ขับครั้งแรก: 2014 Nissan Juke NISMO RS

Juke NISMO RS นำทัศนคติแบบสปอร์ตมาสู่มินิครอสโอเวอร์สุดเก๋ของ Nissan แม้แต่ผู้ที่ตั้งคำถามถึงสไตล์ที่แปลกตาก็ยังพบว่าพลวัตในการขับขี่นั้นไม่ผิด

ทุกวันนี้ ประสิทธิภาพของ Nissan มักจะถูกกำหนดด้วยตัวอักษรสี่ตัว: G, T, R และ Z แต่สำหรับผู้ซื้อที่มีบัญชีธนาคารไม่สามารถขัดขวางรถสปอร์ตได้ Nissan ได้ค่อยๆ เปลี่ยน Juke mini-crossover ให้เป็นรถสมรรถนะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

2014 Juke NISMO RS เป็นรถที่น่าสนใจ เมื่อมองดูภายนอกแล้วเขียนว่า “crossover, by Dali” แต่เมื่อมองดูเอกสารข้อมูลจำเพาะแล้วเขียนว่า “รถแฮทช์แบ็กสุดฮอต” ดังนั้นสิ่งที่เรามีที่นี่คือการผสมผสานสไตล์และเนื้อหาที่ลงตัว หรือรถยนต์ที่ไม่มีจุดประสงค์ใดๆ เลย

ภายนอกโพลาไรซ์

สไตล์พื้นฐานของ Juke คือ “โพลาไรซ์” โดยใช้คำพูดของนิสสัน การรักษาส่วนหน้านั้นไม่ได้มีไว้สำหรับทุกคน และรถยนต์คันเล็กๆ คันนี้ก็ค่อนข้างยากที่จะจำแนกประเภท มันเป็นรถครอสโอเวอร์ที่หดตัวหรือรถในเมืองในรองเท้าแพลตฟอร์ม? ใครจะรู้?

แม้ว่าจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานความงามแบบคลาสสิก แต่ Nissan ก็สมควรได้รับเครดิตในการลองทำอะไรใหม่ๆ Juke เป็นรถที่ได้รับความนิยมสูง ดังนั้นทำไมมันจึงดูเป็นอย่างอื่นบนท้องถนนด้วย มันเป็นเรื่องที่อุกอาจและความสวยงามของ NISMO ก็ช่วยเพิ่มเข้าไปได้

แผงด้านหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยช่องรับอากาศที่ตัดแต่งด้วยไฟวิ่ง LED ซึ่งสะท้อนรูปลักษณ์ของ 2015 370Z NISMO แถบเน้นสีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ของ NISMO ทอดยาวไปตามแผงโยกแบบใหม่ไปจนถึงแผงด้านหลังซึ่งมีดิฟฟิวเซอร์ (น่าจะเป็นของปลอม) และตัวสะท้อนแสงมีจุดประสงค์เพื่อทำให้นึกถึงไฟเบรกตรงกลางของรถแข่ง สปอยเลอร์หลัง กระจกมองข้างสีแดง และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว เติมเต็มลุคให้สมบูรณ์แบบ

ภายในที่หลุดออกมาจากวิดีโอเกม

ความเลวทรามภายนอกส่งผ่านไปสู่ภายใน ไฮไลท์สไตล์มาตรฐานของ Juke อยู่ที่นี่ รวมถึงคอนโซลกลางที่ทาสีให้เข้ากับตัวถัง แต่ถูกฝังไว้ ภายใต้ภูเขาแห่งเครื่องประดับเล็กๆ น้อยๆ ที่ทำให้ RS ดูไม่เหมือนรถสมรรถนะต่ำและเหมือนบางอย่างที่คุณขับใน Mario โกคาร์ท

ตั้งแต่คันเกียร์ไปจนถึงฝากระโปรงที่ปิดเกจ มีรอยเย็บสีแดงมากมาย มันเข้าคู่กับการตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ปลอมที่ดูเก๋ๆ แต่ก็มีเนื้อหาบางอย่างเช่นกัน

วัสดุส่วนใหญ่มาในรูปแบบของเบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro ที่ยอดเยี่ยม ซึ่งให้ทั้งการรองรับและความสบาย พวกมันจะป้องกันไม่ให้คุณเลื่อนเข้าประตูในระหว่างการเข้าโค้งอย่างแรง แต่จะไม่ทำให้หลังของคุณเสียหายในขณะที่คุณนั่งอยู่ในการจราจร

รถทดสอบของเรามาพร้อมกับแพ็คเกจระบบนำทางที่เป็นอุปกรณ์เสริมและหน้าจอสัมผัสขนาด 5.8 นิ้ว สิ่งที่น่าสนใจจริงๆ อยู่ที่หน้าจอขนาดเล็กด้านล่าง ซึ่งสามารถกำหนดค่าให้แสดงมาตรวัดบูสต์แบบดิจิทัลได้

นี่อาจไม่ใช่สิ่งที่คุณควรดูขณะขับรถ … แต่มันก็ค่อนข้างเท่ห์

ผลงาน

ทุกอย่างเกี่ยวกับ Juke NISMO RS กรีดร้องถึงประสิทธิภาพ แต่ประสบการณ์หลังพวงมาลัยกลับช่วยได้หรือไม่?

