2015 McLaren 650S, şimdiye kadar kullandığım en hızlı araba olabilir ve bu hiç de şaşırtıcı değil. 207 mph azami hızıyla, gezegendeki en hızlı arabalardan biridir.
İspanya, Málaga'daki bir otelin avlusunda şimdiye kadar kullandığım en hızlı arabaya yaslanmış halde durup yardımcı pilotuma bakıyorum.
Biraz nefesi kesilmiş, önümüzde oturan turuncu süper araba tarafından hipnotize edilmiş görünüyor. Gözleri yavaşça arabadan yüzüme kaydı.
İlgili
- McLaren'in 600LT Spider'ında, ihtiyaç duyacağınız tek ses sistemi motordur.
“Gerçekten saatte 275 kilometre mi gidiyordum?” O sorar.
Ertesi sabah, kahvaltıdan yan masada oturan bir çocukluk kahramanı görmek için baktım.
"Aslında 273'tü... ama kim sayıyor?" Gülerek cevap veriyorum.
Beni yavaşlatabilirdin, dedi. “Tutuklanabilirdik. Sonra tekrar, bu ikimiz için de çok iyi bir baskı olurdu. Çok havalı görünürdük…”
"Biliyorum Patrick, biliyorum." Yavaşça başımı sallayarak, karbon fiber kanada hafifçe vurarak cevap verdim.
Bir otomotiv gazetecisi olarak, uzak yerlerdeki çılgın maceralar benim için sıradan bir şey. Bunun dışında farklı.
Bugün sürüş partnerim ünlü aktör Sir Patrick Stewart ve bizi suskun bırakan araba 2015 McLaren 650S.
Sir Stewart ile direksiyona geçmeden önce size biraz McLaren'in son süper otomobilinden bahsetmeme izin verin.
abartma
Brifingimiz sırasında McLaren temsilcisi "12C'den daha iyi" dedi.
Sadece üç yıl önce McLaren Automotive'in trafiğe çıkma yasağı dünyasına yeniden girdiği düşünülürse, bunu hayal etmek zor. süper arabalar. 19 yıldır piyasaya araba sürmemiş olmasına rağmen marka, Lamborghini, Aston Martin ve Ferrari gibi markalar arasında hemen kabul gördü.
Bununla birlikte, McLaren'deki insanlar, F1'de olduğu gibi tek vuruşluk bir harikayı kabul etmediler ve buna bir gün demediler. Bunun yerine, MP4-12C'deki ayarı kalibre etmeye ve yeniden kalibre etmeye çalıştılar.
Buna göre, 2014 ve 2011 modellerinin, tümü yazılım ayarlamaları sayesinde tamamen farklı bir şekilde çalıştığını söyleyeceklerdir. Ve en iyi kısım? Eski modellerin sahiplerinin arabalarını ECU'ya hızlı bir güncelleme ile modernize ettirmek için bayiyi ziyaret etmeleri yeterlidir.
McLaren her şeyden önce uzay çağı teknolojisine - bilimde hıza - odaklanan bir marka ve bunu gösteriyor.
650S, özünde bileşenlerinin yaklaşık yüzde 70'ini 12C'den ödünç alıyor ve geri kalanı McLaren'in P1 hiper otomobilini geliştirirken öğrenilen derslerden geliyor.
Görsel açıdan 650'nin burnu P1 ile paylaşılırken, arabanın geri kalanı çoğunlukla 12C'dir. Çift turboşarjlı 3,8 litrelik V8 motor, 641 beygir gücüne (650 PS, dolayısıyla adı) ve 500 pound-feet torka ayarlandı. Süspansiyon sertleştirildi. Spor ve pist modları ayarlandı. Ve aerodinamik çalışma, önde ve arkada daha fazla yere basma kuvveti üretir.
Cehennem, sadece 2,9 saniyede 60 mil bile kıracak.
Eşit parça yol ve yol
Otelimiz, Ronda'daki Ascari Race Resort'tan yaklaşık bir buçuk saat uzaklıkta, Akdeniz manzaralıdır. Piste gidiş ve dönüş, dağlara, Endülüs'ün engebeli tarım arazilerine doğru zikzaklar çiziyordu.
