. Çeşitli menüleri kaydırırken, fırlatırken ve sürüklerken hiç sorun yaşamadık.
Ek olarak, farklı menülerdeyken kolay erişim için bir dizi favori şarkı, hedef ve kişi favoriler listesine yerleştirilebilir. Mobil Editör Jeff Van Camp olduğunuzu ve geniş Nickelback albüm koleksiyonunuzun tek bir düğmeye basarak kullanıma sunulmasını istediğinizi varsayalım. Sanatçıyı favoriler listenize ekleyin; MyLink onu ana ekrana yerleştirecek ve burada seçtiğiniz cihazınızda yerel olarak depolanan tüm Nickelback şarkılarını getirecektir.
İster güneşle ıslanmış şehir sokakları, ister kırsal kesimdeki kayan geçişler olsun, Impala her ortamı özgüvenle ele aldı.
Her ne kadar yalnızca Pandora'yı test edebilmiş olsak da MyLink ayrıca bazı uygulamalarla daha kolay entegre oluyor. Bu uygulamalar piyasaya sürüldükten sonra MyLink'e gömülecek ve araç merkezli arayüzler sağlayarak ses ve dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol edilmelerine olanak tanıyacak.
Next Mühendislik Müdürü Jeff Massimilla, ileride hangi uygulamaların beklediğini tam olarak doğrulayamasa da Generation Infotainment Systems, daha fazlasının üzerinde çalışıldığını ve gelecekte bunları bekleyebileceğimizi bize garanti etti. ay.
Chevy'nin yeni nesil MyLink'i, orta konsola müdahale etmek yerine, gösterge panelinde bulunan TFT ekran aracılığıyla oldukça sağlam bir kullanıcı etkileşimine olanak tanıdı. Burada gözlerimizi yoldan çok fazla ayırmamıza gerek kalmadan, direksiyona monte kontroller sayesinde sistemi çalıştırmanın kolay olduğunu gördük.
2014 Impala aynı zamanda Chevy'nin yeni MyLink entegre Vale Modunun veya bizim sevdiğimiz isimle James Bond Bölmesinin ilk çıkışını da işaret ediyor. Burada sekiz inçlik dokunmatik ekran, PIN ile etkinleştirilen geri çekilebilir ön panel ve doğrudan Q'nun cephaneliğinden çıkan saklama kutusu işlevini de görüyor.
Sürücüler tek kullanımlık bir kod (otel kasasına benzer) girer ve bu kod daha sonra çöp kutusunu kilitler ve MyLink'i devre dışı bırakır. Chevy, Vale Modunun çift O ajanı tutmayı amaçladığını söylüyor. sürücülerMyLink'te bulunan fiziksel değerli eşyalar ve hassas bilgiler (ev adresi ve kişiler gibi) kötü vale görevlilerinden korunur. Çünkü eğer Ferris Bueller'in izin günü bize her şeyi öğretti onlara her zaman güvenilemez.
Doğrusunu söylemek gerekirse, bunun daha önce uygulanmamasına biraz şaşırdık, bu nedenle alışılmışın dışında düşündüğü ve gerçekten yenilikçi yeni bir özellik sunduğu için Chevy'yi tebrik ediyoruz. Tüketicilerin Impala'larını ne sıklıkta valeye teslim edeceklerinden emin değiliz, ancak temel düzeyde bir fikir hayal ediyoruz. Yalnızca bir pimle erişilebilen gizli bölme, küçük değerli eşyalarınızı dolapta bırakırken biraz gönül rahatlığı sağlar araba.
Modaya uygun yeni konularına ve geniş teknoloji yelpazesine rağmen GM, 2014 Impala'nın daha köklü (daha eski) kitlede yankı bulmasını bekliyor. Direksiyon simidi, dokunmatik ekran ve sesli kontrollere ek olarak sürücüler, sistemin büyük bir kısmında dokunsal düğmeler ve geleneksel kadranlar aracılığıyla da gezinebilecek. Aslında küçük bir jest (kelime oyunu değil), ancak teknoloji konusunda daha az bilgili sürücülerin şüphesiz takdir edeceği bir jest.
Elbette araç içi elektronikler, aracın hızla büyüyen teknoloji cephaneliğinin yalnızca bir bölümünü oluşturuyor. Daha yüksek donanım seviyelerinde (LT ve LTZ) Impala, aşağıdakileri içeren gelişmiş bir güvenlik paketine (890 $) sahiptir. ileri çarpışma uyarısı, arkadan çapraz trafik uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve aktif kör nokta izleme.
Ek olarak sürücüler, 1.695 dolarlık bir seçenek olan uyarlanabilir hız sabitleyiciyi de tercih edebilirler. ACC, öne bakan kameralar ve radarla çalışıyor ve sürücülerin Impala'nın önündeki aracı takip edeceği seyir hızını ve mesafeyi ayarlamasına olanak tanıyor. Ayarlandıktan sonra Impala aslında herhangi bir sürücü müdahalesine gerek kalmadan tamamen duracaktır. Bazıları şüphesiz otomobilin özerkliğe doğru kaçınılmaz yürüyüşünden (yoksa bu sürüş mü?) rahatsız olacak olsa da, Chevy'nin ACC'si son derece pürüzsüz ve kullanımı kolaydır.
Ve kesinlikle araç otonomisinin tadını verse de tamamen otonom değil. Impala tamamen durduğunda gaza basmamız, arabayı tekrar hareket ettirmemiz ve ardından ACC'yi yeniden başlatmak için direksiyon simidindeki hız sabitleyici düğmesine basmamız gerekti.
Bu özelliği test etmenin biraz sarsıcı olduğunu söylemeye gerek yok, GM temsilcilerimizin bunu Kaliforniya ve Meksika arasındaki silahlı sınır kontrol noktasına giderken kullanmamız konusundaki ısrarı sayesinde daha da sarsıcı oldu.
Yola çıkma zevki
Önümüzdeki haftalarda nihayet bayilere ulaştığında 2014 Impala üç donanım seçeneğiyle satışa sunulacak: LS (27.535$), LT (29.785$) ve LTZ (34.555$). Taban fiyatlar Chevy'nin 2,5 litrelik dört silindirli motorlarıyla donatılmış araçlar içindir. Bununla birlikte Chevy, 305 beygir gücündeki, 264 pound-feet torklu, 3,6 litrelik V6 motorunu tercih edilen motor olarak öne sürüyor. EPA sertifikası zaten V-6'yı şehirde 19 mpg'de ve otoyolda 29 mpg'de sabitliyor.
Önceki versiyonların bir kısmı en hafif tabirle sönük kalmış olsa da, 2014 Impala'da bu tür eksiklikler bulunmuyor.
Her şey va-va voom V6'larla ilgili değil, çevreci alıcılar 2,4 litrelik eAssist Impala'nın piyasaya sürüleceğinden cesaret alabilirler Chevy'nin söylediğine göre yıl sonuna kadar şehirde tahmini 25 mpg ve otoyolda 35 mpg kazanılacak.
2014 Impala'nın beğenilecek pek çok yanı olsa da, bir dizi özellik ön plana çıkıyor ve tamamen keyifli bir sürüşe katkıda bulunuyor.
San Diego, üreticilerin araçlarını test etmek için sıklıkla gittikleri noktadır ve Impala sürüş etkinliği de farklı değildi. İster güneşle ıslanmış şehir sokakları, ister kırsal kesimdeki kayan geçişler olsun, Impala her ortamı özgüvenle ele aldı.
Önden çekişli düzenine rağmen viraj alma özellikle etkileyiciydi, özellikle de Impala'nın soğukkanlılığını koruduğu ve gövdenin yuvarlanmasını büyük etkiyle yönettiği hızlarda. Chevy bunu Impala'nın payandaların içindeki geri tepme yayları ile daha fazla stabilite ve kontrol sunması amaçlanan MacPherson payandalı ön süspansiyon tasarımına borçludur.
Bu başarının bir kısmı, Impala'nın düşük hızlarda otomatik olarak ayarlanan ve minimum sürücü müdahalesi gerektiren mükemmel şekilde ayarlanmış elektronik hidrolik direksiyonuna da gitmelidir. Alternatif olarak, daha yüksek hızlarda seyahat etmek tepki kabiliyetini artıracak ve otoyolda gezinmeyi çok daha az yorucu hale getirecek.
Çözüm
Eğer Chevy geçmişte Impala isim plakasıyla veya dürüst olmak gerekirse pek çok isim plakasıyla herhangi bir şeyi kanıtladıysa, o da bir veya iki otomotiv sorununun üstünde olmadığıdır. Önceki versiyonların bir kısmı en hafif tabirle sönük kalmış olsa da, 2014 Impala gerçekten parlıyor.
Ama belki de burada toplayabileceğimiz tüm kelimelerden daha dokunaklı olanı, gerçek - dedikleri gibi - pudingin içindedir. Impala'yı sürdüğümüz her yerde dikkatler dönüyordu. Kısa yolculuğumuz sırasında bile, bazıları gerçekliğin diğerlerinden daha fazla farkında olduğu kabul edilen, sadece ne sürdüğümüzü bilmek zorunda olan kişiler tarafından sürekli olarak yanımıza yaklaştık. Ve bu, 2014 Impala'nın ne kadar iyi yol tutuşu, ne kadar akıcı sürüşü ve mevcut teknoloji ve sürücü destek teknolojisinin mükemmel uygulanmasını öğrenmeden önceydi.
Impala'yla geçirdiğimiz süre çok kısa olmasına rağmen, oradan tamamen etkilenmiş bir şekilde ayrıldık. Tam bir inceleme için bir tane alana kadar emin olamayacağız, ancak şu ana kadar 2014 Chevrolet Impala garajımızda bulundurmaktan çekinmeyeceğimiz bir canavara benziyor.