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 211 แรงม้า และแรงบิด 184 ปอนด์-ฟุต เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาและโครงร่างขับเคลื่อนด้านหน้า 1.6 ให้กำลัง 215 แรงม้าและ 210 ปอนด์-ฟุต

น่ายินดีที่ฉันได้ขับเวอร์ชันที่ร้อนกว่า 215 แรงม้าบนถนนด้านหลังบางแห่งในแนชวิลล์ รัฐเทนเนสซี อย่างที่ใครๆ ก็คาดหวังจากรถยนต์ขนาดเล็กที่มีกำลังระดับหนึ่ง 2015 โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTIมันค่อนข้างสนุกสนาน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทำงานได้ทันทีอย่างน่าประทับใจ โดยแทบไม่ตรวจพบความล่าช้าเลย มันหมุนรอบอย่างกระตือรือร้นและออกแรงฉุด ทำให้ NISMO RS มีบุคลิกที่ร่าเริงและเข้ากับรูปลักษณ์ที่บ้าคลั่งของมัน เสียงคำรามสี่สูบที่สวยงามเล็ดลอดออกมาจากท่อไอเสียเดี่ยวขนาดใหญ่ในขณะที่ Juke เข้ามามีส่วนร่วม

แม้บนถนนที่เปียกชื้นระหว่างการขับขี่ครั้งนี้ การยึดเกาะถนนก็ไม่เป็นปัญหา อาจเป็นเพราะเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ติดตั้งอยู่ในรุ่น NISMO RS เกียร์ธรรมดาทุกรุ่น ประสิทธิภาพยังสัมผัสได้จากการขาดระบบบังคับแรงบิด ซึ่งมักเป็นปัญหากับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลัง

ความสูงในการนั่งรถของ Juke ดูเหมือนจะไม่ทำให้เกิดโทษมากนัก มันเข้ามุมค่อนข้างแบนและให้ความรู้สึกเหมือนปลูกต้นไม้ แม้ว่าจะมีจุดศูนย์ถ่วงค่อนข้างสูงก็ตาม ถึงกระนั้น ก็ยังมีคนสงสัยว่า จะดีกว่านี้แค่ไหนหากลดระดับลงถึงพื้น หากคันเกียร์มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำยิ่งขึ้น หรือหากพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่แม่นยำซึ่งเป็นที่ยอมรับนั้นมีความรู้สึกมากกว่า

โดยรวมแล้ว Juke NISMO RS นั้นขับได้ดีเยี่ยม แต่ก็ยังขาดระดับการปรับแต่งเพิ่มเติมที่เห็นได้ในรถสมรรถนะสูงสมัยใหม่หลายคัน มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นฮ็อตร็อดที่ได้รับการพัฒนาตามกาลเวลา ไม่ใช่สิ่งที่ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อทำสิ่งที่มันทำ

เช่นเดียวกับการออกแบบ ไดนามิกในการขับขี่เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่จริงจังกับตัวเองมากเกินไป

แฮทช์แบ็กสุดฮอตรูปแบบใหม่?

แม้ว่าการทำความเข้าใจ Nissan Juke NISMO RS ปี 2014 อาจดูเป็นเรื่องยาก แต่รูปลักษณ์ภายนอกก็เป็นเช่นนั้น นั่นคือระบบส่งกำลังแบบ hot-hatchback ในแพ็คเกจที่คาดไม่ถึง

ในความเป็นจริงระบบส่งกำลังนั้นดีมากจนแย่เกินไปที่ Sentra ในปัจจุบันน่าเบื่อมากไม่เช่นนั้น Nissan ก็สามารถทิ้งมันลงไปและฟื้นรุ่น SE-R ลัทธิคลาสสิกได้

แต่นั่นสามารถคาดเดาได้พอสมควร และอาจเป็นทรัพย์สินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Juke อย่างไม่อาจคาดเดาได้ ขณะนี้มีรถยนต์สมรรถนะสูงขนาดกะทัดรัดมากมายในตลาด แต่ไม่มีคันใดที่มีลักษณะเช่นนี้

นี่ไม่ใช่แพลตฟอร์มในอุดมคติสำหรับรถสมรรถนะสูง แต่ก็ไม่ได้ทำลายความสนุกในการขับรถคันนี้ … หรือมองดูมัน เป็นการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่คลั่งไคล้ความเร็วและมีอารมณ์ขัน

เสียงสูง

• สไตล์ขี้ขลาด
• ระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม
• แชสซีส์ที่วางเท้าแน่นอน
• การอัพเกรดภายในที่มีความหมาย

ต่ำสุด

• ไม่ใช่ทุกคนจะชอบสไตล์นี้
• สามารถขัดเกลาเพิ่มเติมได้
• การปฏิบัติจริงเป็นเรื่องรองจากสไตล์

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Nissan Pathfinder ปี 2022: เทคโนโลยีมากขึ้น ความแข็งแกร่งมากขึ้น
• นิสสันสร้างลูกกอล์ฟที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติซึ่งมักจะพบหลุมเสมอ
• Waymo อาจใช้บริการโรโบแท็กซี่ร่วมกับ Nissan-Renault
• Waymo กลายเป็นบริษัทแรกที่เรียกเก็บเงินค่าโดยสารรถยนต์ไร้คนขับ

อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร