หากคุณติดตามการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้ามาเป็นเวลานาน คุณคงจะได้เห็นอย่างแน่นอน วิดีโอ ของหุ่นยนต์แห่งอนาคตที่สามารถถอดชุดแบตเตอรี่ที่หมดของรถยนต์ออก ติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนที่ชาร์จเต็มแล้ว และส่งรถไปได้ภายในไม่กี่นาที เร็วกว่าการเติมน้ำมันเต็มถัง ตามทฤษฎีแล้ว วิธีแก้ปัญหานี้จะช่วยขจัดความวิตกกังวลในช่วงนี้และตลอดไป ในแอปพลิเคชันมันไม่ง่ายอย่างที่คิด ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของ Volkswagen กล่าวว่าเราไม่ควรคาดหวังว่าจะได้เห็นเทคโนโลยีนี้ปรากฏขึ้นบนทางหลวงของอเมริกาในเร็วๆ นี้
“จากมุมมองทางวิศวกรรม มันชัดเจน: อย่าทำมัน” Christian Senger หัวหน้าฝ่าย e-mobility ของ Volkswagen กล่าวกับ Digital Trends
วิดีโอแนะนำ
เขาอธิบายว่าการถอดแบตเตอรี่ออกทำให้เกิดปัญหาทางโครงสร้างมากมาย ในระยะยาว รถยนต์ไฟฟ้าแพ็คนี้เป็นชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักประมาณ 1,000 ปอนด์ ซึ่งปกติจะประกบอยู่ใต้ห้องโดยสาร กล่าวอีกนัยหนึ่งคือช่วยยึดรถไว้ด้วยกัน ดังนั้นวิศวกรจึงไม่เพียงแต่ติดเข้ากับแชสซีด้วยสกรูสี่ตัวแล้วบอกว่าทำได้ดีมาก จำเป็นต้องบูรณาการเข้ากับแพลตฟอร์มเพื่อให้มีระดับความปลอดภัยเชิงรับที่เพียงพอ
ที่เกี่ยวข้อง
- แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าราคาเท่าไหร่?
- Ford และ VW ปิดหน่วยรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ Argo AI
- รถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร? อธิบายมอเตอร์และแบตเตอรี่ EV
“มันเหมือนกับหน้าต่าง ในสมัยก่อนเราฝังกระจกบังลมไว้ในชิ้นส่วนยาง ปัจจุบันมีการติดกระจกบังลมไว้ซึ่งช่วยพยุงโครงสร้างทั้งหมด เช่นเดียวกับชุดแบตเตอรี่” Senger ชี้ให้เห็น
มันไม่ใช่แค่เรื่องความปลอดภัยเท่านั้น โฟล์คสวาเก้นต้องการหลีกเลี่ยงการทำเรื่องยุ่งเหยิงอย่างแท้จริง รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว การเปลี่ยนระบบจะต้องตัดการเชื่อมต่อระบบหล่อเย็นชั่วคราวโดยไม่ทำให้ระบบน้ำหล่อเย็นหกหกครึ่งหนึ่ง สามารถทำได้ แต่ทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมอีกชุดที่ต้องแก้ไขก่อนที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะรวมเข้ากับกระแสหลัก การใช้จ่ายเงินกับเครื่องชาร์จที่เร็วขึ้นและ การปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ การให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ไกลขึ้นก็สมเหตุสมผลมากขึ้นในระยะยาว
ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงสามารถให้ข้อยกเว้นที่สำคัญประการหนึ่งได้ นั่นก็คือ จีน สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้แก่ ค่อยๆ โผล่ขึ้นมา ทั่วประเทศจีนเพื่อเป็นแนวทางในการรักษาอุตสาหกรรมแท็กซี่ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตและได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล ยังไม่มีอะไรชัดเจน แต่แผนกจีนของ Volkswagen ยังไม่ได้ปฏิเสธการกระโดดเข้าสู่ภาคส่วนนี้
“ตอนนี้ [อุตสาหกรรมแท็กซี่ของจีน] มีระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว เป็นแนวคิดที่ชาญฉลาด บางครั้งมันก็อยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ รถขับเข้ามาและได้รับแบตเตอรี่ก้อนใหม่ มันมีความยืดหยุ่นอย่างมาก เรากำลังดูว่าสิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างไรกับความสำเร็จในตลาดของเราในประเทศจีน แต่ฉันไม่เห็นสิ่งนี้สำหรับส่วนที่เหลือของโลก”
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- Volkswagen ID.7 แสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันไม่จำเป็นต้องเป็น SUV
- VW แสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปในรูปแบบลายพราง Trippy
- รหัสโฟล์คสวาเกนปี 2022 รีวิวการขับรถครั้งแรกของ Buzz: รถลากฮิปปี้อันโด่งดังกลายเป็นรถไฟฟ้า
- Volkswagen Bus กลับมาแล้ว และคราวนี้เป็นแบบไฟฟ้า
- รหัสโฟล์คสวาเกน ไดรฟ์แรกต้นแบบของ Buzz: รถตู้ของคุณมาแล้ว
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