Terasta hızlı bir kahvaltının ardından Tarocco Orange 650S'imle tanışmak için avluya çıktım.
Her iki kapıyı da açın ve bir fotoğraf çekin; her açıdan dramatik.
Kapılar sizi her seferinde yakalar. Bir Ferrari gibi doğrudan ileri veya bir Mercedes SLS gibi yukarı doğru açılmazlar, bunun yerine yogada kolları açık güneşi selamlama gibi - günü karşılamak için yukarı ve dışarı doğru uzanırlar. İkisini de açın ve bir fotoğraf çekin; her açıdan dramatik.
Kapıları açıp içeri girin ve özelleştirilebilir bir kabin bulacaksınız. İç mekana, daha sportif Alcantara kaplama ile istediğiniz hemen hemen her renkte sahip olabilirsiniz. P1'den alınan karbon fiber spor koltuklar veya biraz daha rahat ve önemli ölçüde daha fazla hissettiren deri koltuklar lüks.
Bu yolculukta yapacağımız sürüş için spor koltukları tercih ettim. Bununla birlikte, araba tam deri çizgi ile daha lüks hissettiriyor. Etekli bayanlar, geleneksel - ve ayarlanabilir - çanak koltukların genişliği ile giriş ve çıkışları tercih edecek.
Akıllıca bir söz: Arabanızı, 650S'nizde çoğu zaman nasıl geçireceğinize göre inşa etmek isteyebilirsiniz. Ancak araba, koltuk tercihiniz ne olursa olsun, karşılaştırılabilir 458 Italia'dan daha uzun mesafeler için daha rahat, bu yüzden kaybetmenin bir yolu yok.
İç mekanda Alcantara veya derinin olmadığı yerlerde yalnızca karbon elyafı ve bol miktarda bulacaksınız. Ön panelin arkasındaki bir miktar magnezyum ve ön ve arka tamponları monte eden alüminyum ekstrüzyonlar dışında, araba neredeyse tamamen hafif dokuma elemandan yapılmıştır.
650S'de oturmak, sanki lastiklerle bir roket yapmak için bazı uzaylı teknolojilerinden yararlanmışız gibi, gelecekten gelen bir şeyde oturmak gibi hissettiriyor. Bilgi-eğlence sisteminin arayüzü bile, dikey yönü ve basit siyah beyaz ekranlarıyla Tron'dan çıkarılmış gibi görünüyor. Muhteşem, duyarlı ve kullanımı kolay. Tek dezavantajı, önce telefondan çıkmayı ve navigasyon özelliklerini gerektiren medya ekranını kullanmadığınız sürece ses parçalarını atlayamamanızdır.
Ascari
Ascari pistinde, McLaren'in fabrika GT sürücülerinden biri olan Euan Hankey, Normal, Spor ve Pist modlarında bana rehberlik ederek her turda beni daha da zorladı.
Ascari'nin üç döngüsünün her birini, birbirini izleyen her turda daha hızlı ve daha hızlı geçtik. Arabanın çekişi ve güç dağıtımı beni şaşırttı. Dürüst olmak gerekirse, arabayı sınırlarının sonuna kadar zorlamamın hiçbir yolu yoktu; 650S, profesyonel bir yarışçıyı bile memnun edecek şekilde yapılmıştır.
Adrenalinle dolup taşan ve daha fazlasını isteyen Euan'dan, direksiyon başında bir yarışçı varken arabanın gerçekten neler yapabileceğini bana göstermesini istedim. Beni meşru bir şekilde korkutan ilk sürücü olduğunu özgürce kabul edeceğim. 650S'nin akıllara durgunluk veren kullanımı ve muazzam sürüşü arasında, biraz sarsılmış ama tamamen etkilenmiş olarak oradan ayrıldım.
Bugüne kadar kişisel favori arabam, tamamen farklı bir kişiliğe, ancak benzer güç ve performans seviyelerine sahip egzotik bir güçlü araba olan Mercedes-Benz SLS AMG Black oldu. Nissan GT-R ve Lexus LFA gibi diğer arabalar bile kesinlikle gözlerimi kamaştırdı, ancak McLaren'de geçirdiğim zaman bu arabaların her birinin üzerine uzun bir gölge düşürüyor.
