Mercedes-Benz A-Class Sedan นำความหรูหราของสตุ๊ตการ์ทมาสู่มวลชน

1 ของ 12

คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล

ที่ นิวยอร์ก อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ เมื่อต้นปีนี้ เราได้รับ การสาธิตวิดีโอ Facebook Live ฟีเจอร์ล่าสุดที่จะเปิดตัวในรถยนต์ซีดาน A-Class เจเนอเรชั่นถัดไป: ระบบสาระบันเทิงใหม่ล่าสุดของ Mercedes-Benz User Experience ตอนนี้ Silver Arrow แห่งเมืองสตุ๊ตการ์ทได้เปิดเผยรถส่วนที่เหลือสำหรับตลาดสหรัฐฯ เมื่อช่วงเช้าของวันนี้ ณ ใจกลางบรูคลิน ใน Big Apple

วิดีโอแนะนำ

การเปิดตัวครั้งนี้ถือเป็นรถยนต์ซีดาน A-Class คันแรกของโลกเมื่อโมเดลเข้าสู่รุ่นที่สี่ เมื่อเปิดตัว จะมีวางจำหน่ายในรุ่น A 220 และ A 220 4MATIC ซึ่งหมายความว่าสิ่งเดียวที่แตกต่างจนถึงขณะนี้คือตัวเลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

A-Class ซีดาน ใหม่ล่าสุด ห้องเรียน แฮทช์แบ็ก 5 ประตูในยุโรป ขณะเข้าร่วม ซีแอลเอ-คลาส ที่นี่ในอเมริกาเป็นอีกรุ่นหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ A-Class รถเก๋ง A-Class เดิมพังที่บัง

2018 ปักกิ่งออโต้โชว์หลังจากเปิดตัว A-Class แฮทช์แบ็ก 5 ประตูสำหรับยุโรป

ในตอนแรก A-Class มีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปในรูปแบบ B-Car สุดหรู หรือรถซับคอมแพ็คตามที่ชาวอเมริกันจัดประเภทไว้ เดิมทีเป็นผู้เสนอญัตติผู้คนแบบกระเปาะ ในที่สุด A-Class ก็ปรับเปลี่ยนเป็นแฮทช์แบ็กห้าประตูแบบดั้งเดิมสำหรับเจเนอเรชันที่สาม ในขณะที่ B-Class รับหน้าที่เป็นผู้เสนอญัตติผู้คนระดับเริ่มต้น

เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์มองเห็นศักยภาพในตลาดรถยนต์ขนาดกะทัดรัดสุดหรูในสหรัฐอเมริกา Mercedes-Benz จึงได้สร้าง A-Class รุ่นคูเป้สี่ประตู ซึ่งเราได้รับในอเมริกาในชื่อ CLA-Class

รถซีดาน A-Class ใหม่เป็นรุ่นที่สองในกลุ่มผลิตภัณฑ์ A-Class ที่จำหน่ายในอเมริกา ต่อจาก CLA-Class ที่จะเปิดตัวในอเมริกาในปี 2013 CLA-Class เป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกที่ Mercedes-Benz ขายในตลาดสหรัฐอเมริกา

1 ของ 12

คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล
คริส ชิน/เทรนด์ดิจิทัล

ด้วยความยาว 179.1 นิ้ว กว้าง 70.7 นิ้ว และสูง 59.6 นิ้ว มันจึงสั้นกว่าเล็กน้อย แต่ก็มีขนาดใกล้เคียงกันมากกว่า CLA-Class ที่จะออกเร็วๆ นี้ ระยะฐานล้อก็ยาวกว่า CLA เล็กน้อยเช่นกัน โดยอยู่ที่ 107.4 นิ้ว เทียบกับ 106.3 นิ้ว

แม้ว่าจะมีเส้นหลังคาที่สูงขึ้นและรูปทรงตั้งตรงมากขึ้น เมื่อเทียบกับ CLA ที่ด้านหลังเรียบและเส้นหลังคาที่ลดลง – ซึ่งเลียนแบบ CLS-Class ที่ใหญ่กว่า โดย A-Class ซีดานใหม่มอบการใช้งานจริงและการตกแต่งภายในที่มากขึ้น ช่องว่าง. จุดเด่นอีกประการหนึ่งของการตกแต่งภายในคือการแนะนำระบบสาระบันเทิงเพื่อประสบการณ์ผู้ใช้ของ Mercedes-Benz ซึ่งจำลองมาจาก รุ่นหน้าจอคู่ที่พบในรุ่นที่มีราคาแพงกว่าเช่น S-Class และชั้นบนของ C-Class และ อี-คลาส.

