Giriş seviyesi Alman lüks performans hayranları bu baharda zor bir karar verecek. Hem Mercedes-Benz hem de Audi, galerilere bazı gösterişli kompakt performans sedanları gönderiyor: CLA45 AMG ve S3.
Her iki araba da turboşarjlı dört silindirle çalışıyor ve her ikisi de dört tekerleğe gönderilen 300 beygir gücü sunuyor. Bu nedenle, marka bilinci oluşturma ve görünüm dışında, ikisinin nasıl farklı olduğunu ve hangisinin en iyi olduğunu bilmek zor olabilir.
Önerilen Videolar
Buna göre, ikisini ayırdım ve bilginiz için yan yana karşılaştırdım.
Dış dizayn
Hem CLA45 hem de S3 kendi Cermen tarzlarında çarpıcıdır. S3, Audi için çoğunlukla her zamanki gibi iş yaparken, CLA45 her şeydir. Yepyeni kompakt dört kapılı coupe, popüler CLS dört kapılı coupe'nin dinamik oranlarını SLS'den bazı ipuçlarıyla 2014 S-Serisi'nin yeni, sportif hatlarıyla bir araya getiriyor.
S3, ABD'de satılan ilk notchback A3 çeşididir ve dış boyutları 1990'ların orijinal A4'ü ile neredeyse aynıdır. Gövde diğer tüm Audi'lere benzese de, mühendisler zekice abartısız formu hafifletti. Örneğin, kaput alüminyumdur ve yolcu bölmesi yüksek kaliteli, sıcak şekillendirilmiş çelikten yapılmıştır.
S3 gösterge paneli, etrafı saran bir his verecek şekilde dikkatlice şekillendirildi... yolcuları konfor ve bilgi içinde sarmalamak için tasarlandı.
S3'teki tek çerçeveli ızgara, standart A3'ten çok farklı görünmese de, yine de belirgin olmayan tavrını seviyorum. Gurur verici ama güzel bir şekilde gözden kaçıyor - çok Alman.
Öte yandan CLA45, gerçekten çok şık. CLA250'nin zaten muhteşem ve göze çarpan gövde hatları, Mercedes AMG'deki akıl sahipleri tarafından geliştirildi. Alt hava girişleri gerildi ve siyah kanatçıklarla çerçevelendi, "çift kanatlı" ızgara mat titanyum grisine boyanmış ve çift kollu AMG hafif alaşım jantlar dörde de civatalı köşeler. Metamorfozu tamamen bitiren ön çamurluklara bir “TURBO AMG” rozeti eklendi.
CLA45'in iç kısmındaki isteğe bağlı ekstralar arasında bir karbon fiber ön ayırıcı, yan eşik paneli ekleri, arka kaplama kaplaması ve kırmızı boyalı fren kaliperleri bulunur.
S3'ün iri ve kaslı hatlarını sevsem de, CLA45'e sırılsıklam aşık olmaktan kendimi alamıyorum. O da kaslı ama yalın ve agresif bir şekilde. CLS63'e benziyor ama yarı fiyatına. S3, S4'e benziyor. Bu kötü değil ama harika da değil.
Dış tasarım söz konusu olduğunda, CLA45 pastayı alır.
İç tasarım, konfor, olanaklar
Şaşırtıcı bir şekilde, bu iki araba ne kadar farklı olsa da, içleri çarpıcı biçimde benzer. Elbette farklılıkları var ama aynı zamanda ortak yönleri de var. Gösterge panelinin ortasından çıkan bilgi-eğlence ekranları, hemen altında yuvarlak havalandırma delikleri, klima kontrolleri temiz ve basit ve direksiyon simidi şekilsiz ve sportif.
CLA45'te koltuklar "DINAMICA mikrofiberleri" ile suni deri ile kaplanmıştır. Evet, bunun ne anlama geldiğini ben de bilmiyorum. Esasen bu, Merc'in AMG'nizde gerçek deri bulunmadığı gerçeğini canlandırmanın bir yolu. Bu erkek deri koltuklar, tamamen patron olduğunu düşündüğüm kırmızı dikişler ve kırmızı emniyet kemerleri ile vurgulanmıştır. Merc ayrıca - daha fazla jeton karşılığında - AMG Performance koltuklarına geçmenize izin verecektir.
