Sadece birkaç on yıl önce, en iyi arabayı seçme işi, yalnızca viraj alma ve beygir gücü ile ilgilenen dişli kafalarının ve araba delilerinin omuzlarına düşebilirdi. Ancak şimdi, sadece bir arabanın performansını ve sürülebilirliğini değerlendirmek, diğer birçok önemli faktörü gözden kaçırıyor. Dijital Trendlere Girin.
Gerçek dünyadaki sürücülerin en çok değer verdiği faktörler göz önünde bulundurulduğunda bu boşluğu fark eden Digital Trends, piyasadaki en iyi arabaları ve bileşenleri tanımlamak için yola çıktı. Tarzdan güvenliğe, değere, sürüş dinamiklerine, verimliliğe ve performansa ve tabii ki teknolojiye kadar, araba yolundaki sürüşten istediğiniz her şeye baktık.
Bunları göz önünde bulundurarak en sevdiğimiz üç aracı beş farklı kategoriden derledik: Araba, SUV, Performans, Lüks ve Alternatif Enerji. Daha sonra arabaları topladık ve Palm Springs, California'da dört gün geçirdik, onları birbirleriyle karşılaştırdık ve her kategoriyi tek bir kazanana indirdik. Söylemesi yapmaktan daha kolay olsa da, en sonunda favori bilgi-eğlence sistemimiz ve motorumuzla birlikte Güney Kaliforniya'dan beş kazananla ayrıldık.
Daha fazla uzatmadan işte finalistler ve kazananlar.
1 ile ilgili 16
Yılın Otomobili bizim için belki de en zor kategoriydi. Hem Legacy hem de Golf, olağanüstü bir değer karşılığında alıcılara sunacak tonla, düpedüz harika arabalardır. Ancak iş ona geldiğinde pastayı A3 aldı.
Dışarıdan başlayalım. Açı veya aydınlatma ne olursa olsun, A3'ün şaşırtıcı derecede yakışıklı ve şık bir araba olduğu konusunda hepimiz hemfikirdik. Audi'nin premium görünümünü çok yönlü ve kompakt bir formla mükemmel bir şekilde harmanlıyor, manevrası ve park etmesi kolay.
İç mekanda, A3, özellikle dış boyutları göz önüne alındığında, hafif ve ferah hissettiren, yedek ama son derece şık bir kabinle çekiciliğini sürdürdü. Koltuklarını rahat, oturması ve kaplaması olağanüstü ve teknolojiyi tamamen erişilebilir ve sezgisel bulduk. Özellikle Google Earth destekli navigasyona, yerleşik 4G LTE Wi-Fi ortak erişim noktasına ve Bang & Olufsen ses sistemine bayıldık. Hepsi, otomobilin kullanım ömrü boyunca güncellenmiş çipleri destekleyecek son teknoloji bir Nvidia işlemci ve bilgi-eğlence mimarisi tarafından destekleniyor.
Temel A3 önden çekişli ve turboşarjlı 1.8 litrelik dört silindirli olmasına rağmen, biz özellikle isteğe bağlı 2.0 litrelik turbo-dört, altı vitesli çift kavramalı S tronic şanzıman ve quattro dört tekerleğe düşkün sürmek. 23 mpg şehir içi ve 33 mpg otoyol derecelendirmesi ile A3'ün hem verimli hem de sportif olma yeteneğinden etkilendik.
İş buna geldiğinde, Audi A3'ü hoş bir şekilde rafine, atletik, konforlu, çok yönlü, şık ve teknoloji meraklısı bulduk. Esasen, isteyebileceğimiz tek araba buydu.
finalistler
2015 volkswagen golf
Kazanan olmasa da, Golf çok yaklaştı. Golf'ü geniş iç mekanı, olağanüstü sürüş kabiliyeti ve sakin ama birinci sınıf stili nedeniyle seviyoruz. Ne yazık ki Golf için, yetersiz teknoloji performansı nedeniyle kazananın ödülü elinden alındı. Daha iyi bilgi-eğlence sistemiyle, 28.810 $'lık Vee-Dub onunla birlikte çekip gidebilirdi.
2015 Subaru Mirası
33.380 $'lık test edilmiş bir fiyat karşılığında, Legacy olağanüstü bir değer sunuyordu. Alıcılar bu fiyata sadece güvenli, orta boy dört kapılı bir sedan almakla kalmıyor, aynı zamanda bir yığın teknolojiye de sahip oluyorlar – Yılın Bilgi-Eğlence Sistemi adayı StarLink dahil - ama aynı zamanda Subaru'nun kötü şöhretli simetrik dört tekeri sürüş sistemi. Ancak, biraz daha cüretkar iç tasarım yapabilirdik.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 12
Sürekli sıkılaşan Federal yakıt ekonomisi standartları, Amerikalıların SUV'a olan sevgisini kaybettiği anlamına gelmiyor. Ve Land Rover Discovery Sport gibi araçlar, ne mutlu ki buna gerek olmadığını kanıtlıyor. Bu makine, SUV'lerin tavizsiz geleceğini temsil ediyor. Disco Sport'un konsept otomobil stiline kandık, bu orta boy, verimli ve şevkli turboşarjlı dört silindirli, bol teknolojili, şık ve çok yönlü iç mekan.
Birçok modern geçit, kamyon tabanlı SUV atalarının ağır 4×4 bileşenlerini ve yakıta susamış motorlarını ortadan kaldırmayı başarır, ancak bu süreçte arazi kabiliyetini de kaybederler. Land Rover'ın Discovery Sport teknolojisinin akıllı kullanımıyla, nehri geçme yeteneklerini kaybetmeden seleflerinin ağırlığını kaldırıyor.
Yolda, Disco Sport arazide yetenekli olduğu kadar rahat olduğunu da kanıtlıyor. 240 beygir gücündeki dört silindirli motor ve dokuz vitesli otomatik şanzıman ikimizi de hoş bir şekilde şaşırttı. otomatik start-stop sistemi ve bol seyir ile desteklenen hızlanma ve verimlilik açısından dişliler.
Tüm Land Rover ürünlerinde olduğu gibi, Discovery Sport da tasarım, uyum ve kaplama açısından ayrıntılara gösterdiği özenle etkileyicidir. Test edilen HSE LUX modeli, aracın tüm uzunluğu boyunca uzanan, saçmalamaya değer panoramik bir açılır tavana bile sahipti.
Teknoloji de bu inceliğe katkıda bulunuyor. Orta paneldeki standart 8,0 inçlik dokunmatik ekran, Land Rover'ın InControl bilgi-eğlence sisteminin en son yinelemesine sahiptir. Bununla, yolcular navigasyon, Bluetooth, Wi-Fi bağlantı noktaları dahil olmak üzere herhangi bir sayıda özelliği kontrol edebilir ve Disco Sport'un dışına yerleştirilmiş birçok kameradan birini izleyebilir. Heck, direksiyon bile dijital beyinlerden yararlanıyor - Disco Sport kendisini paralel park yerlerine yönlendirecek.
Sonunda, iyi paketlenmiş Discovery Sport'ta sürüşün her yönünü sevdik. Testlerimiz sırasında arazi sürüşü için hiç kullanmamış olsak da, Land Rover ile bir şapka damlasında hemen hemen her yere gidebileceğimizi hissetmeyi çok sevdik.
finalistler
2015 Honda CR-V
Yakışıklı, iyi yapılandırılmış ve binmesi rahat olan Honda CR-V, Disco Sport'u gölgede bırakmaya çok yaklaştı. Yine de, ondan her çıktığımızda, sürücünün kendisini hatırlamakta zorlandık. Kabul ediyoruz; unutulabilir bir yolculuk çoğu alıcı için mükemmeldir. Bizim için, SUV tacını almak için biraz daha akılda kalıcı bir şey istedik.
2015 GMC Yukon Denali
Alıcılar, özür dilemeden Amerikan ve otoriter büyük, lüks bir kamyon istiyorsa, hiçbir şey yoktur. Yukon'a oldukça benzeyen yoldaki diğer araçlar - solungaçlarına kadar son teknoloji ile doldurulmuş olandan bahsetmiyorum bile teknoloji
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 8
Yılın Performans Otomobili
2015 Chevrolet Korvet Z06
Aday listemizin de gösterdiği gibi, modern otomotiv performansı her biçimde mevcuttur. Ancak hiçbiri belki de Corvette kadar ikonik değildir. Şık, kaslı hatlarıyla, yüksek performans iddiası kafa karıştırıcı değil. Ve önceki Corvette'ler sergilediklerinden daha fazla poz vermiş olsalar da, Z06 göründüğü kadar atletik.
Z06, süperşarjlı 6.2 litrelik V8'inden 650 beygir gücü ve 650 pound-feet tork üretiyor. Ve bizim test cihazımızda, tüm bu güç, tam gazda bir Porsche PDK vites kutusundan daha hızlı vites değiştiren, GM tasarımı sekiz vitesli bir otomatik aracılığıyla arka tekerleklere yönlendirildi. Ancak bu rakamlar, Z06'nın performans hikayesini anlatmaya bile başlamıyor.
Z06'nın tacını rakiplerinden çaldığı yer hem kullanım hem de teknolojiydi. Parlak ve okunması kolay Head-up Display (HUD) sayesinde, Z06'yı Palm Springs'in dışındaki tepelere tırmanırken virajlarda 1,1 G'den fazla çekebildiğimi görebildim. Ve onun sayesinde Performans Veri Kaydedici (PDR), Daha sonra gösterge panelindeki 8,0 inç dokunmatik ekranda hepsini izleyebildim.
Tartışmalarımız sırasında, performans aracı açısından, Z06'nın her şeyi yaptığına karar verdik. Bir B2 Bombacıya benziyor, bir süper arabaya benziyor ve aynı zamanda bir süper araba gibi hareket ediyor, ancak aynı zamanda sürücü aşırı huysuz hissetmediğinde sakinleşip rahatça uçabiliyor. Tüm bu faktörler göz önüne alındığında, 79.000 $ 'lık taban fiyatı mutlak bir hırsızlıktır.
finalistler
F-TYPE Coupe R, centilmen bir cad. Ve bunu mümkün olan en iyi şekilde kastediyoruz. Belki de günümüzün yollardaki en şık arabalarından biri ve aynı zamanda en gösterişlilerinden biridir. Ve virajları Z06 kadar yetkin bir şekilde alamasa da, Jag'ın en yeni spor arabasında sevilmeyecek çok az şey var.
STI, Porsche 911s ile fiyatının dört katı olacak şekilde tasarlanmış uygun fiyatlı bir kompakt sedan. Çoğu yönden, en azından kullanım açısından buluşur veya çok yaklaşır. STI'nin otoyolda biraz daha bağışlayıcı olmasını dilesek de, bugün yollardaki en eğlenceli arabalardan biri olduğu için hala hayranlığımızı koruyor.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 15
Bir Bentley'e Yılın Lüks Otomobili ödülünü vermek, bir hediye gibi görünebilir. Bununla birlikte, sizi temin ederiz ki, her biri kendi etkileyici güçlerine sahip, ciddi şekilde zorlayıcı iki rakibe karşı galibiyeti kıl payı farkla geride bıraktı.
Audi daha hızlı olmasına ve Mercedes daha fazla teknolojiye sahip olmasına rağmen, hiçbiri Bentley kadar lüks, aynı yol deneyimini sunmadı veya tamamen uyumlu hissettirmedi. El yapımı ahşap işçiliğinden esnek deri koltuklara kadar, bir Bentley'nin mükemmel olmayan hiçbir parçası yoktur.
Ve bu, motoru ateşlemeden önce edindiğiniz izlenimdir - 12 silindirin tümü. O nasıl bir motordur. Bu yıl aday gösterilecek tüm araçlar arasında Bentley dışında hiçbirinin motoru Yılın Motoru olarak değerlendirilmedi. 6.0 litrelik çift turbo W12 motor 626 beygir güç üretiyor. Sonuç olarak, GT Speed'i 4,1 saniyede durma noktasından 60 mph'ye ve 203 mph'lik bir azami hıza çıkarabilir. W12, bu performansı imkansız gibi görünen bir pürüzsüzlük ve bağırış-y'den daha sarsıcı bir egzoz notası ile sunuyor.
Havalı süspansiyonu bulut benzeri yastıklama seviyelerinden spor araba benzeri sertlik seviyelerine ayarlanabildiğinden etkileyici bir şekilde Bentley virajları da kaldırabilir. Ekstra ses yalıtımı sayesinde GT Speed Convertible aslında Coupe'den daha sessiz.
Nasıl dilimlerseniz dilimleyin, GT Speed, sürücüye kendisini bir kral gibi hissettirme yeteneğiyle bizi kazandı. tepeden tırnağa açık yolda ya da bir yönetim kurulu toplantısında sizi bekleyen Bentley'i düşünerek dıştan.
finalistler
S8'in ne kadar hızlı hızlandığı bizi hayrete düşürdü. Uzun lüks sedanlar bir yana, spor araba standartlarına göre hızlı olan 3,9 saniyede 60 mil / saate kadar çığlık atacak. Nefis bir şekilde, zarif iç mekanı daha makul hızlarda bile keyifli - bakır dokuma karbon fiber kaplamayı ve teknik ama erişilebilir MMI sistemini sevdik. Ve tüm bunlar, Darth Vader'a uygun görünen bir arabada sunuluyor.
Mercedes S-Serisi, teknolojisi ve inceliği ile tanınır. Ancak Coupe, bu itibarı alıyor ve ona sedandan eksik olan bir stil düzeyi getiriyor. Ve bu AMG S-Coupe olduğu için, bu aynı zamanda şaşırtıcı derecede hızlı olduğu anlamına geliyor. Bu kategorideki diğer otomobiller kadar hızlı olmasa da, S-Coupe'nin viraj alma özelliklerini, özellikle de virajlarda sürücünün vücudunu kavrayan koltuklardaki uyarlanabilir yan yükseltileri çok sevdik.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 21
Yılın Alternatif Enerji Otomobili
2016 Toyota Mirai
En hızlı araba veya grubun en iyi görünen arabası olmayabilir, ancak Mirai'yi ileri görüşlü tasarımı nedeniyle Yılın Alternatif Enerji Otomobili ile ödüllendiriyoruz.
Digital Trends, uzun süredir hidrojenle çalışan araçların hayranı olmuştur. Aslında, Mirai'ye bir selef sürdük, HCFV, 2013'te Güney Kaliforniya'da. O zaman, şimdi olduğu gibi, hidrojeni sihirli bir değnek olarak değil, insanları daha çevre dostu enerjilerle dolaştıran sağlam bir seçenek olarak görüyoruz.
Evet, hidrojenin ülke genelinde yaygın olarak kullanıma sunulması için gereken altyapı henüz yerinde olmayabilir. Ancak dünyanın en büyük ve en etkili otomobil üreticilerinden birinin bu kadar önemli bir yatırım yapmasıyla Yakıt hücresi teknolojisi, Toyota'nın Mirai ile yaptığı gibi, böyle bir altyapı bir olmaya daha yakın. gerçeklik.
Sahipleri, tıpkı günümüzdeki benzinli ve dizel arabalarda olduğu gibi Mirai'ye birkaç dakika içinde yakıt ikmali yapabilir. Ayrıca araba, müşterilerin birkaç yıl içinde var olacağını bilecekleri bir marka tarafından da destekleniyor. Her ikisinin de gelecekte hidrojenin yaygın olarak benimsenmesi için son derece önemli olduğunu ve bir ödüle layık olduğunu düşünüyoruz.
finalistler
2015 Tesla Model S P85D
Yolcuları korkutan Tesla süper sedan hakkında sevilmeyecek ne var? Hem çevre dostu (Teksas'ta yaşamıyorsan) ve ayrıca delicesine hızlı. P85D'yi satın aldığınızda yalnızca hızlı, çevre dostu, dört tekerlekten çekişli bir sedan almakla kalmıyor, aynı zamanda şu anda dünyanın en tanınmış ve arzu edilen markalarından birine sahip oluyorsunuz.
BMW i8 sadece hızlı, çevre dostu ya da martı kanadı kapılarla çarpıcı bir tasarım deneyi değildir; tüm bu şeyler. Bu yüzden onu çok seviyoruz. Bunlardan herhangi birini yapmak kayda değer olabilirdi, ancak hepsini tek bir araçta yapmak, i8'i kayda değerden efsaneye taşıdı. Sadece biraz daha verimli olmasını diliyoruz.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 13
Hiçbir otomobil üreticisi, yeni bir arabanın tüm dijital özellikleri için öğrenme eğrisini Uconnect sistemiyle Fiat Chrysler Automobiles'den (FCA) daha iyi kolaylaştıramadı.
Uconnect ile FCA, aşırı seçenek yüklemesinin tehlikelerinden kurtuldu ve bilgi-eğlencenin temellerini tek bir güzel, erişilebilir pakette damıttı. Uconnect'i yalnızca büyük, 8,4 inç dokunmatik ekranı, birkaç kablolu düğmesi ve yanıt verme hızı için değil, aynı zamanda temiz ama aşırı steril olmayan arayüzü için de seviyoruz.
Radyodan navigasyona, Bluetooth'a, hava durumuna ve klima kontrolüne kadar her şey hızlı ve kolay bir şekilde bulunur ve çalıştırılır. Piyasada daha büyük, daha yüksek çözünürlüklü ekranlara sahip daha fazla bilgi-eğlence sistemi olsa da, hiçbiri Uconnect kadar yaklaşılabilir ve anlaşılır değildir. Pratik ve çekici, piyasadaki en iyi kullanıcı arayüzüne sahip FCA'nın Uconnect'i altın standarttır.
finalistler
Nissan'ın yeni dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi NissanConnect devrim niteliğinde olmayabilir, ancak yaptığı şeyi son derece iyi yapıyor. NissanConnect, hem canlı hava durumu uyarılarından kuş bakışı kameralara kadar çok çeşitli özellikler hem de olağanüstü tasarım sunar. Estetiğin sonradan düşünüldüğü pek çok sistemin aksine NissanConnect, şirketin modernist iç tasarımını şık, zengin özelliklere sahip bir pakette öne çıkarıyor.
Subaru Yıldız Bağlantısı
Subaru'nun StarLink bilgi-eğlence sistemi, en azından teknoloji söz konusu olduğunda, giriş seviyesinin lüksün gerisinde kalması gerekmediğini gösteriyor. StarLink'in en büyük başarısı, kullanıcı arayüzüdür. Dokunmatik ekran, ortalama bir akıllı telefon gibi çalışır ve el hareketlerini sıkıştırmaya ve yakınlaştırmaya izin verir. Gerçekten de Subaru'nun sistemindeki tek sorun biraz yavaş olmasıydı. Buna rağmen, müşterilerin lüks sistemlerde fiyatının çok altında bulabileceği tüm özelliklerin aynısına sahiptir.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
1 ile ilgili 7
Dünyanın dört bir yanındaki hükümetler, önümüzdeki yıllarda yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarını yükseltirken, otomobil üreticilerinin gücü veya iyileştirmeyi azaltmadan çevresel etkiyi azaltmanın bir yolunu bulması gerekecek. Ne de olsa, müşteriler artan verimlilik için ikisinden de ayrılmaya isteksiz görünüyor. Digital Trends'te bizim için, hiçbir otomobil üreticisi duvardaki yazıyı görmedi ve geleceğin standartlarını Drive-E ile Volvo'dan daha iyi karşılayan bir motor ailesiyle öne çıkmadı.
Özellikle, ikiz turboşarjlı ve süperşarjlı T6 varyantını altı silindirli motor sunabilme yeteneği nedeniyle seviyoruz. güç seviyeleri - etkileyici bir 306 beygir gücü - çok daha küçük bir aracın emisyonlarını ve ekonomisini geri getirirken motor. Drive-E ailesini elektrikli motorlarla da eşleşecek şekilde tasarlama konusundaki öngörüsünden dolayı Volvo'yu da alkışlıyoruz. mevcut ve gelecekteki modellerinin kolay hibridizasyonu için, bu da motorların imrenilecek yeterlik.
T6 Drive-E motor ile Volvo, bir otomobil üreticisinin verimliliği, teknolojiyi ve ve performans ve ayrıca markasını tanımlamak ve geliştirmek için gelecekteki mobilitenin zorluklarını kullanın kimlik.
finalistler
6.0 litre hacimli ve 620 beygirden fazla güç üreten Bentley'nin W12 motorunun devasa bir şey olduğu düşünülebilir. Ancak şaşırtıcı bir şekilde toplam uzunluğu Bentley'nin 4.0 litrelik V8'inden daha kısa. Ve W12, Drive-E gibi tam olarak yeni olmasa da, en son yinelemesinde, büyük övgüleri hak ediyor.
Hellcat HEMI'nin sadece şaşırtıcı 707 beygir gücü derecesi için aday gösterildiğini düşünebilirsiniz. Ve neredeyse haklısın. Neyse ki, Cehennem Kedisi bir performans figüründen daha fazlasıdır; aynı zamanda, yalnızca 700'den fazla midilli üretmekle kalmayıp, aynı zamanda EPA tarafından tahmin edilen 22 mpg'yi otoyolda döndürdüğü için, Dodge'un mühendislik becerisinin bir göstergesidir.
Ödül kazananların geri kalanına göz atın.
