Mercedes-AMG GT Lineup ได้รับฟีเจอร์เทคโนโลยีใหม่ รุ่น GT R Pro

การเข้ามาของ Mercedes-AMG ในกลุ่มรถสปอร์ตสุดล้ำมีความชาญฉลาดมากขึ้นมาก ทีมแสดงสมรรถนะของ Mercedes-Benz เดินทางไปที่งาน Los Angeles Auto Show ปี 2018 เพื่อเปิดตัว GT ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งได้เรียนรู้เทคนิคใหม่ๆ มากมายโดยไม่ลืมเกี่ยวกับไดนามิก และได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยรุ่นพร้อมแข่งขันรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นที่เรียกว่า GT R Pro

GT เปิดตัวครั้งแรกในปี 2014 และ AMG ได้เรียนรู้มากมายตั้งแต่นั้นมาจากการแข่งรอบโลก เป็นการถ่ายทอดประสบการณ์นี้ไปสู่ ​​GT R Pro ซึ่งผสมผสานขอบเขตระหว่างรถบนท้องถนนและรถแข่ง แม้ว่าจะมีกลไกเหมือนกับ GT R แต่รุ่น Pro ก็ได้รับประโยชน์จากระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ที่ปรับได้เต็มที่ (รวมถึงรุ่น Pro) ทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าแบบปรับได้ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์) และจากส่วนประกอบมาตรฐานที่ช่วยลดน้ำหนัก เช่น คาร์บอนเซรามิกอันทรงพลังที่ไม่ซีดจาง เบรก แผงหลังคาก็ทำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เช่นกัน

การปรับปรุงแอโรไดนามิกทำให้แพ็คเกจสมบูรณ์ พวกเขาไม่ใช่แค่รูปลักษณ์เท่านั้น AMG อธิบายว่าช่องอากาศในบังโคลนหน้าช่วยลดการยกเพลาหน้าโดยการระบายซุ้มล้อ สุดท้ายนี้ แพ็คเกจแถบลายรถแข่งที่มีจำหน่ายทำให้ Pro แตกต่างจาก GT อื่นๆ แถบจะเป็นสีเขียวเมื่อลูกค้าสั่งซื้อ Pro ในสีเทา selenite และสีเทาเข้มเมื่อเลือกสีอื่น หรืออีกทางหนึ่ง ผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบที่เน้นความเรียบง่ายก็สามารถออกแบบรถยนต์แบบไร้แถบได้

สำหรับช่วงที่เหลือ การเปลี่ยนแปลงด้านภาพจะเล็กน้อยที่สุด นักออกแบบปรับแต่งส่วนล่างของกันชนหน้าและเพิ่มดิฟฟิวเซอร์รูปลักษณ์ใหม่ด้านหลัง การออกแบบล้อและสีเพิ่มเติมทำให้การเปลี่ยนแปลงภายนอกดูกลมกลืน ซึ่งหมายความว่า 2020 GT ไม่ได้ดูแตกต่างไปจากเดิมมากนัก รุ่นปี 2019. นั่นเป็นสิ่งที่ดี เราคิดว่ามันเป็นหนึ่งในประตูสองประตูที่ดูดีที่สุดในตลาด นอกจากนี้ ในกรณีนี้ สิ่งที่อยู่ข้างในนั้นสำคัญจริงๆ

GT ได้ประโยชน์จากการอัพเกรดเทคโนโลยีจำนวนมหาศาลสำหรับรถสปอร์ต Mercedes รวมหน้าจอขนาด 12.3 นิ้วเข้ากับแผงหน้าปัดเพื่อแทนที่แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกและเพิ่มจอแสดงผลที่สองขนาด 10.2 นิ้วสำหรับระบบสาระบันเทิง แผงหน้าปัดดิจิทัลที่ผู้ขับขี่กำหนดค่าได้มีรูปแบบการแสดงผลสามแบบ ได้แก่ คลาสสิก สปอร์ต และซูเปอร์สปอร์ต ตามลำดับ ผู้ขับขี่สามารถเลือกข้อมูลที่จะแสดงได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยด้านล่างแบบแบน ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดรอบ มาตรวัดแรง g และเกจที่แสดงแรงม้าและแรงบิดของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์

คุณสมบัติทางเทคโนโลยีดำเนินต่อไปนอกเหนือจากแดชบอร์ด ส่วนหนึ่งมาจากคุณสมบัติชื่อ AMG Dynamics มันทำให้ GT มีความคล่องตัวมากขึ้นในสนามแข่งโดยคาดการณ์ว่ารถจะตอบสนองต่ออินพุตของคนขับโดยใช้ข้อมูลที่ส่งจากเซ็นเซอร์อย่างไร มันปลดล็อกการเร่งความเร็วด้านข้างที่สูงขึ้นและการยึดเกาะที่ดีขึ้น แต่ AMG สัญญาว่าคนขับจะไม่รู้สึกว่าระบบเข้ามาแทรกแซง การจัดการของ GT ยังคงเป็นของแท้

Mercedes-AMG ไม่ได้ทำการอัพเกรดกลไกที่สำคัญใดๆ GT ทุกคันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร รุ่นมาตรฐานมีกำลัง 469 แรงม้าและแรงบิด 465 ปอนด์-ฟุต เพียงพอสำหรับการวิ่ง 3.9 วินาทีจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ระดับกลาง จีที ซี เพิ่มความเร็วด้วย 550 แรงม้า และแรงบิด 502 ปอนด์-ฟุต และเวลาศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 3.6 วินาที ในที่สุด GT R ก็ครองตำแหน่งสูงสุดด้วยวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ V8 ถึง 577 แรงม้า กำลังเพิ่มเติมจะโกนหนึ่งในสิบของวินาทีจากเวลาศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุดของทั้งสามรุ่นเช็คอินที่ 189, 196 และ 198 ไมล์ต่อชั่วโมง ตามลำดับ

หลังจากทักทายสาธารณชนในงานลอสแองเจลิสแล้ว รถรุ่น GT ที่ได้รับการปรับปรุงของ Mercedes-AMG จะออกสู่โชว์รูมในอเมริกาในปี 2562 ข้อมูลราคายังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ AMG บอกกับ Digital Trends ว่ารุ่น GT R Pro จะถูกนำเสนอในช่วงปีรุ่น 2020 เท่านั้น เมื่อเครื่องลงจอด หนึ่งในคู่แข่งหลักจะเป็นคนใหม่ 2020 ปอร์เช่ 911 ที่ยังได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วง 2018 ลอสแองเจลิสออโต้โชว์.

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• Mercedes-AMG เปลี่ยนเกียร์ด้วยรถไฮบริดและ EV หลากหลายรูปแบบ
• EQC ไฟฟ้าของเมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีราคาย่อมเยาที่สุดในกลุ่มนี้
• 2020 Karma Revero GTS เพิ่มประสิทธิภาพให้เข้ากับรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยว
• Audi E-Tron Sportback ปี 2020 เน้นสไตล์ แต่ยังคงไว้ซึ่งแก่นสาร

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร