2019 Infiniti QX50 ขับครั้งแรก
MSRP $36,550.00
“ด้วย 2019 QX50 นั้น Infiniti กำลังเจาะลึกเข้าไปในใจกลางของตลาดหรูหรา”
ข้อดี
- ห้องโดยสารคุณภาพสูงและสวยงาม
- การขับขี่ที่ราบรื่นและเงียบสงบ
- ประสิทธิภาพระดับชั้นนำ
- เครื่องยนต์ที่ก้าวล้ำให้ความรู้สึกถึงความประณีต
- การออกแบบภายนอกที่โดดเด่น
ข้อเสีย
- ไดนามิกในการขับขี่ที่แยกออกจากกัน
- สาระบันเทิงที่ล้าสมัยและไม่ได้ใช้งานง่าย
- ไม่มี Apple CarPlay, Android Auto
เมื่อพูดถึงเทคโนโลยี บรรจุภัณฑ์ก็มีความสำคัญพอๆ กับตัวอุปกรณ์เอง Apple ค้นพบความจริงนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ ด้วยผลิตภัณฑ์คอมพิวเตอร์และสมาร์ทโฟน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่บริษัทสามารถทำได้ ตอนนี้เรียกเก็บเงิน 1,000 ดอลลาร์สำหรับโทรศัพท์. แต่เทคโนโลยีสำหรับผู้บริโภคไม่ใช่ที่เดียวสำหรับคอนเทนเนอร์อันชาญฉลาด
เครื่องยนต์ VC เป็นตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมี่ยม
เป็นเวลา 20 ปีที่วิศวกรของ Infiniti พัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ปฏิวัติที่จะปรับแต่งระบบส่งกำลังแบบสันดาปภายในให้มีประสิทธิภาพหรือสมรรถนะตามความต้องการ ในที่สุด การออกแบบการบีบอัดแบบแปรผัน (VC) ก็พร้อมสำหรับการผลิตแล้ว แต่แทนที่จะทำการเซาะร่อง ผู้ผลิตรถยนต์หรูรายนี้เลือกที่จะบรรจุไว้ในรถรุ่นใหม่ที่สำคัญที่สุด ผลิตภัณฑ์.
Infiniti QX50 ปี 2019 สืบทอดเครื่องยนต์ VC ตัวแรกของโลก โดยสร้างความแตกต่างที่สำคัญภายในกลุ่มยานยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดกลุ่มหนึ่ง นั่นก็คือ SUV ขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมียม โดยมีคู่แข่งอย่าง อาคิวรา อาร์ดีเอ็กซ์ และ เลกซัส เอ็นเอ็กซ์QX50 ใหม่ โดดเด่นด้วยการออกแบบภายนอกที่โดดเด่น การตกแต่งภายในที่หรูหรา ประสิทธิภาพระดับชั้นนำ และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 2019 QX50 มีราคาเริ่มต้นที่ 36,550 ดอลลาร์ อ่านต่อไปสำหรับเรา 2019 อินฟินิตี้ QX50 รีวิวการขับรถครั้งแรก
ภายในและเทคโนโลยี
ก่อนจะดำดิ่งลงไป. เครื่องยนต์ VC ทำงานอย่างไรเรามาพูดถึงเทคโนโลยีอื่นๆ ใหม่ของ QX50 กันดีกว่า คุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่กำลังค้นหาตำแหน่งของตนท่ามกลางปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการซื้อรถยนต์ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงผลิตภัณฑ์หรูหรา เพื่อตอบสนองผู้บริโภคที่ใส่ใจเรื่องความปลอดภัย Infiniti เปิดตัวระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Pro Pilot Assist ใน 2019 QX50 ออกแบบมาเพื่อลดความเหนื่อยล้าและตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสถานการณ์ฉุกเฉิน Pro Pilot Assist รวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยเบรก และมาตรการรักษาเลน
Miles Brannan / เทรนด์ดิจิทัล
การใช้อินฟินิตี้ พวงมาลัยปรับอัตโนมัติโดยตรง ระบบ ($2,000) QX50 เป็นยานพาหนะการผลิตคันแรกที่นำเสนอเทคโนโลยีควบคุมทิศทางด้วยสายเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่ มอเตอร์ไฟฟ้าและเซ็นเซอร์เลียนแบบการตอบสนองของระบบแร็คแอนด์พีเนียน ในขณะเดียวกันก็กรองการสั่นสะเทือนของถนนที่อาจรบกวนผู้ขับขี่ออกไป แม้ว่าเวอร์ชันแรกๆ ของระบบนี้จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นคนเจ้าอารมณ์และอ่อนไหวเกินไป แต่เวอร์ชันล่าสุดกลับดูเป็นธรรมชาติมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
Direct Adaptive Steering เวอร์ชันก่อนๆ มีความไวมากเกินไป แต่เวอร์ชันล่าสุดมีความเป็นธรรมชาติมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อื่นๆ ที่มี ได้แก่: การควบคุมระยะห่าง, การแทรกแซงการชนสำรอง, การเตือนการชนด้านหน้า, การเตือนจุดบอดและการแทรกแซง, ระบบเตือนการออกนอกเลนและการแทรกแซง, ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน, ระบบช่วยจอดรถ, กล้องมองภาพรอบทิศทาง และ Head-up แสดง. การผสมผสานคุณสมบัติที่มีอยู่เหล่านี้ทำให้ QX50 มีความได้เปรียบเหนือ Lexus NX (ซึ่งไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้หรือ ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) และ RDX (ซึ่งไม่มีการตรวจสอบจุดบอด การตรวจสอบการจราจรด้านหลัง หรือการจอดรถ) ความช่วยเหลือ).
เทคโนโลยีภายในนั้นไม่ด้อยไปกว่า QX50 แทนที่จะใช้ QX50 เป็นโอกาสในการแยกส่วนกับจอภาพสองจอที่สับสน สาระบันเทิง (เปิดตัวในซีดาน Q50) ทหาร Infiniti ใช้เทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วย Intel ซึ่งละทิ้งสิ่งสำคัญเช่น Apple CarPlay และ หุ่นยนต์ อัตโนมัติ
จอภาพด้านบนจะแสดงแผนที่แบบเรียลไทม์ ในขณะที่จอแสดงผลด้านล่างซึ่งคั่นด้วยฉากกั้นหนังหรือพลาสติก มีไว้สำหรับการควบคุมปลายทาง เสียง และการควบคุมผ่านแอพอื่นๆ โดยเฉพาะ Infiniti อ้างว่าเจ้าของต้องการแสดงแผนที่ตลอดเวลา (ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีหน้าจอที่สอง) แต่อสังหาริมทรัพย์ที่จำเป็นดูเหมือนจะมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ที่แย่กว่านั้นคือการตอบสนองที่ช้าและความละเอียดต่ำของจอแสดงผลทั้งสองจอ
Miles Brannan / เทรนด์ดิจิทัล
ความผ่อนผันที่ประหยัดสำหรับการตั้งค่าเฉพาะนี้คือความซ้ำซ้อนของปุ่มทางกายภาพจำนวนหนึ่ง ซึ่งจำกัดการใช้จอแสดงผลด้านล่างที่จำเป็น ผู้ซื้อที่กำลังมองหา Lexus NX และ Acura RDX จะไม่พบความซับซ้อนมากขึ้นในระบบสาระบันเทิงของ SUV ทั้งสองรุ่น แต่จะพบกับการควบคุมที่ใช้งานง่ายยิ่งขึ้น
มองให้ไกลกว่า จอภาพ และพบกับห้องโดยสารสุดหล่อมีสไตล์ที่ผลิตจากวัสดุคุณภาพ แผงหนังเนื้อนุ่ม ขอบลายไม้จริง และส่วนเน้นของโลหะขัดเงาให้ความรู้สึกที่เข้ากันกับแบรนด์เยอรมันที่หรูหราเต็มรูปแบบมากกว่าคู่แข่งที่หรูหรา "ระดับเริ่มต้น" ของ QX50 ในบรรดาความโดดเด่นด้านการตกแต่งภายในของ SUV นั้นมีให้เลือกมากมาย ที่นั่งแบบ Zero Gravity. ตามหลักสรีระศาสตร์ รองรับการใช้งาน และสะดวกสบายอย่างยิ่ง เราประสบปัญหาในการเรียกคืนเบาะนั่งคนขับ/ผู้โดยสารที่นุ่มนวลมากขึ้นในทุกกลุ่มของยานพาหนะ พูดแบบนี้: ถ้า Infiniti ขายที่นั่งเหล่านี้เป็นเฟอร์นิเจอร์ในบ้าน เราก็จะซื้อชุดสำหรับทุกห้อง
ในขณะที่ QX50 ขาออกประสบปัญหาในแง่ของปริมาณผู้โดยสารและสินค้า แต่รุ่นที่ได้รับการออกแบบใหม่ก็มีความโดดเด่นในด้านเหล่านี้ ผู้ใหญ่ขนาดเต็มตัวจะมีพื้นที่บริเวณศีรษะและเข่าที่กว้างขวางบนเบาะนั่งด้านหลังแบบเลื่อน เอน และพับ ในขณะเดียวกัน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังก็จุได้ถึง 31 ลูกบาศก์ฟุตในระดับชั้นนำ
ประสบการณ์การขับขี่
2019 Infiniti QX50 มีความได้เปรียบเหนือคู่แข่งอยู่แล้วด้วยมาตรการอื่นๆ แต่เครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้อย่างแท้จริง เพื่อสลับระหว่างพฤติกรรมการทำงานหรือพฤติกรรมการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างชาญฉลาดและไร้รอยต่อ เครื่องยนต์การบีบอัดแบบแปรผันของ QX50 จะเปลี่ยนอัตราส่วนการบีบอัดผ่านระบบมัลติลิงค์ ด้วยการขยายแขนภายในห้องอัด ระยะเอื้อมของลูกสูบจะหดตัวเป็นอัตราส่วน 14:1 เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น เมื่อแขนถอย ระยะเอื้อมของลูกสูบจะขยายเป็นอัตราส่วน 8:1 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน การเปลี่ยนแปลงแบบเต็มสเปกตรัมนี้เกิดขึ้นในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาที
อินฟินิตี้ วีซี-เทอร์โบ
พฤติกรรมการขับขี่ส่งผลโดยตรงต่อพฤติกรรมของมัลติลิงค์ เพิ่มความดุดันด้วยคันเร่ง แล้วเครื่องยนต์จะดึงมัลติลิงค์กลับจนสุด แต่การผสมผสานคันเร่งแบบโปรเกรสซีฟแบบปกติจะทำให้อัตราส่วนกำลังอัดเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา จากที่นั่งคนขับ ผู้คนส่วนใหญ่จะประสบปัญหาในการสังเกตเห็น VC Turbo ในที่ทำงาน และนั่นอาจเป็นคุณภาพที่น่าประทับใจที่สุด
สิ่งที่ชัดเจนกว่านั้นคือห้องโดยสารที่เงียบสงบของ QX50 และมารยาทบนท้องถนนที่ประณีต เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 2.0 ลิตรทำงานควบคู่กับเทอร์โบชาร์จเจอร์เดี่ยวเพื่อให้กำลัง 268 แรงม้าและแรงบิด 288 ปอนด์-ฟุตผ่านทาง ระบบเกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT).
การมีส่วนร่วมในการขับขี่ถือเป็นเบาะหลังของความซับซ้อนใน QX50 ใหม่
แม้ว่า QX50 ปี 2019 จะสูญเสียกำลังไป 57 แรงม้าจากรุ่นก่อน แต่ก็มีแรงบิดเพิ่มขึ้น 21 ปอนด์-ฟุต และมีกำลัง/แรงบิดสูงสุดเร็วขึ้น สำหรับการเปรียบเทียบ QX50 ปี 2019 มีกำลังลดลง 11 แรงม้าในรุ่น Acura RDX และเพิ่มขึ้น 33 แรงม้าใน Lexus NX การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูงช่วยให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า QX50 มีอัตรา MPG รวมกันที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์ที่ 27 รุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงเอาชนะคู่แข่งด้วยอัตรา MPG รวมกัน 26 ระดับ Lexus NX ที่มีกำลังต่ำกว่านั้นอยู่ไม่ไกลนักที่ 25 mpg รวม แต่ RDX ของ Acura ตามหลังอย่างมากด้วยคะแนน mpg รวม 23
เช่นเดียวกับรถยนต์พรีเมียมระดับเริ่มต้น การมีส่วนร่วมในการขับขี่ถือเป็นเบาะหลังของความซับซ้อนใน QX50 ใหม่ นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่แตกต่างจากรุ่น Infiniti รุ่นเก่า และไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะทำให้ผู้ที่ชื่นชอบบางคนต้องตะลึง แต่ก็จะช่วยขยายความดึงดูดใจของแบรนด์ไปยังผู้ซื้อจำนวนมากขึ้นด้วย
การรับประกัน
2019 Infiniti QX50 จำหน่ายพร้อมการรับประกันแบบจำกัด 4 ปี/50,000 ไมล์ และการรับประกันระบบส่งกำลัง 6 ปี/70,000 ไมล์ ชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของ Infiniti ส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก โดยมีข้อบกพร่องเล็กน้อยและการสึกหรอน้อยที่สุดตลอดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ มูลค่าการขายต่ออาจไม่สูงเท่ากับ Acura หรือ Lexus แต่รถยนต์ Infiniti จะไม่มีมูลค่าลดลงอย่างแน่นอนหลังจากสองสามปีแรก
DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร
เป็นเรื่องปกติที่รถหรูจะเริ่มต้นด้วยราคาที่สามารถบรรลุได้ ขณะเดียวกันก็บดบังตัวเลือกเสริม (และที่ต้องการ) มูลค่าหลายหมื่นดอลลาร์ 2019 Infiniti QX50 ไม่ใช่หนึ่งในรถยนต์เหล่านั้น QX50 ที่สมบูรณ์แบบของเรามาพร้อมกับเส้นตกแต่ง Essential และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม ภายนอกเราชอบสีน้ำเงิน Hermosa และภายในเป็นหนังข้าวสาลีพร้อมขอบไม้เมเปิ้ลโดนใจเรา
จากรากฐานนี้ เราจะเพิ่มแพ็คเกจความร้อนระดับพรีเมียม ($1,200: เบาะนั่งคู่หน้าและพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งแบบมีหน่วยความจำ กระจกและล้อ และล้อปรับเอียง/ยืดไสลด์ด้วยไฟฟ้า) แพ็คเกจ ProAssist (500 เหรียญสหรัฐ: ระบบควบคุมความเร็วคงที่อัจฉริยะ, ระบบช่วยเว้นระยะห่าง, การแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง, การแทรกแซงการชนกันของข้อมูลสำรอง) และแพ็คเกจ ProActive (2,000 เหรียญสหรัฐ: การปรับอัตโนมัติโดยตรง) พวงมาลัย, ระบบช่วยบังคับเลี้ยว, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับความเร็วได้เต็มรูปแบบ, การแทรกแซงจุดบอด, การเตือนและการแทรกแซงการออกนอกเลน, ระบบช่วยไฟสูง, ระบบช่วยจอดรถอย่างง่าย และระบบเตือนศีรษะ แสดง). คะแนนสุดท้าย: 48,900 ดอลลาร์
บทสรุป
ด้วยการเปิดตัว QX50 รุ่นปี 2019 ทำให้ Infiniti เจาะลึกเข้าไปในใจกลางของตลาดหรูหลักอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน นวัตกรรมเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่และเครื่องยนต์ การออกแบบที่สร้างแรงบันดาลใจ วัสดุห้องโดยสารที่หรูหรา และความคล่องตัวในการขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุง ทำให้ QX50 กลายเป็นครอสแฮร์ของ BMW ออดี้, และ เมอร์เซเดส-เบนซ์. ผู้เล่น Lux ระดับล่างมีเรื่องจริงจังที่ต้องทำ
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
- การตรวจสอบการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้แก๊ส
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Kia Sportage Hybrid ปี 2023: สไตล์และสสาร
- รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Volkswagen ID.4 AWD ปี 2021: กำลังได้รับแรงฉุด
- 2022 Infiniti QX60 ตั้งเป้าที่จะทำให้การวิ่งในโรงเรียนมีสไตล์มากขึ้น
