En İngiliz otomobil üreticilerine yakışır şekilde; Aston Martin eski moda kalıyor. Yeni Vanquish Volante'nin lansmanında Aston'ın patronu, İngiliz markasının V12'lere bağlı kaldığını ve hibrit güç aktarma organlarından uzak durduğunu duyurdu.
Bu umut edenler için bir hayal kırıklığı olarak gelebilir Aston Martin, Bosch'un satış sonrası plug-in hibrit DB9'unu takip edecek. Ancak, görünüşe göre Aston'un nedenleri var.
Önerilen Videolar
Aston'un patronu Dr. Ulrich Bez, Aston'un yakın gelecekte bir hibrite sahip olmayacağını söyledi. Dr. Bez, Drive'a bunun harika bir teknoloji olduğunu düşünmesine rağmen şunları söyledi: "Ben saf biriyim ve bir spor arabanın mümkün olduğunca hafif olması gerektiğini düşünüyorum. Olabildiğince minimalist olmalı ve bu hibritleşmeyle olmuyor.”
İlgili
- Aston Martin'in 2021'de piyasaya çıkacak bir sonraki hiper otomobili, hibrit bir güç aktarma sistemi etkisine sahip olacak
Ayrıca, üst düzey otomobillerde hibrit sistemlerin uzun vadeli güvenilirliğiyle ilgili endişelerini dile getirdi. Zekice şuna dikkat çekti: “Bugünlerde arabalardaki en büyük arıza elektrik arızalarıdır. Ve yaptığımız şey, giderek daha fazla elektrik sistemi yapmak ve bunun çok daha iyi olacağına inanıyoruz.”
Yeni hibrit süper arabalardaki aktarma organlarının aşağıdakiler gibi olduğu kesinlikle doğru olsa da Porsche 918 Casus, Mclaren P1, ya da Ferrari LaFerrari o kadar barok bir şekilde karmaşıklar ki, bir grup elektrik mühendisi olmadan motor bölmesini açmak istemezsiniz; hala çoğu Aston Martin'den önemli ölçüde daha hafif ve performans odaklı.
Ayrıca, bu hibrit hiper arabaların, özellikle de çoğu hiper arabanın aksine, gerçekten sürülüyorlarsa, teknik sıkıntılardan paylarına düşenden daha fazlasına sahip olacakları da doğrudur.
Hâlâ hibrit aktarma organlarının olmaması, İngiliz süper arabalarının kendi berbat güvenilirlik siciline sahip olmalarını engellemedi. Yine de bu, şövalye mühendislerin hatası değil, İngiliz otomobil işçilerinin tutumu olabilir.
Sonuç olarak, bu fikir ayrılığı, Ferrari ve Aston Martin gibi şirketlerin araba yapımına farklı yaklaşımlarını yansıtıyor. Ferrari bir araba tasarladığında, her zaman sırasıyla performansa ve stile odaklanır. Sadece bir sürücüyü nereye sıkıştırabileceğini ve herhangi bir parçanın gerçekten çalışıp çalışmayacağını anlamak için günün sonunda durmak. LaFerrari'yi yaptığında, Ferrari bir F1 arabasıyla başladı ve onu biraz daha yaşanabilir hale getirdi.
Aston ise bir spor araba ile başladı ve onu harika bir hale getirdi. Bu nedenle ortadan motorlu düzenleri veya dört tekerlekten çekişleri yoktur. Aston Martin'ler önce spor otomobiller, sonra süper otomobillerdir.
Alman mirasına rağmen, Dr. Ulrich Bez bu eski dünya İngiliz yaklaşımını anlıyor gibi görünüyor. Bu nedenle, V12'lere olan bağlılığının devam ettiğini de duyurdu. Bazı güzel V8 Vantage'lar dışında, büyük, pürüzsüz bir V12, uzun süredir Aston deneyiminin kalbi olmuştur.
Bez, Aston'ın emisyon standartlarını karşılamak için motorlarını büyük olasılıkla 5.0 litreye veya altına indirmesi gerekeceğini kabul ederken, "Eğer bir duygu yüklü lüks otomobil, bir V12'nin özel bir yanı var." Başka bir deyişle Bez, "onlara ne getirdiysen dans etmelisin" şeklindeki eski sözü tekrarlıyor. evet.”
O haklı. V12'ler ve Aston Martin bir arada; ve her zaman saf performanstan daha fazlası olmuştur. Bu nedenle, hibrit aktarma organları yakında diğer süper otomobillerde ortak bir görüş haline gelse de, doğal emişli bir V12 spor otomobilin eski okul cazibesi ve coşkusu için hala yer var.
Editörlerin Önerileri
- Rapora göre James Bond, V12 Aston Martin'ini elektrik enerjisi için terk edebilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDijital Eğilimler, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği ön incelemelerle okuyucuların hızlı tempolu teknoloji dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
