2013 sezonunda Renault, dört Formula 1 takımına güç veriyor: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 ve Williams F1. Ve şimdi Fransız otomobil üreticisi birinci sınıf yarışçılar için yeni bir motora sahip: iki elektrik motoruyla tamamlanmış 1.6 litrelik turboşarjlı bir V6.
Formula 1, 2014 için serinin şu anda sahip olduğu normal havalandırmalı V8'lerden uzaklaşacağını duyurdu. Formula 1 yenilikleri genellikle genel olarak yolda giden arabalara dönüştüğü için daha küçük, turboşarjlı V6'lara doğru ilerliyor halk.
Önerilen Videolar
Renault, Mercedes ve Ferrari'nin hemen önünde V6 konseptini ortaya çıkaran ilk şirket oldu. 1.6 litrelik turboşarjlı V6, göre Motor Otorite, günümüzün V8'leriyle aynı seviyede, yaklaşık 750 beygir gücü üretiyor. Beklentilerimizden farklı olarak Renault motorunda iki elektrik motoru yer alıyor.
Şu anda F1 arabalarında, frenleme enerjisini elektrik veya mekanik enerji şeklinde yakalayan bir Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi (KERS) bulunuyor. Elektrikli KERS bir elektrik motoru kullanır. Yeni Renault V6 da aynı şeyi yapıyor. Yerleşik elektrik motorlarından biri, motor freni sırasında elektrik üretir ve bu gücü yerleşik lityum iyon pillerde depolar. Bu enerji, talep üzerine benzinli motoru güçlendirmek için kullanılabilir ve ilave 161 beygir gücü eklenir.
Renault motorunun normdan ayrıldığı nokta, ikinci egzoz monteli motordur. İkinci motor, turboşarja bağlıdır. Turbonun türbinleri, daha sonra elektrik motorunu döndürerek elektrik üreten egzoz akışında döner. Bu da yerleşik lityum-iyon pilleri şarj eder. Akıllıca, elektrik motoru aynı zamanda turboyu güçlendirebilir ve turbo gecikmesini etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir.
Bununla birlikte, tüm Renault elektrikli motor yeniliklerinin F1'de yasal olup olmayacağı belirsiz. FIA, KERS'in ilk günlerinde yaptığı gibi, bir sezon izin verip rotasını değiştirebilir.
Renault'dan gelen bu yeniliklere dayanarak, Ferrari ve Mercedes'in neler ortaya çıkardığını görmek için sabırsızlanıyoruz. Heyecan verici bir şekilde, egzoza monteli elektrik motoru kesinlikle geleceğin kitlesel pazar otomobil teknolojisine girecek.
Federal olarak zorunlu kılınan yakıt verimliliği standartları artmaya başladıkça, otomobil üreticileri hevesle ellerine geçirebilecekleri herhangi bir aktarma organı ve güç verimliliği arıyorlar.
Turboşarj türbinine bağlı ek elektrik motoru, üretim arabalarında yakıt tüketimini önemli ölçüde azaltabilir ve F1 motorunda olduğu gibi yalnızca ek güç artışı sağlamakla kalmaz. Pek çok yeni, yakıt tasarruflu otomobilde turboşarj bulunur, örneğin Ford EcoBoost.
Şu anda, kullanılmadığında, dönen turbolar, benzinli motor kapatıldığında elektrik şeklinde araca güç vermek için kullanılabilecek enerjinin geçmesine izin veriyor.
Editörlerin Önerileri
- Infiniti'nin Formula 1'den ilham alan Project Black S üretime girebilir
Yaşam tarzınızı yükseltinDijital Eğilimler, en son haberler, eğlenceli ürün incelemeleri, anlayışlı başyazılar ve türünün tek örneği ön incelemelerle okuyucuların hızlı tempolu teknoloji dünyasını takip etmelerine yardımcı olur.
