ในขณะที่เสื้อผ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้ามีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้ง แผนการใช้บริการแบบแท็กซี่ในเขตเมืองหมายความว่าอาจต้องใช้เวลาสักระยะก่อนที่เราจะเห็นเครื่องดังกล่าวปรากฏในเชิงพาณิชย์
ในระหว่างนี้ หลายบริษัทกำลังทำงานเพื่อรวมเทคโนโลยีแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องบินที่ดูธรรมดาเพื่อเที่ยวบินที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เงียบกว่า และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
วิดีโอแนะนำ
ด้วยเป้าหมายที่จะเปิดตัวบริการเชิงพาณิชย์โดยใช้เครื่องบินไฟฟ้าภายในเจ็ดปี - และสร้างพลังงานไฟฟ้าให้กับอากาศในท้องถิ่นทั้งหมด การขนส่งภายในปี 2040 — สัปดาห์นี้นอร์เวย์ได้เห็นการบินที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นครั้งแรกในเครื่องบิน Alpha Electro G2 ซึ่งสร้างโดยบริษัทสโลวีเนีย พิพิสเตรล, รอยเตอร์รายงาน.
เที่ยวบินดังกล่าวขับโดยรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของนอร์เวย์ เกทิล โซลวิค-โอลเซ่น และยังมี แดก ฟอล์ก-ปีเตอร์เซน หัวหน้าหน่วยงาน Avinor ของรัฐ ซึ่งดูแลสนามบินส่วนใหญ่ของประเทศด้วย
ตามที่วางแผนไว้ เที่ยวบินดังกล่าวใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที โดยพาทั้งคู่ไปรอบสนามบินออสโลก่อนจะลงจอดอย่างปลอดภัย
โซลวิค-โอลเซ่น กล่าว การบินสาธิตดังกล่าวเป็นข้อพิสูจน์ว่าการให้บริการเชิงพาณิชย์โดยใช้เครื่องบินพลังงานไฟฟ้า “ไม่ใช่วิสัยทัศน์ที่ห่างไกลของอนาคต แต่เป็นความจริงที่จะเกิดขึ้นได้ภายในไม่กี่ปี”
ประเทศนี้ถูกมองว่าเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับบริการระยะสั้นโดยใช้เครื่องบินไฟฟ้า เนื่องจากมีเกาะห่างไกลจำนวนมาก รวมถึงฟยอร์ดที่สามารถข้ามได้ด้วยความเร็ว
“เครื่องบินไฟฟ้าได้รับการตั้งค่าให้ปรับปรุงผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมการบินอย่างมีนัยสำคัญ” Falk-Petersen กล่าวในแถลงการณ์ “การบินอาจมีราคาถูกกว่า เนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานสำหรับเครื่องบินหลายรุ่นจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อราคาตั๋ว”
ตาม พิพิสเตรลมอเตอร์อัลฟ่าอิเล็กโทรสองที่นั่งมีกำลังประมาณ 50 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่ 21kWh เพียงพอที่จะทำให้เครื่องบินอยู่ในอากาศได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง ระยะปัจจุบันประมาณ 80 ไมล์ (130 กม.) เมื่อไม่มีใครอยู่บนเครื่อง Alpha Electro จะมีน้ำหนัก 770 ปอนด์ (350 กก.) แต่สามารถรองรับน้ำหนักเครื่องขึ้นสูงสุด 1,212 ปอนด์ (550 กก.)
ความท้าทายในปัจจุบันเกี่ยวกับเทคโนโลยีเครื่องบินไฟฟ้า ได้แก่ แบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากและระยะที่จำกัด แต่คาดว่าจะสามารถเอาชนะได้ในปีต่อๆ ไป
แท้จริงแล้ว บริษัทอื่นๆ จำนวนหนึ่งกำลังพัฒนาเครื่องบินไฟฟ้าไฮบริดเพื่อก้าวไปสู่การเอาชนะสถานการณ์ดังกล่าว แอร์บัสซึ่งทำงานร่วมกับซีเมนส์และโรลส์-รอยซ์เพื่อพัฒนาเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อปฏิรูปการบินระยะสั้น ตลาด. ที่ โปรแกรม E-Fan X วางแผนที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 2 เมกะวัตต์ร่วมกับเครื่องยนต์ไอพ่นสามเครื่องบนเครื่องบิน บีเอ 146 โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สองมาแทนที่เครื่องยนต์ไอพ่นตัวอื่นในภายหลัง ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน เครื่องบินลำนี้มีขนาดใหญ่เกินกว่าจะใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แม้ว่าการออกแบบดังกล่าวจะเป็นเป้าหมายสูงสุดก็ตาม
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- เครื่องบินไฟฟ้าทดลองของ NASA ก้าวเข้าสู่ "ก้าวสำคัญ" สู่การบินครั้งแรก
- Volocopter ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรกของเครื่องบิน VoloConnect eVTOL
- Ford ระงับการจองรถกระบะ F-150 Lightning ไฟฟ้าทั้งหมด
- เที่ยวบิน United ในอนาคตของคุณอาจอยู่บนเครื่องบินไฟฟ้าลำนี้
- Google ใช้ Jaguar I-Pace เป็นรถยนต์ Street View ที่ใช้ไฟฟ้าล้วนคันแรก
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