นั่นหมายความว่าผู้ซื้อรถซีดาน A-Class จะได้รับประโยชน์จากจออินโฟเทนเมนต์และจอแสดงข้อมูลแบบจอกว้างคู่ที่มีชีวิตชีวาและสวยงามและมาตรวัดที่เคยเห็นในรุ่นอื่นๆ เพื่อให้พอดีกับการตกแต่งภายในที่เล็กกว่าของ A-Class รุ่นมาตรฐานจะมีจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว 2 จอ ในขณะที่รุ่นที่มีตัวเลือกสูงกว่าจะมีหน้าจอขนาด 10.25 นิ้ว 2 จอ แต่ไม่เพียงแต่เราจะสามารถรักษาตัวเองด้วยอาหารอันโอชะและเทคโนโลยีได้เท่านั้น เนื่องจากการผนวกรวม MBUX เข้าไปจะทำให้มีเทคโนโลยีอื่นๆ จากรถซีดานระดับเรือธง S-Class อีกด้วย ซึ่งรวมถึงระบบ Active Distance Assist DISTRONIC หรือระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์นำทางอันชาญฉลาดของ Mercedes ซึ่งใช้ GPS และข้อมูลการนำทางเพื่อให้รถซีดาน A-class ปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่เมื่อเข้าใกล้โค้งหรือ ทางแยก

นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ หรือการเบรกข้างหน้าอัตโนมัติและการเตือนการชน ระบบช่วยรักษาเลน และการป้องกันการชนแบบคาดการณ์ล่วงหน้า PRE-SAFE หลังสามารถตรวจจับการชนที่ใกล้เข้ามาและ "เตรียม" ยานพาหนะและผู้โดยสารเป็นหลักสำหรับอุบัติเหตุ โดยดำเนินการเฉพาะเพื่อลดความรุนแรงของการชน

พละกำลังมาจากเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร พละกำลัง 188 แรงม้า และแรงบิด 221 ฟุตปอนด์ จับคู่กับระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ 7G-DCT โดยเฉพาะ

การระงับซีดาน A-Class ใหม่ที่อยู่ข้างหน้านั้นอยู่ MacPherson การตั้งค่าที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ในขณะที่เพลาล้อหลังเป็นแบบกึ่งอิสระที่มีน้ำหนักและประหยัดต้นทุน การจัดเรียงลำแสงแรงบิด.

อย่างไรก็ตาม เลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC และระบบกันสะเทือนด้านหลังจะเปลี่ยนเป็นแบบสี่ทิศทางอิสระเต็มที่ การตั้งค่ามัลติลิงค์ซึ่งรับประกันคุณภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นและการควบคุมที่ดีกว่าการติดตั้งทอร์ชั่นบีมที่ถูกกว่าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่เราคาดว่าข้อมูลดังกล่าวจะปรากฏขึ้นเมื่อเปิดตัวที่ตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ในปลายปีนี้ คอยติดตามความประทับใจในการขับขี่ครั้งแรกของเราเช่นกัน

คำแนะนำของบรรณาธิการ

  • รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
  • Mercedes-Benz นำระบบควบคุมด้วยเสียง ChatGPT มาสู่รถยนต์
  • Mercedes-AMG EQE อาจเป็น EV หรูหราที่ดีที่สุดในตอนนี้
  • รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQE SUV: รูปลักษณ์ยุค 90 เทคโนโลยีล้ำสมัย
  • ในที่สุด Mercedes ก็นำรถตู้ไฟฟ้ามาที่สหรัฐอเมริกาในที่สุด

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร

หมวดหมู่

ล่าสุด

Qualcomm ยกเลิก FLO TV

Qualcomm ยกเลิก FLO TV

Qualcomm ยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีมือถือได้ประกาศ...

AT&T คว้าใบอนุญาต Qualcomm Spectrum

AT&T คว้าใบอนุญาต Qualcomm Spectrum

ในขณะที่ AT&T และ Verizon เตรียมที่จะเปิดตั...

CPU มือถือ Snapdragon Quad-Core เปิดตัวโดย Qualcomm

CPU มือถือ Snapdragon Quad-Core เปิดตัวโดย Qualcomm

ตรวจสอบความครอบคลุมทั้งหมดของเราเกี่ยวกับ MWC 2...