Otomobil endüstrisi, elektrifikasyon ve bağlanabilirlik odaklı bir geçiş döneminde. Uzun süredir otomobil endüstrisinin vahşi çocuğu olan Lamborghini bile bu trendleri dikkate almak zorunda. Ancak Lamborghini her zaman işleri kendi bildiği şekilde yapar.
İçindekiler
- Modaya uygun olarak geç
- Mükemmel karışım
- Biçim ve işlev
- Daha fazla teknoloji, daha az dikkat dağıtıcı
- Sıradaki ne?
Lamborghini Revuelto, yerini alacak Aventador süper arabasıve efsanevi Miura, Countach, Diablo ve Murciélago'yu içeren uzun bir V12 motorlu rüya makineleri serisinin en yenisi. Ancak Revuelto bir plug-in hibrit - Lamborghini'nin ilki - ve her zamankinden daha fazla teknoloji içeriyor, bu da marka için endüstrinin geri kalanının attığı yönde büyük bir adım oluşturuyor.
Önerilen Videolar
Revuelto, Lamborghini'nin çarpıcı süper araba geleneğini sürdürüyor, ancak dış görünümünde bir koleksiyondan daha fazlası. Lamborghini CTO'su Rouven Mohr, otomobilin New York'ta Kuzey Amerika'daki ilk lansmanı sırasında verdiği bir röportajda teknolojinin moda sözcüklerinden biri olduğunu vurguladı. Şehir. Plug-in hibrit aktarma organlarının tasarımından Revuelto'daki gizli aerodinamik öğelere Instagram'a yakışır stil Mohr, mühendislerin bu fotoğrafta Lamborghini'nin özünü nasıl koruduklarını açıkladı. yüksek teknoloji çağı.
Modaya uygun olarak geç
Lamborghini, Miura ve Countach ile bir trend belirleyiciydi, ancak bu sefer modaya uygun bir şekilde partiye geç kalındı. Takılabilir hibrit süper arabalar, yaklaşık on yıl önce Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ve Porsche 918 Spyder'ın neredeyse aynı anda ortaya çıkmasıyla büyük bir çıkış yaptı. McLaren kısa bir süre önce Artura ile plug-in hibrit teknolojisine geri dönerken, tamamen elektrikli Rimac Nevera ve Pininfarina Battista içten yanmalı motorları tamamen terk etti.
Lamborghini tamamen elektrikli olmaya hazır değil, ancak elektrikle uğraştıktan sonra Sian FKP-37 Ve Countach LPI 800-4 hibritler, şirket yetkilileri bir plug-in hibrit için doğru zamanın geldiğini düşündüler. Üç elektrik motoru — biri ön tekerleğe güç veriyor, üçüncüsü sekiz vitesli motora bağlı çift kavramalı şanzıman — 3,8 kilovat saatte depolanan enerjiyle sınırlı elektrikli sürüş sağlar Pil paketi. Her şey zamana uygun.
Mohr, "Sosyal ortam değişti" dedi ve daha katı emisyon düzenlemelerine ve Avrupalı müşterilerin er geç erişmek için bir tür elektrik moduna ihtiyaç duyacaklarına dair sürekli endişe şehir merkezleri. Mohr, daha yoğun enerji tüketen piller gibi teknolojik gelişmelerin yanı sıra Lamborghini'nin modelleri değiştirme planının da bu dönemi bir plug-in hybrid'i piyasaya sürmek için doğru zaman haline getirdiğini sözlerine ekledi.
Lamborghini'leri bakması kadar duyması da dramatik yapan sesi koruyor.
"Aracı değiştirdiğimiz zaman doğru an için doğru adımları atıyoruz" dedi. "Beş yıl önce bu doğru olmazdı, çünkü bu arada sadece pil teknolojisinde değil, aynı zamanda kontrol stratejisinde de [iyileştirmeler] yaptık. Öğrenmek için zamanımız vardı.”
Güç aktarım mekanizmasının kalbi, Lamborghini tarihindeki yalnızca üçüncü V12 olan 6,5 litrelik bir V12'dir. İlk Lamborghini V12 onlarca yıl sürerken, ikincisinin ömrü nispeten kısaydı ve yalnızca 2011'de tanıtılan ve 2022'de üretimi sona eren Aventador'a güç veriyordu. Daha sıkı emisyon kurallarının yanı sıra ambalaj gereksinimlerinin karşılanması için yeni bir tasarıma ihtiyaç vardı. Mohr, plug-in hibrit aktarma organlarının mühendislere kendilerini geliştirme fırsatı verdiğini söyledi. verim.
Ve geliştirdiler. Aventador'un son versiyonunda 769 hp olan motor kendi başına 813 hp üretiyor. Lamborghini'ye göre elektrik motorlarını ekleyin ve Revuelto'yu sıfırdan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ve 218 mil/saat'in üzerinde bir azami hıza çıkarmaya yetecek kadar 1.001 beygir gücü elde edin. Çünkü Lamborghini, turboşarjlı veya süperşarjlı daha küçük bir motora geçmek yerine klasik V12'sini korudu. Diğer bazı otomobil üreticilerinin yaptığı gibi, Revuelto, Lamborghini'leri görünüşleri kadar duymaları kadar dramatik yapan sesi koruyor. at.
