BMW, 2013'te i3'ü piyasaya sürdüğünde elektrikli otomobil segmentindeki rakiplerini geride bıraktı, ancak şehir otomobili, kitlesel ilgi kazanmak için çok tuhaftı. i3 üretimi devam ederken, Münih merkezli şirket, diğer rakiplerinin yanı sıra Tesla ile boynuzları kilitleyeceğini umduğu i4 adlı pille çalışan bir sedan geliştiriyor. BMW, modelin ön özelliklerini yayınladı.
2019 BMW i8 ve 2019 Acura NSX, gözünüzde çok farklı makineler gibi görünebilir. lüks Honda'nın doğal yaşam alanı, halka arz sonrası köpek kiralama yerinin park yeriyken, şehir merkezindeki yeni kokteyl barında görülecek. hizmet. Ama o zihinsel okuma gözlüklerini takın ve tekrar bakın. Her iki araba da iki koltuklu, her ikisi de en son teknolojiyi sergilemeye odaklanmış ve her ikisi de aşırı bir tarza sahip. En önemlisi ve en şaşırtıcısı, ikisi de aynı fiyattan başlar. Dogecoin'de 155.000 $'ınız (veya seçtiğiniz internet tekel parası) varsa, eve bir i8 veya NSX ile gidebilirsiniz. Yani başlangıçta bu iki aracı çapraz alışveriş olarak düşünmeseniz de aslında aynı ligde oynuyorlar. Bu nedenle, onları kafa kafaya koyalım ve kazananın kim olduğunu görelim. Cevap sizi şaşırtabilir. Ya da değil. Ben senin kafanda değilim.
Bir kitabı kapağına göre yargılamak
Başlangıçta bu iki aracı çapraz alışveriş olarak düşünmeseniz de, aslında aynı ligde oynuyorlar.
Her iki araba da 155 bin doları aşan süper arabaların bir parçası gibi görünüyor, ancak görsellerini çok farklı şekillerde ele alıyorlar. i8 ve özellikle bu güzel E-Bakır tonunda test ettiğimiz roadster, yakın gelecekten, diyelim ki 2030'dan bir araba gibi görünüyor. i8 tamamen hızlı ve kıvrımlıdır ve genellikle farklı panellerin nerede başlayıp nerede bittiğini söylemek zordur. Mümkün olan en iyi şekilde, yolda başka hiçbir şeye benzemiyor. Öte yandan Acura, çeşitli Ferrari'lerin, Honda'ların ve hatta bir miktar Corvette'in bir karışımı gibi görünüyor. Sanki bir yapay zekadan bir süper araba yapmasını istemişsiniz. Kesinlikle yakışıklı ve göz alıcı ama asla hayal gücünüzü gerçekten kapacak kadar ayırt edici değil. Dış tasarımda bir galibiyet i8'e gitmeli.
Önemli olan içinde ne olduğu
İç kısımda işler tersine döndü. BMW, 3 serisinden daha süslü hissettiriyor ancak 155.000 $ değerindeki lüksünüzü veya malzemelerinizi tam olarak teslim etmiyor. Bu kadar güzel bir arabayı görmek, muhteşem kuğu kapılarını çalıştırmak ve ardından fazlasıyla modern, sıkıcı bir iç mekana dalmak büyük bir hayal kırıklığı. Tasarımcılar gövde üzerinde o kadar stilistik riskler aldılar, neden burada malzeme ve yüzeyler için aynısını yapmadılar? Özellikle aşağı pazar i3'ün içi yüzer ekranları ve mat ahşap kaplamasıyla çok daha fütüristik olduğunda. i8'deki en önemli nokta, kabin boyunca kullanılan sertleşmemiş karbon fiber kumaş vurguları olacaktır.