CLA45'teki standart iç kaplama alüminyumdur, ancak alıcılar yukarıda gösterilen karbon fiber kaplamaya yükseltebilirler. Ne kadara mal olduğundan emin değilim ama eminim ki hem A.) Çok pahalı hem de B.) Kesinlikle buna değer.
Audi, S3'ün iç mekanının "Audi'nin amiral gemisi sedanı A8'de bulunan aynı prestiji ve yüksek kaliteli malzemeleri sunmasıyla övünüyor. standart deri oturma yüzeyleri ve olağanüstü ergonomi.” Yani takip ediyorsanız: AMG erkek derisini alır, S3 inek derisini alır deri.
S3 gösterge paneli, yolcuları konfor ve bilgi içinde sarmalamak için tasarlanmış, sarma hissi verecek şekilde dikkatlice şekillendirildi.
CLA45'in daha spor odaklı olduğu yerde, S3 daha teknoloji meraklısıdır. S3, standart olarak vites değiştirici tarafından alt orta konsolda bulunan bir dokunmatik yüzeyle kontrol edilen 7,0 inçlik bir bilgi-eğlence ekranına sahiptir. Bir sürücü Audi MMI sistemini araştırdığında, Google Earth tarafından desteklenen navigasyon da dahil olmak üzere bir dizi teknolojik özellik bulacaktır. kolay gezinme için Sokak Görünümü ve aynı anda sekiz adede kadar cihazı İnternete bağlayabilen bir WLAN ortak erişim noktası.
CLA45'in iç mekanı daha sportif görünse de, S3'ün centilmen iç mekanını seviyorum. Biraz daha az erkek yarışçı. Utanmadan arabaya bir tarih koyabileceğimi hissediyorum. CLA45 mi? Emin değilim. "Bütün bu karbon elyafı neyi telafi ediyor?" Korkarım AMG Performance koltuklarından birinde düşünecek. S3'te, sadece “Vay canına! Bu gerçekten güzel. Bunun hangi Volkswagen olduğunu söylemiştin?”
Bana ne kadar acı verse de, bunu S3'e veriyorum. CLA45'i seviyorum, ancak denenmiş ve gerçek Audi iç mekanını yenmek için yeterli değil.
aktarma organı
Boşuna zaman kaybetmeyelim. CLA45, şimdiye kadar seri üretime geçmiş en güçlü turboşarjlı dört silindirli motora sahiptir. AMG'nin biçimli kaputunun altındaki 2.0 litrelik dört vurucu, en az 355 beygir gücü ve 332 pound-feet tork üretiyor.
AMG nasıl böyle bir şey yaptı? Sanırım bunu en özlü şekilde kendisi ifade etti: "çift kaydırmalı turboşarj, egzoz sistemindeki en aza indirilmiş kısıtlamalar ve yenilikçi bir enjeksiyon stratejisi." Başka bir deyişle: Alman büyüsü.
CLA45, şimdiye kadar seri üretime geçmiş en güçlü turboşarjlı dört silindirli motora sahiptir.
Ancak gerçekte, yalnızca 26,1 PSI'lık bir turbo ve çok titiz motor bileşenleri. 26,1 PSI'yı bir perspektife oturtmak için, babanızın Volvo 740 Turbo'sunda 9 PSI turboşarj vardı. Yani turbonuz pop'tan 17.1 daha iyi olacak. Bu yüksek basınçlı turbo, Mercedes SLS AMG GT'den sökülmüş bir soğutma sistemi sayesinde soğuk havayı motora zorlar. Bu doğru, CLA45 sadece bir SLS gibi görünmüyor, ondan gerçek performans parçaları da alıyor.
Belirgin bir şekilde, her bir CLA45 AMG, tek bir adam tarafından elde yapılmıştır. Helmut'a bir çekiç ve bir lokma anahtar verildiğinde ve AMG'nizin motorunu monte etmekle görevlendirildiğinde, işini bitirene kadar eve meyveli turtasına gitmesine izin verilmez.
Helmut'un son derece güçlü dört silindirli motoru, AMG SPEEDSHIFT DCT yedi vitesli spor şanzımanla eşleştirilmiştir. Gaz pedalını otomatik modda ezebilseniz de, direksiyon simidinin arkasına monte edilmiş bir çift vites değiştirici ile vitesleri kendiniz de kontrol edebilirsiniz.
Oradan, bu Töton torku, performans odaklı bir AMG 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir. Standart CLA250, normal bir Mercedes önden çekişli dingile sahip önden çekişlidir. CLA45'ler, AMG tarafından karıştırıldı ve sınırlı kaymalı bir debriyaj içeriyor. Güç, öncelikle CLA45'in ön tekerleklerine gönderilir, ancak bir tutamda, performansı ve çekişi iyileştirmek için tork 50:50'lik bir bölünmeye kadar arka kelimeye yönlendirilir.
Audi'ye gelince, S3'ün turboşarjlı 2.0 litrelik TFSI dört silindirli motoru 300 hp ve 280.27 lb-ft üretiyor. S3'ün 2.0'ı, altı vitesli S tronic şanzıman veya manuel şanzımanla eşleştirilmiştir. Oradan güç, Audi'nin Merc'inkine benzer bir şekilde kontrol edilen quattro dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla dört tekerleğe de gönderilir. O da gücün tekerleklere giden yolunu etkileyen hidrolik çok plakalı kavrama ile elektronik olarak kontrol ediliyor.
Basit güç çıkışı sayıları yeterli değilse, CLA45 el yapımı mirası için kazanır.
Verim
Ne mutlu ki, bu bir yarışma olmalı.
S3, S tronic şanzımanla 4,9 saniyede ve manuel şanzımanla 5,3 saniyede 0-100 km/s hıza ulaşır. Daha sonra sonunda 155.34 mph'lik elektronik olarak sınırlandırılmış bir azami hıza ulaşacak.
CLA45, 4,5 saniyede çılgın bir 0-60 sürat koşusu yapar ve ardından elektronik olarak sınırlandırılmış 155 azami hıza da ulaşır. ABD'de CLA45 için sunulan yalnızca bir şanzıman vardır, bu nedenle başka hızlanma sayılarının dikkate alınmasına gerek yoktur.
Otomobil üreticilerinin bize çeşitli hızlanma ölçütleri verdiklerini hemen ve zekice fark edeceksiniz. 100 km/s daha yüksek bir hızdır, evet, ancak S3'ü tam durma noktasından 100 km/s'ye çıkarın ve CLA45'ten daha hızlı vuracağından eminim. S3'ün 0-60 süresinin yaklaşık 4,8 saniye olacağına bahse gireceğim.
Açıkça görülüyor ki CLA damalı bayrağı alıyor.
Fiyat
CLA45 AMG, 47.450 $'dan başlıyor, ancak hızlı bir şekilde - eminim - 60.000 $ işaretine yaklaşılabilir.
S3 henüz fiyatlandırılmadı. CLA45'ten daha ucuz olacağına dair bir önsezim var.
Fiyat aralığını gerçekten bilmeden bu kararı vermek zor. Yine de bu, şimdiye kadarki en ucuz AMG. Bu nedenle, daha pahalı olsa bile, AMG etiketini 50.000 $'ın altına almak, CLA45'e fiyatlandırma tacını vermemek için çok cazip.
Soğuk faktör
Bu tadı geliyor. S3'ün abartısız Alman hissini ve görünümünü sevsem de, giriş seviyesi bir Mercedes'in AMG versiyonunun çılgınlığına da hayran olmamak elde değil.
S3 her zaman uyum sağlayacaktır. Çok az insan bunu fark edecek. Yine de CLA45 homurdanacak ve kasılarak varlığını şehrin her yerinde duyuracaktır. Bu sizin tarzınızsa, ki benim için öyle, CLA45 AMG kesinlikle kazanıyor.
Editörlerin Önerileri
- Leak, Mercedes-AMG'nin cep roketi CLA45'e erken bir göz atıyor