Mükemmel karışım
Lamborghini mühendislerinin korumaya çalıştığı tek şey motor gürültüsü değil. Rakipler tur sürelerine ve spesifikasyonlara daha yakından odaklanırken, Lamborghini daha içgüdüsel bir sürüş deneyimi ile duyguları harekete geçirmeye çalıştı. Bu Revuelto ile devam edecek.
Mohr, "Performans temeldir," dedi, "ama bizim için yeterli değil. Lamborghini aynı zamanda Lamborghini çünkü her zaman bu "vay canına" etkisini arıyoruz."
Bir plug-in hibrit sistem eklemek, sürücü ve araba arasına teknolojik bir katman ekleyerek bu etkiyi azaltma riski taşır. Çoğu modern performans arabası gibi, Revuelto da inanılmaz derecede karmaşıktır. Tork yönlendirme için ön motorlarını kullanabilir, gerektiğinde bir ön tekerleğe veya diğerine daha fazla güç yönlendirebilir, rejeneratif frenlemeyi kullanabilir pil paketini şarj ederken yavaşlamak ve elektrik oranlarını ayarlamak için bir dizi yazılım tabanlı sistemi devreye almak ve benzin gücü ve farklı beceri düzeylerine sahip sürücüler için elektronik güvenlik battaniyesinin kalınlığı - 13 olası kombinasyonlar. Amaç, tüm bu karışımı bir araya getirmekti.
Mohr, kısmen elektrik motorlarının içten yanmalı motora yardımcı olması nedeniyle, "Mucize, otomobilin bir hibrit gibi hissetmemesi," dedi. Lamborghini, şehir merkezlerinde sürünmek için bir EV modu sağlarken, V12 ne zaman ateşlense, motorlar esas olarak tork eğrisindeki boşlukları doldurarak onu desteklemek için kullanılıyor.
Biçim ve işlev
Bir Lamborghini gibi ses çıkarması ve sürmesinin yanı sıra Revuelto'nun rolüne uygun görünmesi gerekiyordu. Karartılmış soketlerin derinliklerine yerleştirilmiş uzaylı görünümlü farlarıyla (2017 modeline benzer) Terzo Millenio konsepti), açıkta kalan motor ve itici benzeri egzoz, kesinlikle öyle. Revuelto, bir ortaokul öğrencisinin süper araba karalaması canlanmış gibi görünüyor, ancak stilinin arkasında harika bir mühendislik var.
Arabanın etrafında dolaşırken Mohr, Revuelto'nun çalışmasını sağlayan küçük detayları gururla gösteriyor. Büyük bir ön ayırıcı, sivri burundan dışarı çıkar. Daha büyük bir arka difüzör ve hareketli arka kanat ile birlikte çalışarak, daha fazla çekiş oluşturmak için kaldırıma lastikler - 1.001 hp ile çalışırken kesinlikle isteyeceğiniz bir şey.
Arabanın yanında hareket eden Mohr, havanın ön tekerlek yuvalarından nasıl yönlendirildiğine dikkat çekerek, havanın birikmesini ve aerodinamik dengeyi etkilemesini engellerken frenleri soğutur. panjurlar. Kapıların hemen arkasında zikzak şeklinde iki hava kanalı bulunur: biri soğuk havayı motor bölmesine çekmek için, diğeri ise ön frenlerden gelen sıcak havayı yakalamak için. Bu, sıcak havanın motor bölmesine girmeden aerodinamik sürtünmeyi azaltarak arabanın yanlarından akmasına izin verir. Motorlar sıcak havayı sevmez.
Revuelto, bir ortaokul öğrencisinin süper araba karalaması canlanmış gibi görünüyor.
Revuelto'yu bir takılabilir hibrit yapmak, hibrit olmayan Aventador'a benzer bir ayak izine daha fazla bileşen yerleştirmek anlamına da geliyordu. Revuelto küçük bir araba değil (yaklaşık olarak bir Chevy Suburban kadar geniş), ancak pil takımını arabaya yerleştirmek gibi akıllı paketleme kararları. koltuklar arasındaki merkezi tünel ve şanzımanın motorun arkasına yanlamasına monte edilmesi, bunun bir eklenti olduğuna dair belirgin bir belirti olmadığı anlamına gelir hibrit.
Bir süper otomobil için karbon fiber zorunludur, ancak Lamborghini bu fırsatı üç farklı karbon yapı biçimi kullanarak oyununu ilerletmek için kullandı. Şasinin omurgası, her bir bileşenin birden fazla işleve hizmet etmesine izin veren yeni bir üretim süreciyle yapılan karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten (CFRP) yapılmıştır. Diğer elemanlar, kısa karbon şeritlerinin reçineye batırıldığı ve ısıtılmış bir kalıpta basınç altında sertleştirildiği Lamborghini tarafından geliştirilen Dövme Kompozitten yapılmıştır. Tavanda ve estetiğin önemli olduğu diğer bazı kısımlarda, karbon fiber kaportası açıkta olan otomobillerde gördüğünüz parlak malzemeyi üreten otoklav fırınlaması kullanıldı.
Bu, Aventador'da kullanılan alüminyum elemanların (arka yapı hala alüminyumdur) yerini alarak daha hafif karbon ön uç ve çarpma yapılarına izin verdi. Genel olarak, Lamborghini'ye göre Revuelto şasisi Aventador'unkinden %10 daha hafif, ancak bu, plug-in hibrit sistemin ek ağırlığı ile dengeleniyor. Sıvılar olmadan 3,906 pound olan Revuelto, Aventador'un son versiyonundan yaklaşık 490 pound daha ağırdır.
Daha fazla teknoloji, daha az dikkat dağıtıcı
Süper arabalar ayrıntılı bilgi-eğlence sistemleriyle tanınmaz; Sonuçta, vurgunun sürüş üzerinde olması gerekiyor. Ancak Mohr, Lamborghini'nin müşterilerinin daha ayrıntılı bilgi-eğlence teknolojisi talep ettiğini, bu nedenle Revuelto'nun 8,4 inçlik bir ekran aldığını söyledi. portre odaklı dokunmatik ekran, sürücü için 12,8 inç dijital gösterge paneli ve sürücü için 9,1 inç dokunmatik ekran yolcu. Amazon Alexa uyumluluğu yerleşiktir ve sürücü ile yolcu bilgileri bir ekrandan diğerine kaydırabilir.
Bırakın ekranı kaydırmayı, ekrana bakmak, koltuğunuzda savrulup dururken bile zor olabilir. Revuelto, yapmak için tasarlandığı şeyi yapar, ancak sürücü en azından nispeten serbest olmalıdır. dikkat dağıtma Ciddi bir sürüş için, gösterge paneli ekranındaki bilgiler yalnızca hız ve vites okumalarına dönüştürülebilir. Çeşitli ekranların düzeni de tıpkı arabanın diğer tüm özellikleri gibi pist testinden geçirildi.
Mohr, "Profesyonel sürücülerimizle yol tutuş pistinde çok sayıda test seansı geçirdik" dedi. "Bu tesadüf değil, her sürüş koşulu için en iyi çözüme sahip olmak için arkasında gerçekten çok iş var."
Sıradaki ne?
Revuelto'nun kaderi muhtemelen uzun bir ömür olacaktır. Lamborghini gibi üst düzey markalar genellikle, modellerin genellikle dört yılda bir yeniden tasarlandığı otomobil endüstrisinin geri kalanından daha yavaş hareket eder. Aventador'un raf ömrü yaklaşık on yıldı ve ondan önceki bazı modeller daha da uzun ömürlüydü. Ancak EV'ler hakkında bu kadar çok konuşma ve Kaliforniya ve Avrupa gibi yerlerde yeni benzinli arabaların satışına yönelik planlanan yasaklar ile Lamborghini'nin tamamen elektrikli bir süper otomobili ne zaman piyasaya süreceğini sormaktan kaçınmak zor.
"Performansın bir içten yanmalı arabadan çok daha iyi olacağı bir zaman gelecek ki, gençler artık eski dünyayla ilgileniyor," dedi Mohr, bunun gibi arabalar için gerçek ölüm çanı olacağına inandığını açıklayarak. revüelto. İçten yanmalı motora sahip otomobiller etrafta kalabilir sentetik yakıtlar kullanarak Mohr, Lamborghini kardeş markası Porsche tarafından geliştirilenler gibi. Ancak müşteriler artık bir V12'nin ulumasını umursamıyorsa, onları etrafta tutmanın bir anlamı olmayacak.
Revuelto gibi otomobiller tamamen elektrikli olacak son otomobiller arasında olacak.
Tamamen elektrikli aktarma organları yakın gelecekte Lamborghini'ye gelecek, ancak Urus SUV ve Lamborghini'nin planlanan dördüncü modeliRevuelto ve küçük kardeşinden daha lüks odaklı olması beklenen, Huracan. Bu modeller tamamen elektrikli olacak son modeller olacak.
Mohr, "Pil teknolojisi veya pil boyutlarıyla ilgili bazı yükseltme seçenekleriyle bile bu hibridizasyon en iyi seçimdir" dedi. "Tam elektrikli olacak son arabalar süper spor arabalar olacak."
O zamana kadar Revuelto, yeni teknolojiyi benimsemenin herkese uyan tek bir önerme olmadığını gösteriyor. Lamborghini bunu kendi şartlarına göre yapıyor.
Editörlerin Önerileri
- 2023'te neden bir plug-in hibrit düşünmelisiniz?
- Lamborghini, efsanevi bir süper otomobili 803 beygirlik bir hibrit olarak geri getiriyor
- Los Angeles merkezli Czinger, 1.232 beygirlik bir hibrit hiper arabayı 3D olarak basıyor
- 200-mph Lamborghini Huracan Evo, tam Amazon Alexa entegrasyonuna kavuşuyor
- Porsche, yeni bir hibrit süper otomobil için atılan F1 teknolojisini kullanacak, rapor iddiaları
