2015 Ford Mustang GT incelemesi

2015 ford mustang gt

Puan Ayrıntıları

Yapım aşamasında elli yıl olan tamamen yeni 2015 Mustang GT, bağımlılık yaratan ham V8 gücünü tamamlamak için hoş bir dozda stil ve incelik katıyor.”

Artıları

• Baştan çıkarıcı fastback stili
• Tükenmeye hazır V8 gücü
• Tercih edilen performans seçenekleri

Eksileri

• Sıkışık arka koltuklar
• Ucuz iç kaplamalar
• Zayıf yakıt ekonomisi

Bir dizi mat metalik geçiş anahtarıyla vurgulanan motor çalıştırma düğmesi, tamamen yeni 2015 Ford Mustang GT'nin orta konsolunun tabanında yer alıyor. Soldan ikinci geçiş anahtarını yukarı itin ve gösterge tablosunun ekranında sürücüye çekiş kontrolünün kapatıldığını bildiren bir mesaj belirir.

Düz şanzıman kolunu birinci konuma kaydırın, cömertçe gaz verin ve debriyajı bırakın; eski güzel bir Amerikan tükenmişliğinin - midilli arabası tarzının keyfini çıkaracaksınız. Bu deneyim iğrenç olduğu kadar canlandırıcı. Araba tutkunları için uyuşturucu gibi, cehennem gibi bağımlılık da yapıyor.

Yine de, Mustang'in arka lastiklerinin önemli bir miktarını kaldırıma bırakmak yeni bir şey değil. Son 5.0 litrelik 'Stang I' sürdüm - beşinci nesil, 2014 modeli - kauçuğu aynı şekilde parçaladı ve kükreyen motor, çığlık atan lastikler ve hız treni g-kuvvetlerinin benzer işitsel zevklerini ortaya çıkardı.

Buradaki paket yine de taze ve heyecan verici. Bu en yeni Mustang, şık, fastback stili ve modern iç tasarımıyla bir öncekinden daha seksi. Bununla birlikte, bu tür sportif amaçlara sahip bir otomobil için en önemlisi, 2015'in virajlı bir yol parkurunu bir sürüklenme şeridi kadar düzgün bir şekilde aşmasına yardımcı olan daha rafine bir süspansiyona sahip olmasıdır.

fastback stili

Sıradan bir gözlemci bile yeni, altıncı nesil arabayı selefi sanmazdı. Dik eğimli arka cam ve konik kuyruk onu anında ele verir. Gözlerini kısan farlar, çok sayıda başka stil detayıyla birlikte, 50 yıl önce meraklıları ilk kez etkileyen orijinal Mustang'e geri dönen yamuk ızgarayı çevreliyor.

Daha alçak, daha geniş bir profil, Mustang'in sportif görünümüne katkıda bulunuyor ve test aracımızdaki büyük, 19 inç gibi seçenekler siyah boyalı jantlar, Pirelli P-Zero lastikler ve Brembo ön fren kaliperleri performans yeteneklerini ortaya koyuyor.

Hız takıntılı sürücü için sahip olunması gereken bir başka seçenek de kabinde bulunuyor: 1.595$'lık bir çift Recaro ön koltuk ve bolca yanal destek. Bu yükseklik engelli sürücü için engelleyici giriş ve çıkışlara rağmen, manuel olarak ayarlanabilen Recaros, Mustang için mükemmel bir ektir - ekstra paraya değer.

İyi görüş hatlarına sahip rahat bir sürüş pozisyonu bulmak basittir ve kontrollere ulaşmak kolaydır. İç kaplamalar, hissettiklerinden daha iyi görünüyor. Gösterge paneli ve kapı panellerindeki gerçek dikiş, kiralık filo ücretinden daha iyidir, ancak sınıfın üzerinde bitirme bekleyen sürücüler hayal kırıklığına uğrayabilir.

atletik hareketler

Yine de, 5.0 litrelik V8 homurdandığında, iç süslemelerdeki herhangi bir eksiklik hızla kayboluyor. 435 beygir gücü ile - giden arabadan 15 daha fazla - ve 400 pound-feet güçlü bir torkla Mustang, neredeyse motor devri veya vitesten bağımsız olarak aceleyle ileri atlar. Etki son derece tatmin edicidir ve sürücüye doğal olarak nefes alan bir motorun avantajlarını hatırlatır.

Altı vites, örneğin bir Porsche kadar hassas değil ve bazı yeni spor arabaların devir eşleştirme özelliğinden yoksun. Nissan 370Z NISMO. Ama bu midilli kırbaçlanmaya bayılıyor ve bunu yapmak çok eğlenceli. Çok fazla güç ve bunun üstesinden gelebilecek bir şanzımanla, hızlı vites büyütme, sürücünün devirleri kolaylıkla geçmesini sağlar.

Büyük motorlu Mustang'lerin çoğu koşabilir. Bu son modele hızına uygun yol tutuşu kazandıran, yeni, bağımsız arka süspansiyondur. Bu isteğe bağlı Pirelli'ler de muhtemelen yardımcı oluyor. Yaklaşık 3.700 pound boş ağırlığa rağmen, yol tutuşu güzel bir şekilde dengelenmiştir ve rahatsız edici sekmeler veya sekmeler olmadan engebeli kaldırımı bile oyar. Büyük motor ve anında devreye giren tork sayesinde güçlü arkadan savrulma kullanılabilir durumda kalır.

Otoyol gezintilerinde ve günlük sürüşlerde, sürüş sağlam ama rahattır. Mürettebatımın birden fazla yolcu olmaması koşuluyla, eyaletler arası bir yolculukta Mustang GT kullanmakta tereddüt etmem. Arka koltuk, özellikle önde daha uzun bir sürücü veya yolcu varken dar.