Belki de birçok insanın bilmediği bir markanın yeniliğidir. Belki de kabinin eldiven benzeri uyumudur. Belki de sadece kapılardır. Her halükarda, profesyonel bir yarışçıyla Ascari çevresinde bir düzine tur atmak tarzımı değiştirdi ve hangisini sürebileceğimden emin değilim - belki P1 dışında - daha çok zevk alırdım.
Crème de la Crème
Ertesi sabah, pist gündüz rüyalarıyla dolu dolu bir gece uykusundan sonra, bahçede kahvaltı yapmak için otelin kafesine indim.
Sessizce yerleşip kapuçinomu yudumlarken verandaya göz gezdirdim. Mekanı ve diğer müşterileri incelerken birdenbire iki kez baktım.
Bitişikteki masada Atılgan'ın kaptanı, X-Men'in lideri ve çocukluk kahramanım Sir Patrick Stewart oturuyordu.
Belki de Avrupalıların lanetlediği iğrenç Amerikalıyım. Ama gerçekten umrumda değil. Ama hiç tereddüt etmeden Sir Stewart'ın masasına gittim, yanına çömeldim ve kimsenin reddedemeyeceği soruyu sordum: "Bir McLaren ile bir tur atmaya ne dersin?"
Kaşlar kalkar. Bir gülümseme kırılır. Feragatnameler imzalanır. Bir arkadaş yaptı.
çözgü hızı
Sir Patrick'e motoru ısıtmak için bizi kaldığımız kasabadan çıkaracağımı söyledim. Sonra bizi tekrar eve getirecek anahtarlar onundu.
Cehennem, sadece 2,9 saniyede 60 mil bile kıracak.
Sonunda koltukları değiştirmek için ayrıldım. İşte o zaman, Sir Patrick'in "yalnızca belirli bir hıza çıkmayı sevmek... rahat bir hız" hakkındaki hikayesinin ve uzun sürüş pratiği listesinin mutlaka senkronize olmadığını fark ettim.
Sör Patrick, direksiyon başında olduğundan daha ustadır. Aslında, gaz pedalını kaldırmadan önce bizi bir tünelden 170 mil / saate kadar götürdü. Orada bir yerlerde bir warp hızı şakası var, ama onu rahat bırakacağım.
Öldürülebilirdik. Tutuklanabilirdik. Bunun yerine, kahkahalar ve heyecan içinde yuvarlandık.
Otele geri döndük ve ana caddede takipçilerine tweet attığı bir selfie çektik. Bu, McLaren'daki insanlara benim henüz söylemediğim her şeyi ona anlatma ve İngiltere'nin Woking kentinde sihrin nerede gerçekleştiğini görmek için fabrikayı ziyaret etme şansı verdi.
Çözüm
2015 McLaren 650S, yerini aldığı MP4-12C'nin hemen kuzeyinde, 265.000 $'dan başlayan fiyatlarla. Estetik bir başyapıt ve mükemmel bir makine ve bilimkurgu/gerçek eseri, süper arabalar alemindeki konumuna kesinlikle layık.
Daha da iyisi, bazı rakipleri tarafından bulunan benzer seviyelerde heyecan sunsa da, bunu çoğundan daha rahat yapmasıdır. Aslında, bugün piyasada bulunan en iyi ultra performanslı günlük sürücülerden biridir.
207 mil / saat azami hızıyla hızlı - çok hızlı - ve bu, McLaren'in ürettiği en hızlı araba bile değil.
yüksekler
- Uzay yaşlı tasarım
- Formül benzeri ses, hızlanma, frenleme ve kullanım
- Uzun yolculuklar için konfor ve şaşırtıcı fayda
- Alternatiflerinden farklı yüksek teknoloji kişiliği
alçaklar
- Bilgi-eğlence sistemi çoklu görevleri iyi şekilde yerine getirmiyor
Editörlerin Önerileri
- McLaren'in bir sonraki süper arabası performans kadar konfora da odaklanacak
- Özel üretim McLaren 720S, efsanevi yarış zaferinin 50. yıl dönümünü onurlandırıyor
