เวลาในการชาร์จที่ยาวนานยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่ Delta Electronics ต้องการเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น บริษัทวางแผนที่จะทดสอบระบบใหม่ที่สามารถเพิ่มระยะทาง 180 ไมล์ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้ในเวลาเพียง 10 นาที เจนเนอรัลมอเตอร์ส เป็นผู้สนับสนุนโครงการ
สถานีชาร์จต้นแบบของเดลต้าใช้หม้อแปลงโซลิดสเตต (SST) และทำงานที่ระดับพลังงานที่สูงกว่าสถานีชาร์จปัจจุบันอย่างมาก ซึ่งก็คือ 400 กิโลวัตต์ เพื่อให้มองในแง่ดี ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla สถานีชาร์จเร็ว DC ชาร์จเพียง 120 กิโลวัตต์ต่อคัน เดลต้ายังอ้างว่าระบบมีประสิทธิภาพในการส่งไฟฟ้าจากโครงข่ายไปยังรถยนต์มากขึ้น 3.5 เปอร์เซ็นต์ หรือคิดเป็น 96.5 เปอร์เซ็นต์
วิดีโอแนะนำ
สถานีชาร์จ SST เป็นเพียงโครงการวิจัยในขณะนี้ แม้ว่าเดลต้าคาดว่าจะมีต้นแบบพร้อมใช้ภายในปี 2563 บริษัทคาดว่าจะใช้เวลา 3 ปีและ 7 ล้านดอลลาร์ไปกับเทคโนโลยีนี้ โดยได้รับการสนับสนุนจาก GM, DTE Energy, CPES Virginia Tech, NextEnergy, สำนักงานพลังงานของ Michigan Agency for Energy และสำนักงานเมืองดีทรอยต์ ความยั่งยืน
ที่เกี่ยวข้อง
- รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้
- GM วางแผนที่จะเลิกใช้ Apple CarPlay สำหรับ EVs และรวมระบบ Android เข้าด้วยกัน
- แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าราคาเท่าไหร่?
เช่นเดียวกับโครงการวิจัยอื่นๆ ยังไม่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษของเดลต้าจะพิสูจน์ได้ว่าสามารถนำไปใช้ได้ในเชิงพาณิชย์หรือไม่ แต่จำเป็นต้องมีสถานีชาร์จที่เร็วกว่าเพื่อให้ทันกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างแน่นอน
สถานีชาร์จที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่สะดวกยิ่งขึ้นโดยให้การชาร์จเร็วขึ้น แต่ยังเป็นอุปกรณ์ชาร์จที่พิสูจน์ได้ในอนาคตจากการเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า ระดับพลังงานที่เพียงพอสำหรับชุดแบตเตอรี่ขนาดเล็กอาจทำให้เวลาในการชาร์จนานขึ้นเมื่อแบตเตอรี่ได้รับการขยายขนาดเพื่อเพิ่มระยะ
ระยะทางเป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และวิธีที่ง่ายที่สุดในการเพิ่มคือการเพิ่มความจุในรถยนต์ให้มากขึ้น ตัวอย่างเช่น Nissan Leaf ซึ่งเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2010 ในรุ่นปี 2011 พร้อมชุดแบตเตอรี่ขนาด 24 กิโลวัตต์ชั่วโมง จากนั้นได้รับการอัปเกรดเป็น 30 kWh สำหรับรุ่นปี 2016 สำหรับรุ่นที่สอง นิสสัน ลีฟ 2018ความจุกันชน 40 kWh.
แต่ด้วยระยะทาง 150 ไมล์ที่ได้รับการจัดอันดับโดย EPA ทำให้ Leaf เหนือชั้นกว่ารุ่นอื่นๆ เชฟโรเลต โบลต์ อีวี, เทสลารุ่น 3และที่กำลังจะมาถึง ฮุนได โคน่า อีวี. นิสสันกำลังพัฒนารุ่นที่มีระยะทางไกลขึ้นด้วยชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ผู้ผลิตสถานีชาร์จจะต้องสอดคล้องกับการพัฒนาเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการล้าสมัย
คำแนะนำของบรรณาธิการ
- ด้วย EV Live GM ช่วยให้คุณสามารถสนทนากับผู้เชี่ยวชาญด้าน EV ได้จากตัวแทนจำหน่ายที่น่ารังเกียจ
- เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?
- ข้อดีข้อเสียของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง
- ระวัง EV คันนี้ด้วยความเร็วในการชาร์จที่น่าสงสาร — และอื่นๆ ที่คล้ายกัน
- ศูนย์กลางการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Mercedes EV จะเปิดตัวในอเมริกาเหนือภายในสิ้นทศวรรษนี้
อัพเกรดไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกแห่งเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด รีวิวผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการที่เจาะลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร
