2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster incelemesi

Otomotiv yelpazesinin ultra hızlı/lüks/pahalı ucu söz konusu olduğunda, insanlar birbirinin yerine "süper araba" ve "egzotik" gibi kelimeleri karıştırıyor. Ancak, bu modelleri sınıflandırmaktan kimin sorumlu olduğundan veya neden bazı arabaların kesimi yapıp diğerlerinin yapmadığından emin değiliz.

Tabii ki, bir Lamborghini veya Ferrari oldukça düz bir şekilde kovaya inecek, peki ya daha ince tasarıma sahip arabalar? Aston Martin'i mi? Bentley mi? Maserati mi? Üst düzey Porsche 911'lerden bazıları bile, yoldaki diğer tüm Carrera'lara benzese de, buna uygun fiyat etiketine sahip. Fiyat, performans veya münhasırlık olsun, herkesin "egzotik" için farklı bir ölçütü var gibi görünüyor.

Bu nedenle, 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster garaja geldiğinde, onu nasıl etiketleyeceğimiz konusunda ileri geri tartıştık. GT coupe'deki taban fiyat, 200.000$'lık eşiğin sadece 500$ altında ve roadster 206.000$'dan başlıyor. İyi seçilmiş bir SLS AMG GT Roadster 258.000 $'ı aşabilir, ancak çok da egzotik olmayan SL65 AMG'nin maliyeti de 200.000 $'ın çok üzerindedir. muamma

Ne var ne yok

Sadece iki kısa model yılından sonra, SLS AMG, 2013 için biraz daha güçlü, biraz daha yüksek teknolojili bir versiyon olan SLS AMG GT ile değiştirildi. Aynı 6.2 litrelik doğal emişli V8, SLS GT'ye güç veriyor ve AMG'nin 5.5 litrelik turboşarjlı V8'i ile değiştirme seçeneğine rağmen, onu büyük motoru elinde tutan son otomobillerden biri yapıyor.

Bu yıl, motorun püskürtme, kıvılcım ve zamanlamasının daha verimli yanma için ayarlanmasının bir sonucu olarak güç, geçen yılki 563 beygir gücüne göre 583 beygir gücüne çıkarıldı. Tork 479 lb-ft'de değişmeden kalır, bu da dördüncü vitese kadar başınızı koltuğa sabitlemek için yeterlidir. Hala manuel bir seçenek yok, önceki modellerdeki aynı yedi vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanı yerinde bırakıyor. Şanzımanın yazılımı, özellikle manuel modda vites değiştirme sürelerini hızlandırmayı amaçlayan bir yükseltme alır.

Karşılaştırma amacıyla, Ferrari 458 Italia 562 beygir gücü ve 398 lb-ft tork üretiyor. Sadece söylüyorum'.

SLS GT'deki süspansiyon da yükseltildi. AMG Uyarlanabilir Performans Süspansiyonu ile değiştirilen geçen yılki Uyarlanabilir Süspansiyon geride kaldı. Konfor modu önceki modeller kadar rahat kalır, ancak otomobili Sport veya Sport+ moduna geçirmek size daha sert bir süspansiyon ve daha keskin yol tutuşu sağlar.

Ayarlanmış spor modları ve daha agresif motor dışında, SLS'deki sürücü teknolojileri söz konusu olduğunda gerçekten herhangi bir sürpriz yok. Evet, navigasyon, ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ve uydu radyo var. Ve evet, kör nokta tespiti ve uyarlanabilir hız sabitleyici gibi sürüş yardımcıları var, ancak 250.000 $ için bu teknolojiler sürpriz değil, beklentidir. Arabadaki tek "eğlenceli" teknoloji biti, AMG gösterge ekranıyla birlikte gelir; için motor sıcaklıklarını, tur sürelerini, G kuvvetlerini ve diğer performans ölçümlerini görüntüleyen konsol parça

Plain-Jane Süpermodel

Bir araba tutkunu için, SLS gibi bir modele sahip olmak bir rüyadır. fantezi-çoğunun asla deneyimleyemeyeceği. GT'nin yeni füme farlarından çarpıcı Designo iç tasarımına kadar her nüansı saygı, takdir ve eser miktarda saçmalıkla taradık. Bu nedenle, GT'yi sürerken diğer insanların yolda bizi bu kadar az fark etmesi bizim için sürpriz oldu.

Belki de yeşil, turuncu ya da sarı bir şeyle değil de beyaz bir arabayla dolaştığımız içindir. Belki de egzoz notamız bir muscle car'ınkine çok benziyordu ve bir motosikletinkine yetmiyordu. Her iki durumda da, benzin istasyonlarında arabanın etrafında dönen, trafik ışıklarında bizimle yarışan ve hatta bunun hakkında konuşmak için bizi park yerlerinde köşeye sıkıştıran insanlara rastlamadık.

Belki de SLS GT'nin en "egzotik" noktaları gerçekten kaybettiği yer burasıdır: Mercedes'e çok benziyor. Arabanın delicesine hızlı, son derece sportif veya çok pahalı olduğuna şüphe yok, ancak aynı profile sahip diğer arabalara benzemiyor. Birkaç kişi "o Mercedes'i daha önce hiç görmediklerini" söyledi ve hatta bir başkası bize bunun bir SLK olup olmadığını sordu. Ancak, özel roadster'ımızın 234.000 $'lık bir fiyat etiketine sahip olduğunu duyduğumuzda, aynı soruyla defalarca karşılaştık: "Benz'in maliyeti Ne kadar?”

Şimdi, bu arabayı etiket fiyatını haklı çıkaracak kadar heyecan verici veya seçkin olmadığı için bir kenara atmadan önce, atlarınızı tutun. Çünkü her kuruşuna değer - en azından doğru alıcı için. Bir sonraki egzotik spor arabanızda flaş faktörü arıyorsanız, bu sizin için doğru araba değil. Diğer üstü açılır Mercedes'lere çok benziyor olması ya da hiç olmaması onu tanıtan yeterince Super Bowl reklamı olmasına rağmen, ortalama John Doe ve Jane Smith, SLS.

Bununla birlikte, nihai mühendisliği ve muhafazakar ancak kusursuz tasarımı sessizce takdir etmek isteyen türden bir müşteriyseniz, bir göz atmaya değer. Lamborghini Gallardo'ların rock yıldızları ve SLS GT'lerin yatırım bankacıları için olduğunu düşünmemize neden oluyor.

Direksiyon başında

Cabrio Roadster'da sürücü koltuğuna oturmak, hayatı biraz daha zorlaştıran Gullwing kardeşinden daha kolay. O arabanın oturması için biraz daha eğil ve yakala hareketi gerekiyor. Her şeye rağmen, Roadster'ın koltuğu hem pelüş hem de destekleyici ve yaklaşık 1,82 boyuna kadar olan sürücüler için rahat. Başlat düğmesine basın ve araba iş dünyasındaki en seksi egzoz notalarından biriyle kükreyerek hayata dönsün. Egzotiklerin çoğunun tiz ve tiz, la sportif motosikletler veya Le Mans arabaları gibi ses çıkardığı yerlerde, SLS rölantide derin, tekne benzeri bir mırıltı çıkarır ve vites küçültmelerde havlar ve geri tepme yapar. O fantastik.

"Konfor" modunda, araba rahat ve yumuşaktır ve daha ucuz SL kardeşinden çok da farklı değildir. Kullanılabilir ayarları karşılaştırırsak, sürüş seçimini "Spor" konumuna getirmek, SLS'yi tonla güçlü bir arabaya dönüştürür. mevcut gücün tamamını "Sport+" konumuna getirirken, esasen devirleri koruyarak aracı piste hazır hale getirir yüksek. Direksiyon simidindeki kürek değiştiricilerin kullanılmasını gerektiren bir "Manuel" mod da vardır. Çift kavramalı şanzıman, pedallara dokunmayı düşündüğünüz kadar hızlı tepki verir ve bu, oyun oynamak istiyorsanız arabayı sürmenin en tatmin edici yoludur.

Kabin esas olarak arka aksta yer almasına rağmen, SLS olağanüstü bir dengeye sahiptir. Kaput bir mil uzunluğunda hissettirirken, motor ağırlığı çoğunlukla merkezde tutmak için yeterince geriye itilir. Bu, ağırlığı arabayı kurnazca değil öngörülebilir kılacak şekilde dağıtan şanzımanı koltukların arkasına koyarak da dengeleniyor. Süspansiyonda performans ayarının seçilmesi, virajlı yollar veya pist kullanımı için her şeyi sağlamlaştırmaya yardımcı olur.

Sarmak

Peki, daha nadir bir araç türü yerine bir Mercedes'e yaklaşık çeyrek milyon dolar harcadığınızda ne elde edersiniz? SLS, bir Chevy Corvette'e benzer bir kişiliğe sahipmiş gibi hissetmeye başlar, ancak olası her yönü 300 kat daha iyileştirilmiştir. Bugün yollardaki en yakışıklı, ayırt edici, canavarca arabalardan birine sahip oluyorsunuz, ancak aynı zamanda satın alma işleminizi desteklemek için geniş bir bayi ağına da sahip oluyorsunuz. Bu, büyük bir şehre gitmek zorunda kalmadan sipariş edebileceğiniz ve arabayı birkaç eyalet ötedeki en yakın egzotik satıcıya göndermeden servise verebileceğiniz anlamına gelir.

Hayır, SLS GT, sınıfındaki diğer birçok araba kadar gösterişli değil, ama biz bunda bir sakınca görmüyoruz. Hatta neredeyse onu tercih ediyoruz. Bir centilmen spor arabası gibi hissettiriyor ve direksiyon başındayken kendinizi gülünç olmaktan çok çekici hissediyorsunuz. Parasına göre standart süper otomobilinizden farklı bir duygusal deneyim, ancak sadece hafta sonları yerine her gün yaşayabileceğinizi düşündüğümüz bir deneyim.

yüksekler

• Basit, sürücü merkezli iç mekan
• Derin, erkeksi egzoz
• Günlük sürülebilirlik

alçaklar

• Gizli mod stili
• Egzotik gibi hissetmiyor
• Uzun sürücülere uymuyor 

Editörlerin Önerileri

• Mercedes-AMG EQE SUV ilk sürüş incelemesi: daha iyi bir elektrikli SUV
• Mercedes-Benz, ChatGPT ses kontrolünü arabalarına getiriyor
• Mercedes-Maybach EQS SUV eski tarz bir lüks - elektrikli
• Mercedes nihayet ABD'ye elektrikli bir minibüs getiriyor.
• Mercedes EV şarj merkezleri, on yılın sonunda Kuzey Amerika'ya geliyor