Test aracının isteğe bağlı altı pistonlu Brembo ön frenleri, Mustang'in hızını hızlı ve kontrollü bir şekilde durdurarak, yol tutuş becerisine de katkıda bulunuyor.

Ford'un izleme uygulamaları

Mustang GT'de standart olarak, sürücünün aracı bir drag yarışına hazırlamasını ve bir profesyonel gibi yürütmesini sağlayan bir çift özellik bulunur. Elektronik hat kilidi, dumanlı bir yanma sırasında ön frenleri tutar. Fırlatma kontrolü daha sonra, tekerlek patinajını sınırlandırmak ve hızlanma süresini optimize etmek için hattaki gücü modüle eder.

Fırlatma kontrolünü test etmek için güvenli, düz bir alan bulma şansım olmasa da, dar garaj yolumda hat kilidini denedim. Arka lastikleri hafifçe ısıtmak veya tam gelişmiş, NHRA tarzı bir yanma gerçekleştirmek için iddia edildiği gibi çalışır.

Sürücü yardımı özellikleri

Uyarlanabilir hız sabitleyici (ACC) ve önden çarpışma uyarısının bir Mustang'de mevcut olduğu gün geldi çattı... yaşamak için ne güzel bir zaman!

Bazı sürücüler Mustang'i hafta sonu gezileri için ayrılmış özel bir araba olarak seçebilse de, çoğu günlük ihtiyaçlar için ona güvenecektir. Bu özellikler, bu nedenle, biraz kolaylık sağlar. Hiçbir sürücü, işte geçen uzun bir günün ardından Mustang'ini bir kamyonun arkasına çarpmak istemez.

Kuşkusuz, bu ACC'yi düz şanzımanlı bir arabada ilk kez kullanışımdı. 5.0'dan gelen yüksek torkla, yüksek viteste Mustang, 45 mph'den bile ayarlanan hıza çıkmak için vites küçültmeye ihtiyaç duymaz. Dur-kalk trafiğine yaklaştığımda ise, onu kapatıp trafiği kendi gözlerimle izledim.

Kas arabası seçenekleri

Bazı sürücülerin Mustang ve rakibi arasında seçim yapmak için zamana ihtiyacı olmayacak. Chevy sadıkları Camaro'ya, sadık Mopar hayranları ise Challenger'a sahip. Yine de, belirli bir markaya sadakati olmayan bazıları bu modelleri çapraz alışveriş yaparak kendilerine en uygun olanı seçecektir.

Mustang, yenilik avantajına sahipken, Camaro ve Challenger'ın her biri yüksek performanslı modellere sahiptir - Camaro Z28 ve ZL1 ve Challenger Cehennem Kedisi - müstehcen güçlü motorlar ve bir dizi hızlı yükseltme ile. Bunlarla mücadele etmek için, Ford yakında şunları sunacak: Shelby GT350 500'den fazla beygir gücü ve uyarlanabilir süspansiyon ile.

Yelpazenin diğer ucunda Ford, güç ve verimliliğin bir kombinasyonunu arayan potansiyel Mustang alıcılarının, dört silindirli turboşarjlı bir motor olan 2.3 litrelik EcoBoost motorunu seçmelerine izin veriyor. Otomatik şanzımanla, EcoBoost motorla donatılmış Mustang'ler otoyolda 32 mpg veya kombine olarak 25 mpg elde edecek. Karşılaştırma için, GT, kuşkusuz ağır ayağımın altında kombine sürüşte yaklaşık 15 mpg hızındaydı.

2014 yılında 50. yılını kutlayan Mustang, nadir bulunan bir şirkettir. Porsche 911, Chevrolet Corvette ve Mercedes-Benz SL gibi otomobiller, bu kadar uzun ve kesintisiz bir geçmişe sahip birkaç otomobilden biridir. Mustang'i inşa etmek ve rafine etmekle geçen onca yıl, Ford'a semeresini verdi. 2015 Mustang her zamankinden daha iyi.

1964'te 17 yaşına giren babam bir keresinde bana o zamanlar yeni bir Mustang için sol gözünü feda edeceğini söylemişti. Bugün, muhtemelen yapmadığına sevindi. Ancak 17 yaşındaki pek çok kişi muhtemelen aynı anlaşmayı kırışıksız bir göz kapağı atmadan kabul ederdi.

Çözüm

Bazı pazarlık bodrum iç kaplamalarına rağmen, 2015 Mustang GT iyi bir değer gibi geliyor. Pratik bir pakette büyük beygir gücü sağlayarak midilli arabası görevini kesinlikle yerine getiriyor.

Benim param olsaydı, uzun yolculuklarda yetişkinler için çok küçük olan arka koltuklar için iki koltuklu bir spor araba yerine birini seçerdim. Ancak, çocukları kasabanın her yerine taşıyacak kadar büyükler. Zevkleriniz benzerse, muhtemelen en son 'Stang'a benzer şekilde aşık olacaksınız.

yüksekler

• Baştan çıkarıcı fastback stili
• Tükenmeye hazır V8 gücü
• Tercih edilen performans seçenekleri

alçaklar

• Sıkışık arka koltuklar
• Ucuz iç kaplamalar
• Zayıf yakıt ekonomisi

Editörlerin Önerileri

• Ford EV sürücüleri, 2024'ten itibaren 12.000 Tesla Supercharger kullanabilir
• Ford ve VW, Argo AI otonom araç ünitesini kapatıyor
• Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning kamyoneti için rezervasyonları durdurdu
• Başkan Biden, Ford F-150 Lightning elektrikli kamyon prototipini kullanıyor
• Ford'un yeni nesil sürücü destek teknolojisini mega bir yolculukta test etmesini izleyin